T-12

вот немного фоток с третьего этапа - http://public.fotki.com/T-12/hdg3g/2010-/2...09-12-3--rhhcc/

T twinn:

цитата (T12) Да, таких забудешь На меня черный рестайл вылетел - такое не забыть А можно фотки этого моего подвига

сори за качество, руки уже испугались

Cyxapb:

Vladimir-Brr Как это забыли? Я, например, прекрасно помню Как будет чуть времени и силы - выложу фотографии всех, кого знаю

Да, таких забудешь На меня черный рестайл вылетел - такое не забыть

Cyxapb:

T-12 7 кадров в секунду Профакапил где-то карточку на 16Гб, так даже в JPG только успевай карты по 4Гб менять

Вот кто с новой 7D ходил Скорострельность - зло, я это еще по 40D помню. Снимай в RAW - карточка будет заканчиваться еще быстрее и кадров будет меньше

Cyxapb:

Bris Поудалял шлак (всего отснял около 2000 кадров ), осталось 3.8Гб / более 500 фото, надо отобрать лучшее

Ну ты пулемет У меня с полпятого всего около 600 фоток с двух фотоаппаратов получилось, на выход ~230 шт.

Фотки можно посмотреть тут - фотки


Поздравляю Глеба с уверенной победой

antonproma:

Тоже отмечусь по кованым колесам - спасибо Антону Аг. Но сроки... Ну вот, рассматривайте: Литое оригинальное (13кг) и Кованое (9кг)

Во сколько уникальный дизайн обошелся (если не секрет конечно). Можно в личку

Bris:

Фотки наших участников

ну уж тогда бы и ссылку на альбом выложил бы.
Вот 3 этап - http://public.fotki.com/T-12/hdg3g/2010-/2...06-06-rhhcc-3-/
да и от "спасибо" я бы не расстроился

p.s. Фото с первого этапа - http://public.fotki.com/T-12/hdg3g/2010-/2010-05-02-rhhcc/
Со второго - http://public.fotki.com/T-12/hdg3g/2010-/2...05-23-rhhcc-2-/

MathodMan:

T-12 Если еще есть фото- выкладывай

выложил все, что более-менее нормально получились. Еще только с первого этапа только

gleb77:

T-12 Спасибо,давно хотел такую фоту(с раскаленными дисками)

ты единственный, у кого диски были красными Перегреваешь

да фоток полно

Жжоте товарищи

Плюшевый мешок:

А Сеатовцы точно на своих машинах все? Не на дилерских, служебных и тд? А то что то наклейки у всех одинаковые и номера близкие...это принципиальный момент.. На своей пока тупо жалко:(

меня это тоже смутило, но в чемпионате они участвовали, а уж чьи это машины вопрос второй

kvint23:

T-12 мы свои фотки с дня рождения СТ выложим и посмотрим тогда)))

Я ж не против Могу заметить, что дружными были только сеатовцы. Остальные клубы тоже как-то в разнобой были. Я это к тому, что давайте заранее договариваться и кучковаться, что б за СТ Клаб дружно болеть

Vladimir-Brr:

Даа, у кого какое время? у меня рекорд!!!  2.13

И это после дождя

Действительно мало народу на СТ было, как-то не дружно. Вон Сеатовцы кучно встали - любо дорого посмотреть. С СТ бы так

цитата:

Listard ...А если серьезно, то почему - то никто не сказал о самом главном факторе, влияющем на разгон - увеличение внешнего диаметра колеса, отсюда и падение динамики и бОльшие трудозатраты на торможение.

с языка снял

цитата:

Revo Такие терки пошли)) Вес колеса увеличился по сравнению с 18ми аг1 примерно на 2,5-3кг, чт все равно меньше стока, а на стоке вопросов с динамикой и торможением не возникает Ширина увеличилась, диск на 0,5 дюйма, резина на 1см

Момент инерции вращения зависит от квадрата расстояния до массы. Ты незначительно увеличил вес в сборе, но значительно увеличил момент инерции. Что и сказывается в первую очередь при торможении. Разгонную динамику сложнее оценить "на глазок", поэтому изменения в ней не так заметны, но они есть.

цитата:

Revo вопрос что лучше 17 или 19 считаю риторическим

Тоже так считаю Извини, что в своем посте про семнашки не поставил ИМХО У тебя классные диски и ты молодец, что решился их поставить. Мне, если честно, стремно. Дороги у нас не айс
Из своей оценки целесообразности перехода на 17" исходил из таких параметров - меньше вес и выше динамика, выше профиль и меньше вероятность угробить диск/резину, резина и диски 17" тупо дешевле, чем 18".
Опять же повторю, что лето у меня 18", а зима 17"

цитата:

justbusiness Мужики, а какое отношение это все имеет конкретно к АГ? Чую, что Миша заряжает мортиру или тряпки мочит, чтобы нас погнать отсюда. Я заказал себе АГ, обещают в Июне привезти. Заказал без покраса вообще.

Да тут все на АГ, вот и обсуждают эти диски и все, что с ними связано

цитата:

-Умка- МПС тоже 18  В стоке у всей троицы 18 диаметр. http://vipermic.users.photofile.ru/photo/vipermic/3600070/small/79249432.gif

У MPS в стоке 18", но кривая размерность резины.

цитата:

НТЦ Робяты, да фих с ней, с этой теорией то, больше, меньше, быстрее, медленнее. Диски у Рево - красота в чистом виде, для чего, собственно, полагаю он их и заказывал. А красота спасёт мир. Давайте закончим уже что-ли про эти коэффициенты и познания в теплотехнике вкупе с термодинамикой?    А то до добра эти мысли не доведут. Миш, удалил бы ты из ветки всю эту нашу флудильню в мусор? Итак почти 50 страниц темы.

Тема про диски - где еще обсуждать плюсы и минусы от их установки? Диски у Revo действительно хороши С этим никто не спорит Разговор начался с того, что сам Revo написал в плюсе управляемость, в минусе ухудшение динамики как разгона так и торможения - тормоза стали очень ощутимо греться - почему загадка пока для меня, на что все бросились обсуждать этот минус перехода на бОльший диаметр

цитата:

Да и еще отдельно хотел заметить, что из-за того же увеличившегося момента инерции рулится на них машина не ощутимо лучше 17-шек. И уводы от резины если и меньше то в этом можно быть уверенным только если постоянно на кольце кататься biggrin2.gif

Мне 17" зимние тоже больше нравятся, чем 18" летние - динамика заметно лучше. Но у меня 18" стоковые и сильно тяжелые.
Отъездил три года на AG3 17" - суперские диски. Никаких проблем. Теперь вот взял AG23

цитата:

santana75 Ну в школе на уроках физики всё упрощено, конечно. И коэффициент сопротивления качению колеса с дорогой я рассматривал касаемо разгонной, а не тормозной динамики, отвечая на твой конкретный вопрос, Саш, приведённый цитатой твоего же сообщения. Ты объединяешь два разных режима движения и хочешь меня запутать. Могу сказать, тебе это удалось. yes.gif Если бы я был такой умный, что мог бы ответить на все подобные вопросы сходу, как мои бывшие преподаватели-профессорА, то наверно остался бы в аспирантуре важно надувать щёки на лабораторках перед студентами. lol3.gif В общем, пора наверно сворачивать флудильню здесь. А то у меня уже мозги кипят от теории и Миша сейчас вмешается с предупреждением.

у бОльшего диска бОльше момент инерции, т.е. больше запасенная энергия которую при торможении тормоза рассеивают в атмосферу. При переходе с 18" на 19" у Revo ширина резины осталась та же. А вот вес колеса в сборе увеличился значительно (думаю что на 2-3 кг на колесо). Что привело к значительному увеличению момента инерции. Отсюда и повышенная температура (нагрузка) на тормоза. Ну и до кучи больший тормозной путь и желание заменить стоковые тормоза
17" для наших машин и дорог - самое оно

Да собственно все заработало
Уж не знаю почему, но сегодня с утра пароль таки подобрал и пользователь стал активным.
Всем спасибо за помощь

Вот здесь можно посчитать на сколько что отличается при выборе не рекомендованных параметров колес/резины

я в свое время брал Dunlop Sport Maxx за очень хорошие деньги здесь (не реклама )
http://www.tireon.ru/
тогда цены были очень хороши да и сама резина супер - рекомендую Дешевле Ёки

mic21:

Андрей Ра А, точно, ошибся лего Если у тебя вылет 45 и меньше бери 235 - смотрится луше и попрактичнее немного (а то я себе уже грыжу словить успел, пришлось покрышку менять).

Не забывайте, что у более широкой резины есть один нереальный минус - она тяжелее. 17" и 225 ширина на литом диске - это +4...5 кг на каждое колесо отностительно стандарной 15". А 235 еще больший вес. Врят ли у человека в Фокусе такой движек стоит, что ему все равно прибавка этих инерционных 20 кг - лошадки то лишними не бывают и тратить их на раскрутку широких колес имхо глупо.
225 резины Фокусу за глаза хватит. Тем более что при 235 резине меняется диаметр колеса - не стоит это того.

цитата (chel2 @ Jun 17 2007, 08:50)

C-FF2: К КУХОНЩИК: сам бачек и место установки датчика ( я так думаю!) неа... А какой диаметр дырки делать и как фиксировать датчик и втулку, как герметизировать этот узел

Вставляешь в заранее просверленную дырку резиновую втулку и в неё вставляешь датчик - вот и все, никакой дополнительной герметизации не требуется.
Диаметр отверстия под датчик прдбирал методом тыка - вроде было 20 мм.

C-FF2:

Все пишут про 6-контактный разъем, у меня же оказалось несколько иначе. Заказывал жгут проводов 1379961, и он пришел в 8-ми контактной колодкой (4 "мамки" - пустые). Думал, что придется колхозить и перепаивать провода, но когда добрался до бачка, то оказалось, что на нем закреплен тоже 8-контактный, поэтому просто повезло. FF2 - производство - апрель 2006 г.

Есть у Форда такой прикол. Я себе тоже проводку заказал и пришла на 8 контактов. А в машине - на 6. Пришлось включить готову и менять часть колодки (делал из 2-х проводок одну). Если кому надо - могу выложить фотки, как это делать