ko.herasymets

short_circuit
Понял, ну ладно, сниму его еще раз…

short_circuit
Приветствую и спасибо что откликнулись.
Вычищал РХХ, но изменений не заметил. Возможно имеется ввиду замена на новую деталь?

vzm
Да шучу конечно, что до блеска. Вычистил как на форуме пишут, спец жидкостью, сухой ветошью, все было по ГОСТу)))

vzm
Конечно… и дроссельную вычистил до блеска и при замене генератора, был доступ к MAP сенсору, тоже вычистил.

vzm
Приветствую vzm,

Купил авто весной прошлого года, типа с 105 тыс. пробега, мерцаний не замечал, с наступлением зимы, начал замечать что при сбрасывании на нейтраль и остановке авто обороты падали и ближний свет тускнел но сразу выравнивался. Аналогично происходило с включением вентилятора охлаждения двигателя.

Мультиметром вчера замерял и показатели совершенно идентичны показаниям на экране трансмиттера.

Меня смущает почему такой провал при включении вентилятора, такое впечатление что авто задыхается.

Уважаемые форумчане!
Уже отчаялся найти причину нестабильного напряжения в электросети моего Ford Focus 2003 года с двигателем 1.4. Буду благодарен за советы!

Суть проблемы:
• На экране FM-трансмиттера в прикуривателе напряжение часто достигает 16.2 В.
• Заменил генератор на новый (Febi Bilstein 101534, 80A), но проблема не исчезла.

Наблюдения:
1. На холодную (около -2°C) напряжение сразу поднимается до 15–15.2 В.
2. После прогрева (5–7 минут) напряжение не снижается.
3. Под нагрузкой (ближний свет, печка на 2-й скорости, подогрев заднего стекла) напряжение иногда падает до 13.5 В, но при любом дополнительном потреблении (например, стеклоподъемники или аварийка) снова поднимается до 15 В.
4. При включении вентилятора охлаждения приборная панель и фары начинают мерцать, будто гирлянда.

Что уже сделано:
• Перечистил контакты на АКБ.
• Проверил и очистил точки заземления (около 7–8 мест под капотом).
• Заменил генератор на новый, результат тот же.

В чем может быть причина? Нуждаюсь в вашей помощи!