Omni11

seger:

да сам пока не знаю, оппробую силиконовой смазкой на сайленты рычагов побрызгать а дальше видно будет

Тоже мучаюсь. При температуре от +3 и ниже. Заметил, что звук более выражен при разгрузке передних аммортов.

БЛАГОДАРСТВУЮ!

FF2 дорестайл'07, 1.6l TiVCT, мех, ESP нет.
Тоже такое наблюдается.

цитата:

плюсы компа-дешево

Если поставите HDD, то да - дешево, но надежно ли?
Если SSD - надежно, но уже не дешево.

Комп - не мобильно. Сенсорный экран?

В общим, доламалось это крепление ...


Ремонт:
Пропилил канавку вдоль усиков, шириной в хомутик. Важно, чтобы хомутик полностью спрятался в канавке.
Хомутиком поджал шарик. Но так, чтобы он свободно проворачивался в нужном направлении.
Хомутик поводку не мешает.
Сам хомутик в районе крестовины намертво обжал проволокой. Скрутку спрятал в районе крестовины - не мешает. При сборке запшикал ВэДэшкой.


Крепление получилось на удивление плотным. Поводок в движении от упора до упора не болтается, соединения не разнимаются.
Потому и выложил на форум.

vova7606:

Проблема в другом: при детальном изучении механизма багажника выявил что в крайних положениях огромные усилия на сдвигание багажника

Возможно к одному из "ух" нужно будет делать "поводок", чтобы не были на одной линии.

Inspire-SS:

в любом случае нужно не только открытие но и закрытие а усилия разные, но механизм то будет один и на то и на то... или + какое то програмное обеспечение регулирующее силу отдельно на открытие и закрытие

В принципе, если на закрытие будет слишком большое усилие, то страшного в этом ничего нет ... ну разве что кто-то не успеет пальцы убрать. Ну да - открывать будет медленнее, чем закрываться.

Что касается электроники, то здесь все банально просто: есть так называемые Limit Switсhes - это когда актюатор "мотает" от упора до упора, что в нашем случае и требуется. Достигнув крайнего положения, питание с мотора снимается. Чтобы крутить в обратную сторону нужно банально "перевернуть" полюса.

Потребление примерно 200мА на 12В, что вполне приемлемо.

Кстати, что произойдет с актюатором, если на его пути окажется преграда, которую он не сможет осилить?

Кстати, какое усилие требуется на открытие? кто-то хотя бы примерно может определить?

О как интересно ...
Вариант 1: актюатор
Firgelli - Канада - 90 баксов за штуку на закупке.

Ещё варианты есть?

А как оно работает на других авто? точнее не как, а чем закрывается и открывается? доводчики какие-то стоят?

M maku:

Если можно левый рисунок полностью дать?

да, там, я думаю разбирать как я и не нужно - достаточно будет придерживая кнопку немного вдавить белую распорку.
Я разбирал, ибо не знал устройства, ни советчиков рядом не было.
Удачи!

gothica
Смотрите спойлер:

После установки на место бардачка залезьте рукой под торпеду и вправьте рукав в воздуховод.

Пока не починитесь не оставляйте машину на более чем 7 дней. Либо будьте готовы к разряженному аккумулятору.
Да, эта пресловутая лампочка за 7 дней съедает аккум в 42Ач.

Да, при сборке не забудьте рукав от кондиционера подключить к бардачку.

gothica:

Расскажите как сие починить?

Берем инструмент. Нам понадобится всего навсего одна насадка (звездочка):


под вот такие шурупчики


Эт бардачек ФФ2. Ну да, маленький - согласен! По сравнению с лацетти можно сказать, что бардачка в фф2 и вовсе нет
откручиваем шурупчики по красным стрелкам
чтоб добраться к нижним шурупам нужно легким движением руки отогнуть заглушки (там усилие действительно лёгкое - сверху на себя).
всего получается 7 шурупов.

далее внутренний пластик бардачка чуток вытягиваем на себя. он идет легко, без препятствий. Для наглядности на фотке я его вообще вынул и отвел в сторону насколько это возможно. Дальше отвести не дали провода аудио входа магнитолы ...

перед нами появляется кнопка и два фиксатора плафона лампочки

аккуратненько фдавливаем фиксаторы внутрь отверстий и получаем в руки плафон с горящей лампочкой. (внимание: лампочка очень горячая, и плафон вокруг лампы тоже)

чтоб вынуть разъем питания плафона нужно надавить на фиксатор и оттянуть разъем в сторону проводов.

вот сама кнопка в плафоне:
зеленой стрелкой отмечен ход кнопки
розовые стрелки указывают на фиксаторы, которые крепят плафон к бардачку (боковые фиксаторы с внутренней стороны имеют зубцы, которые фиксируют внутри белую распорку)
красная стрелка показывает белую распорку, о которой я говорил

так вот чем глубже эту белую распорку вдавить в кнопку, тем сильнее она (распорка) распирает фиксаторы, которые крепят кнопку к бардачку
смотрите не перестарайтесь - чувствуйте где нужно остановиться, чтобы не сломать фиксаторы.

сборку производите в обратном порядке. Удачи!

Ivan_Sova:

Omni11 Где он этот ниппель?

Тот самый порт, через который заправляется кондиционер ... там наверняка нипельная система.

S Sergantik:

Не понял,можно подоступней объяснить.

Ну типа Фреон - это газ. А в подкапотном есть клапан/нипель.
Только не подлазьте - вже же не безвредный он.

mie:

да к тому же я так понимаю я не один с таким жужжанием езжу ...

не один ... тоже жужжжу.

dacyrill:

Как я понял, надо после выключения движка ждать какое-то время. Для того чтобы отключились мозги. А если я приду, сниму с сигналки и буду мыть заслонку, без включения движка? так ок? магнитолла ведь загорается при снятии с сигналки, это меня смущает

После выключения проходит секунды 3-5, заслонка ставится в "ноль", и можно лезть.
Мозги никогда не выключаются.
Пришел - снял с сигналки - можно лезть.

100 страниц не осилил... кирилицу победили?