Только обдув теплого воздуха при больших минусах не стоит направлять на лобовое стекло, а то ненароком оно треснет

Я вчера опробовал ППП на своем. Пришел, сел, завел, ничего не прогревал( хотя до установки ППП минут по пять ждал прогрева), и поехал

. А так как я живу на Уралмаше, и выезжаю где-то в 7.20, пять-десять минут решают достаточно много. С учетом наступающей зимы и холодов

ППП избавляет от головняков, типа "А вдруг не заведется?", "Жалко на холодную заводить, вся машина трясется и изнывает", ну и прочие "радости".
Mishgun
Мне с установкой обошлось в 32650 руб.
Установил вчера себе "Гидроникс" производство Германия, аналог "Вебасто"

. Мощность потребления 35 ватт, как от лампочки. За счет програмирования на определенное время (перед выездом) ты приходишь двигатель теплый. Не нужно ставить функцию прогрева салона от ППП, потому что тогда потребление энергии возрастает в разы и есть вероятность посадить аккумулятор. А так пришел на стоянку

, пока снег чистил, салон от заведенного движка уже прогреется. Но главный плюс, это то что двигатель ты не заводишь на холодную. Главный минус недешевое это оборудование. Есть вариации - запуск ППП от пульта и запуск ППП с програмированием.
На первом ТО у меня случай с маслом был следующий. Я попросил залить синтетику . Они согласились, но остаток масла в канистре почему-то был от того, которое они постоянно льют, типа натуральное Фордофское, полусинтетика. На вопрос почему на доливку полусинтетика, был ответ, что синтетика у них "на розлив", и они под доливку используют старые канистры из-под синтетики. Я конечно экспертизу не делал, но сомнения все-таки гложат, а то ли мне залили

? Думаю поезжу немного до настоящей зимы, сам куплю нормальное маслице, у знакомых заменю. А в принципе, чтобы доказать, нужно рядом сидеть и смотреть. Россия, как никак
Я предполагаю, что система Евро-4 сжирает слишком много энергии. Движок 1,8 как у меня ставился на Форд Модео. Он надежен и проверен временем, но когда он разрабатывался, стандарта Евро -4 видимо еще не было. А после установки всяких там катализаторов, разложителей и прочей дряни, полезной для окружающей среды, но глотающей мощность движка, имеем повышенный расход топлива. Ну и то, что по пробкам ездим со средней скоростью 16-18 км/ч тоже немаловажную играет роль. Как-то ставил эксперимент. Ехал на рыбалку, зимой. Нужно было на Химмаш забрать товарища. Выехал в 5.00. Обнулил расход. Пользовался круиз-контролем. Расход бензина при средней скорости 42 км/ч (по БК) составил 5,7 л/100 км. По трассе при 65 км/ч 6,4 л/100 км. Поэтому по расходу бензина париться я перестал
Расход бензина 14 л/100 км, средняя скорость 18 км/час. Не обнуляю месяца три. Пробег 14800. ТО проходил на 11 000 тыс. Обещанного падения расхода топлива не наблюдаю. Ну и хрен с ним, привык

. Заправляюсь раз в неделю по 35 литров до полного бака.
Пробег 6500. Расход по городу 14.4 л. Движок DURAtec 1.8 л. Езжу достаточно спокойно. В диллерском центре сказали, что после 5000 км упадет расход. Не упал. В четверг записан на диагностику. По трассе расход 9.2 л. При чем раньше по трассе был расход меньше, где-то 7,8 литра (сам проверял). Может из-за качества бензина свечи глючат, может форсунки не того.