il4

ST_DVP
понял
в твоем случае есть смысл делать FRP или карбон, но без жесткой укладки (чтобы шашечки ровно лежали), если под покраску
по охлаждению есть предпочтения? ноздря в стиле d-speed, только адаптированная под дизайн FF2, или жабры, или еце чего? подъем капота врайоне дворников, чтобы скрыть их немного...

ST_DVP
точно, разглядел

ST_DVP
FF2 дорестайл? на рестайле мне кажется там просто некуда реснички

Yaro
Спасибо) трескается ли лак, кстати, напрямую зависит только от качество лака

ST_DVP
можно тогда перефразирую, сколько в среднем на один купленный капот приходится владельцев FF? )

A an2008kor:

il4 А из пластика делать не возьметесь? Скрытый текст Точную копию только без шильды. x

такие вещи (а именно сетку) не лепят из FRP, т.к. все отверстия и края требуют механической обработки, представь, что мастер будет сидеть и натфилем выпиливать

Yaro:

il4 понимания ты путем опроса тут не добьешься. С точки зрения клиента, ваша контора - кот в мешке, пока есть тяжелый мокрый Сейбон 26 000 (тяжелее родного Эво капота, есть желание могу дать взвесить), и легкие от КБ1901 вот ссылочки для анализа http://www.kb1901.ru/products/1/ http://www.kb1901.ru/products/40/ Они вроде как работают, и опросы не создают. Сможете ли вы конкурировать, я честно говоря не знаю. Но у них есть или был плюс, они начинали когда никого других не было !

повторю и здесь:
1. мы еще не контора, мы только решаем, есть ли в России смысл создавать такую контору
2. мы еще НИКОМУ и НИЧЕГО не продаем! на этом все соответственные доводы: говно/не говно, тяжелый/легкий, конкурировать/не конкурировать отпадают
3. я только спросил: ГОТОВЫ ЛИ ВЫ КУПИТЬ, если качество, если цена, если если если...

ссылки все были отштудированы заранее, до написания поста, совй комментарий по поводу этого я уже оставлял анализ спроса: карбоновые капоты и другие детали (сообщение #11517975)

Стводофф:

to il4 an2008kor ошибся с cсылкой немного. То что он имел в виду одним постом ниже, т.е. тут -> ССЫЛКА Его интересовала верхняя решетка без значка "Ford"

это же сетка из ABS пластика, из карбона сделать такую проблематично
кстати личинка не забивается пылью в таком конфиге?

Yaro:

Такая тема переодически всплывает на разных форумах. Хотите работать -  берите и делайте, а не создавайте всякие опросы. Во всяком случае КБ1901 просто берет и делает ! При том любые и любыми партиями, например на Эво 6 Maxel-a делали копию Волтех Кибер Эво обвеса вообще в одном экземпляре, и ничего машина побила все рекорды на кольце. Вот им и реклама, есть реклама - будет спрос. Лепить капоты из карбона весом 7 кило имхо некий абсурд, у меня алюминиевый весит стока же. Далее г-но под названием Seibon можно привезти в Москву за 26 000 р примерно за капот (на Эво), вот и отталкивайтесь от этого, ну если вы будете делать такое же г-но, то цена должна быть несколько ниже, или доказывайте, что качество у Вас супер, лак не слазит, не трескается и продавайте хоть дороже, но это время ! Чтобы доказать, что капоты у Вас хорошие, надо сделать первую партию на разные марки, хоть в минус себе, чтобы эти машины поездили, написали отчеты на форумах, драйв2.ру о годовой эксплуатации, а дальше продвигайте !

все правильно
но преждем чем "бери мяч и ху@чь" мы хотим понять, нужно это народу или нет, нужно нам платить солидную зп мастерам, покупать оборудование и так далее со всеми накладами и арендой ценник на проект под лям, или вложить лям в другое... как-то так, другими средствами, кроме как живым общением с широкой аудиторией никак. А слепить 10 капотов с костом качественной матрицы 30к и каждый капот по 25, и сидеть думать, что мне тепеь с этими 10ю капотами делать, если их не покупают, 300к то выброшено...

алюминиевые капот вряд ли весит 7 кг, просто исходя из элементарных расчетов:
плотность 2,7 г/см3
верхний лист 1,5 на 1,2 метра, 2 мм = 9,7 кг
усилитель - 20% от площади толщ 3мм = 2,9 кг

A an2008kor:

il4 Внешний тюнинг, обвесы для ST и RS (сообщение #3433226)

если речь шла о копии стокового капота за 26 с чем то тр, - это круто конечно, но никто не говорит о том, что у нас должно быть дико дешевле, по факту и стоимость материалов одна и таже, и человеко-часы тоже, но в нашем случае мы за 25-30 предрагаем именно модифицированный капот и смотрим в сторону охлаждения, да и кто-нибудь связывался с АСТ? я - да, ни разу ничего ни вовремя не привозили, я не говорю уже о качестве клиентской поддержки

A an2008kor:

il4 Меня,и наверное ещё многих не только в этой ветке,заинтересовало бы изготовление глухой(без откидной эмблемы под мондеовский замок)верхней решетки.

как и писал, условие тоже 5+ деталей
можете показать на фото, что именно хотелось бы?

Стводофф:

il4 Да, и если что-то делать, то я голосую за двери для 3Д фокуса дорестайл. Но в замен штатных, т.е. не под каркас. У таких должна сохранятся балка жесткости (из карбона тоже можно, но лучше таже сталь).

такого не бывает, или каркас и пластиковые двери, или металлические, ответственность за последствия при возможном ДТП мы брать не можем.

Стводофф:

il4 Боюсь Вас немного опередили благодаря желаниям Сергея (flashdee) и его Фокусу RS (ССЫЛКА на Drive2). Все установленные у него детали из сухого карбона приготовленного в автоклаве можно приобрести в известном Вам КБ1901. Естественно это все на рестайл.

Естественно я знаю
но мое предложение другое, во-первых, дизайн отличный от стока, во-вторых, не сухой карбон, который действительно нужен для извлечения драгоценных граммов, а carbon fiber, который имеем такой де вид (а это важно), и при этом не требует дорогостоящего процесса и дорогих препегов

на выходе:
предложение КБ1901 - капот копия стока 40к + жабры 6к
мое предложение - капот с жабрами, отводами и всего, что душа желает - 25-30к

да, деталь кб будет на 1-3 кг легче

цитата (NCT @ Сегодня в 10:31)

Чет я не помню, что у кого-нибудь с 2006 года что-то оплавилось и сломалось из пластика под капотом из-за темп. ДВС.

а если температура под капотом при этом будет на 5-10 градусов меньше? соотв детали впуска будут на 5-10 градусов "хороднее"? конечно это с чипом и прочим не сравнится, но надо понимать, что при правильном подходе работа проводится комплексно

systemroot:

il4 Условие от 5 коплектов доретсаила я так понимаю ? Я на кольцо не собираюсь мне отводы горячего воздуха технически не нужны разве как удовлетворение фетиша. С капотом понятно это от 25 до 30 ровный карбоновый готовый к установке замком, да еще и в такую цену имеет право на жизнь, а вот как с крыльями какой ориентировочный ценник? Тут надо понимать что большинство на форуме ездят на стоке и вообще что либо сним делать не хотят, и производство под фокус будет мелкосерийным разве что овощи большую часть заказов составят, они славятся своим фетишом быть похожими на заряженый СТ

любой детали от 5ти комплектов, т.к. тут просто надо отбивать стомость матрицы.
ориентировочный ценник на пару крыльев я думаю будет как у капота, минус 3-4 тр если они будут в FRP исплонении, тут надо понимать, что материала на крылья уходит примерно на 25% меньше, но работы с ними больше на 50% (так как тупо две детали).

может действительно есть смысл предложить "овощам", агрессивный лук на самом деле в карбоне привлекает больше, чем его ТТХ

systemroot:

il4 В принципе интересно, и даже желание есть, но чем он будет принципиально отличатся от тех же пластиковых аля карбон вес такой же, они в принципе относительно ровные если не считать места сьема с матрицы. да и ценник у них близкий. Вот что для меня лично было бы очень интересно, это крылья карбон или пластик не принципиально все равно красить буду. авто дерестаил.

здесь есть несколько моментов:
- ожидаемые сроки
- ожидаемое качество (покупаешь после того, как пощупаешь/увидишь детальные фото)
- изощренные, наименее легкие индивидуальные детали
- проектирование теплоотводов на стадии разработки для максимального эффекта от них
- выпрессовки для замков
- возможны еще какие-либо доработки, я просто на данный момент мало знаком с особенностями FF2

крылья, опять же, не вопрос, условие то же: от 5ти комплектов, можно сразу делать их с расширением (какой максимальный размер резины помещается в стоковые?), с Turbulence Exhaust Ports (отверстия для отвода горячего воздуха от покрышек, и ессно крылья будут пластичными, не будут заламываться и гнутся при очередной атаке ограничительных покрышек, конусов, грунта итп

Равновесие:

il4 Сколько весит такой капот?

можно сделать 3-4 кг тоненький, но это для спорстменов, он будет иметь соотв недостатки, немного вибрировать итп
в среднем, нормальная деталь - 6-7 кг

цитата (NCT @ Сегодня в 18:28)

Привет, Паша. Мысль первая: СТводы вкладываю деньги в увеличение мощности, а не в уменьшение массы. Фиаско.

отлично
но при этом увеличение мощности приводит к увеличению температуры под капотом (что и нагревает впусную систему, уменьшая мощность, и приводит к поломкам всяких клеевых и пластиковых соединений, и т.д.), поможет теплоотвод, не говоря уже об отличном внешнем виде с карбоновым капотом верно?

Приветствую участников клуба, ниже много букв, извините, короче не получается

Меня зовут Паша, я хотел бы обратиться со следующим вопросом и пожеланиями: есть огромное желание, средства и силы организовать студию по производству обвесов и карбоновых деталей. Вопросы и пожелания приветствуются, с радостью на них отвечу.

небольшое отвлечение:
Если бы я, на каком-либо форуме прочитал это предложение, то непременно начал бы кидать помидоры прямо в монитор, делая при этом непременно ехидную улыбку, а в голове бы крутилось: "вот ###@@##, тоже мне, еще одни "творцы", обвесы из шпакли лепить собрались в гараже...", да, действительно, к великому сожалению культура тюнинга в нашей стране несколько низка, и никак не отделается от всевозможных клише, которые мы обычно называем словом "колхоз". Я и сам парой отнекиваюсь от вопроса относительно моей машины, ибо за ответом следует всегда вопрос: "это че, стритрейсинг чтоле?"... приамбола длинная получилась

по делу: да, мы хотим делать обвесы, да, мы хотим делать карбоновые детали, такие как: капоты, крышки багажника, и пр...
почему:
1. в России можно по пальцам пересчитать конторы, которые делают что-то на более менее серьезном уровне САМИ, я лично знаю только КБ1901, которые делают копии стока из карбона
2. 50% обвесов и прочих деталей привозные, 2/3 стоимости которых доставка и маржа, 50% - копии, как привозные китайские, так и местные, причем качество от раза к разу
3. в России нет ателье с именем, и если никто не будет пробовать - его не будет
4. и так далее

Наш подход более-менее серьезный:
- у нас сейчас рождается сервис, который будет обслуживать околоспортивные машины и прочие зажигалки, половина территории которого не занята (около 100м2)
- у нас есть 2 мастера, которые занимаются карбоновыми изделиями больше 10 лет, которым надоело ныкаться по гаражам и сомнительным учереждениям, и которые хотят достойной работы.
- у нас есть качественное оборудования и качественные условия для производства качественных деталей
- в своей работе мы будем использовать в своей работе 3D моделирование изготавливаемых нами деталей включая виртуальную продувку в аэродинамической трубе
- мы будем использовать плоттеры и 3D принтеры (собственное оборудование) для макетирования рабочих образцов деталей
- и еще куча желаний

сейчас, я вместе со своей командой хочу понять, на сколько это востребовано на рынке, с этим вопросом я и обращаюсь к владельцам Ford Focus ST и RS, так как, наверное, вы наиболее зиантересованы.

Есть ли спрос на карбоновые детали: в частности именно на КАПОТЫ?
копия стока или капот с теплоотводами.
Вся суть в том, что для начала бизнеса нужен пилотный проект, мы готовы сделать какую-то партию деталей для опробации всего и вся:
- спрос
- ценовое предложение
- качество деталей и сервиса

поэтому предлагаем владельцам Ford Focus ST и RS участвовать в этой программе, сразу отсеку: НИКАКИХ СБОРОВ ДЕНЕГ И ПРЕДОПЛАТ и тому подобного, только желание и адекватная оценка нашего предложения.
Пожалуйста, напишите, если ли у Вас желание приобрести карбоновый капот для своего автомобиля, который будет:
- легче стокового минимум в 2 раза (ориентировочный вес изделия 5-8 кг против среднего стокового капота 13-20 кг)
- может быть как в стоковом исполнении, так и с воздухоотводами для снижения температуры подкапотного пространства или с любыми другими изменениями, которые нужно внести коллективно
- может иметь "выпрессовки" для установки замков типа aerocatch
- третья смешная функция

примерные ориентиры стоимости и общие положения:
- капоты, на первом этапе, в рамках пилотного проекта, будут иметь одинаковый дизайн (который создается коллективно)
- необходимо минимум ПЯТЬ участников, которые смогут приобрести изделие (еще раз повторю, никаких предоплат)
- необходимо коллективное обсуждение параметров капота
- капот изгоавливается с лицевой карбоновой поверхностью, всё остальное из FRP, не требует покраски
- капот изготавливается методом вакуумной инфузии, что позволяет сделать его максимально легким и крепким
- изделие можно считать carbon fiber (без тепловой обработки)
- стоимость издели не менее 25тр и не более 30 тр (в рамках пилотного проекта), изготавливается из качественных материалов среднего ценового сегмента
- по индивидуальному желанию материалы могут быть заменены.

прошу всех, кого заинтересовало написать ниже свои мысли и есть ли желание+возможность приобрести капот, и какой именно у вас автомобиль, речь идет о FF2 рестайл или дорестайл, в зависимости от того, чьего желания больше, если наберется достаточно с обоих сторон, сделаем два капота

спасибо за внимание, очень жду вашего фидбека.
Паша

UPD: капоты или какая либо другая мини-партия нужна только для отладки бизнес-процессов
в будущем мы будем заниматься более уникальными вещами и комплексными работами, как то:
- реально работающие аэрокиты (привет тайм аттакерам)
- комплекты для обдува тормозов, в т.ч. с принудительным охлаждением
- активные аэродинамические крылья
- впускные карбоновые короба и рессиверы правильной продутой формы (рессиверы для атмо ессно только)
- шиберные впускные узлы

я тоже маялся такой фигней,
СОВЕТ:
после того как снимите чехлы - колечки металлические просто выкидывайте и покупайте 2 пачки (по 100 шт) пластиковых стяжек (одноразовые пластмассовые) шириной не менее 3 мм, и стягивайте вместо колечек ими, очень удобно, быстро и технологично!

нормальная машина должна кушать 0,2-0,8 литра масла на 10 тык!
а иначе это трактор!