петренко

Всем доброго дня.
У меня плавают обороты, заметил такую закономерность, стою на светофоре обороты не плавают, нажимаю педаль тормоза начинают плавать, причем чем если нажимать и отпускать процесс усиливается.

Как связан тормозная система и дроссель и ли что там?

partyzona
свои действия я обосновал.
обоснуйте свои опасения.

Мол-Чун
как "приподнять" холостые до нормального значения?

...поводу болта на ДЗ.
Покрутил, ничего страшного в этом нет.
крутить НУЖНО в пределах 5-15 градусов + -
крутить на заглушенном двигателе
на живом обороты болтом регулируются очень даже не плохо, но после выключения двигателя можно и не завестись.
У меня так и получилось.
Я сначала закрутил на один оборот, на живую - обороты перестали плавать.
Выключил и не завелся больше, пока не вернул в прежнее положение.

В итоге:
как я понял, если болт закручивать заслонка закрывается плотнее
если откручивать наоборот.
я малость открутил градусов на 10

ПЛАВАТЬ ОБОРОТЫ НЕ ПЕРЕСТАЛИ, НО АМПЛИТУДА УМЕНЬШИЛАСЬ И обороты увеличились СРЕДНЕМ НА УРОВНЕ 700 - 900, А БЫЛО 500-800

andrew72
я вот что делал не так давно:
на ДЗ есть пластиковый винт
если я правильно понял откручивая повышаются обороты ХХ
и наоборот

Только крутить надо на выкл двигателе.
Попробуй на один оборот и заведи, не заведется с пары попыток верни обратно на пол оборота,
может на четверть.
Если и это не даст результата, то в другую сторону таким же методом.

просто я не совсем понял к чему приводит закручивание и откручивание этого винта открытию / закрытию
чуть выше я уже писал о своих манипуляциях.

Думаю поможет.

вот еще почитай (я правда не все понял)
Плавают обороты ХХ (сообщение #1020514)

GreenЯ
Привет.
ну, как у вас дела с "разбором", делали?
Жду результата...

iec
У меня была точно такая же ситуация.
Из климата то холодный то теплый (когда стоишь)
Почистил радиатор и климат стал работать хорошо как на новом авто.

Почистить можно и самому, на форуме есть такая ветка.

ra_4000
Вы здесь зарегистрировались чтобы торговать ???

У официалов прошивка бесплатная!!!

GreenЯ
эт лечится разбором (он на своем 1.8 применял)

поясните разбором это как?

sp_const
Мой способ чистки форсунок САМЫЙ простой.
1. Вынимаем предохранитель №51 (отключаем бензонасос)
2. отключаем трубопровод от рампы
3. подключаем шланг к насосу и к рампе хомутами
4. опускаем старый не нужный в хозяйстве бензонасос в подходящую емкость с очищающей жидкостью WINS или лавр кому что понравится)))
5. подключаем насос к АКБ
6. заводим двиг на 15 мин
7. глушим и ждем 15 мин
8. заводим и вырабатываем жидкость до конца
собираем обратно
и ездим улыбаясь)))

Коллеги..
стук клапанов и пальцев разный
клапана - мягко чикают (подобрал слово хорошее)
пальцы - звонко стучат, когда двигатель внатяг работает (об этом и речь идет)
здесь датчик детонации должен работать

старый насос не разбирай, пригодится форсунки чистить

Как и обещал пишу по поводу болта на ДЗ.
Покрутил, подробности описывать не буду, ничего страшного в этом нет.
Так вот крутить НУЖНО в пределах 5-15 градусов + -
крутить на заглушенном двигателе
на живом обороты болтом регулируются очень даже не плохо, но после выключения двигателя можно и не завестись.
У меня так и получилось.
Я сначала закрутил на один оборот, на живую - обороты перестали плавать.
Выключил и не завелся больше, пока не вернул в прежнее положение.

В итоге:
как я понял, если болт закручивать заслонка закрывается плотнее
если откручивать наоборот.
я малость открутил градусов на 10

ПЛАВАТЬ ОБОРОТЫ НЕ ПЕРЕСТАЛИ, НО АМПЛИТУДА УМЕНЬШИЛАСЬ И В СРЕДНЕМ НА УРОВНЕ 700 - 900, А БЫЛО 500-800

продолжаю искать причину.

seger
Ну ты и болтовню развел!
А прочитать на один пост выше трудно?

Serenka
Да вы не сердитесь!
У меня тоже скачут обороты до 2000 на холодную, я просто сразу еду, а в движении все нормализуется почти сразу.
трудно сказать в чем проблема..
педаль газа посмотри разъем отключить подключить
есть у меня такое подозрение надо температурные датчики проверять
Посмотри датчик массового расхода воздуха (почистить спреем для карбюраторов)
форсунки почисть - операция не сложная и не дорогая 40 мин на сайте описывается

из всего прочитанного на форуме понял, что если вопрос не решается стандартными методами значит только в комплексе надо бороться.

попробуй сразу ехать, подожди - неисправность должна сама вылезти как бы это по дилетантски не прозвучало.

anri228
Я как то в (апреле) двигатель диагностировал у оф дилера.
Обороты плавают

Так вот после их диагностики через несколько км. вообще двигатель не тянет не едет думал убили они его(двигатель)
но ехать-то надо.
выключал заводил, не заводится снова заводил, в тот же день все пропало как и появилось минуту не боьше

что было не понятно, но больше не появлялось.

Из всех рекомендаций предложили поменять топливный насос (остальное стандарт, свечи, чистка ДЗ, бензин плохой сказали, носом проверили по запаху, мне тоже нюхать давали, да плохой бензин - не приятно пахнет, еще прокладку клапанной крышки поменять)

Много чего прочитал здесь, чистил ДЗ, форсунки, насос менял - после каждого действия меньше и меньше плавают обороты. Мне теперь можно у официалов работать)))

Буду болт на ДЗ крутить
РАССКАЖУ после

ruslan7885
у меня пробег 189т.км. свечи менял раза три, и то особой необходимости не было, просто все говорят надо менять.
Думаю при таком сроке все же надо поменять.
Меняйте хуже не будет.
Самому времени займет с перекурами и пивом полчаса.
свечи бери оригинал уж за 5 лет это не дорого.
я беру свечи в ТЦ Москва на каширке дешевле некуда, там несколько ларьков в цокольном этаже (ФОРД МАЗДА)

dim62r
Добрый день!
Я тоже сам чистил радиатор.
Ничего сложного только страшно, но почитал книжку (скачал в инете) и все получилось, времени ушло часов 5. Кондиционер ожил)))

Только соты у меня не рассыпались.

И вот что я подумал - это реагенты разъедают наши радиаторы.

Вы сами в москве проживаете? если да то моя версия верна.

Сам живу в подмосковье и видимо по дороге назад из москвы мой радиатор обмывается влажным воздухом без реагентов. В подмосковье реагенты не сыпят.

Уважаемые форумчане, подскажите что мне делать, может кто сталкивался.
Двигатель Durateс НЕ 1.8 125 л.с. (2006)
История такова:
поменял блок цилиндров (так случилось, стуканул)
сначала все было хорошо, но позже появились детонация и плавают обороты ХХ.

Детонацию поборол - поменял АЗС. маленько есть, но редко и саааамую малость.
с оборотами ХХ никак.
сделал диагностику двигателя у ОД - стандартные советы (свечи, масло, фильтры) одно дельное замечание, давление в топливопроводе не достаточное. Я так и предполагал насос в сборе менял сам.
ОК, стало чуть лучше (перестал глохнуть на светофорах).
почистил форсунки, сам (на форуме есть инструкции) при помощи старого бензонасоса ваще все просто.
Машина стала летать)))
Но обороты все так же плавают(((
без нагрузки как-будто все в порядке, включаю кондей или обогрев все начинают плавать обороты

мои варианты такие:
перепрошить
заменить цепь

Господа пиарщики, да за такие бабки он должен не только ездить. а стихи рассказывать.