crypt.tel

Mauzer_31
Да, я такой! И я нашёл причину, вернее респект диагносту!
Mauzer_31 - с вашей рекомендацией я не согласен только потому, что проблема не распространена на все цилиндры, ну или она не плавает из цилиндра в цилиндр. В моём случае проблема была исключительно в 4-м цилиндре.
Итак - пропуски зажигания были из-за не плотного прилегания выпускного клапана. Проверяется путём выставления коленвала в конкретном поршне в положение, чтобы все клапана были закрыта, дальше подаём давление компрессором через отверстие свечи. В первых трёх давление толкает поршень без проблем. В 4-м цилиндре давление не создаётся - свистит всё в выхлопную. После снятия головы и притирки всех клапанов (их даже менять не пришлось), мотор работает, как часики!

crypt.tel
Продолжение эпопеи:
Проверили давление в цилиндрах - везде идеально.
Пропуски по 4-му цилиндру продолжаются...
Поиски продолжаются

crypt.tel
Продолжение эпопеи:
Провел замеры зазоров клапанов - всё идеально.
Пропуски по 4-му цилиндру продолжаются, поэтому поиск неисправности продолжается.
Буду признателен за подсказки

C crypt.tel:

Доброго дня!
На днях поменял форсунку на четвертом цилиндре. Причем явно работающую форсунку 1-го цилиндра я поставил на 4-й, а на 1-й цилиндр поставил новую. Так сказать, чтобы исключить вероятность, что новая форсунка не рабочая.
Итог - проблема не ушла, пропуски по 4-му цилиндру так и остались.
Друзья! Кто подскажет, где еще искать проблему?

Mauzer_31
Цепь ставилась по меткам специальным инструментом. Тут не может быть косяка. Вчера поменял местами катушки и свечи на 1-м и 4-м цилиндрах. Сегодня на холодном двигателе проблема пропуска зажигания осталась на 4-м цилиндре. Подскажите, а как посмотреть работу форсунок в программе?

Mauzer_31
моё предположение, что цепь вытягивается быстро именно из-за подёргиваний. Цепь всегда ставилась со специальными устройствами. После 3-й замены эффект был такой же.

Конечно. Меняли фазовращатели, оба, цепь и натяжитель. Цепь стоит уже 4-я. Распредвалы не трогали. На них выработка есть.

Mauzer_31
Доброе утро!
Вот утренняя картинка, пропуски во всех цилиндрах, но фаворит 4-й.
Выше писал, что катушки совсем новые (максимум 1,5 месяц им), свечи проехали не более 10 тыс.км.
Вечером поменяю местами катушки и свечи на 1-м и 4-м цилиндрах и посмотрим, перенеслась ли болячка. Но боюсь, что проблема не в них.
Уважаемый Mauzer_31, подскажите, есть ли в программе возможность посмотреть работу форсунок? Их то я точно и не менял и не чистил. Может они дают такой эффект?

Оно?

Утром на холодную посмотрю пропуски, когда активно дёргается

Форскан не показывает пропуски. Либо подскажите, как донастроить

В сервисе мне тоже говорили, что форд не даёт это диагностировать

Да, в наличии. Готов предоставить любой показатель

Пробег 250 т.км. Свечи менял, поменял всё катушки. Датчики не чистил.

Друзья, прошу помочь победить болячку подёргивания двигателя!
Прошу простить, если пишу не по адресу, зарегистрировался 2 дня назад и писать, кроме как сюда, нет возможности.
Машина: S-Max, 2012 г.в., Ecoboost 2.0, Powershift
Давно не могу победить подёргивание двигателя на холодном двигателе. Подергивания прогрессируют, на холодном двигателе после запуска и начала подёргивания, двигатель глохнет. После прогрева работает достаточно ровно. Вот только в последнее время начал ощущать, что при активном разгоне двигатель немного дрожит, т.е. я чувствую это собственной пятой точкой. На горячем двигателе иногда плохо заводится, при этом заводится только после нажатия газ в пол и потом в салоне пахнет бензином.
В наличии имеется FORScan, могу смотреть ошибки и графики. Могу выкладывать графики сюда.
Из ошибок имеются стандартные болячки данного движка (Медленная реакция положения распределительного вала, ошибки P000B и P000A). Из прочитанного в сети и общения с разными сервисами понял, что данные ошибки не приводят к имеющимся подергиваниям.
Датчик давления топлива в рампе отсоединял, симптомы те-же. Графики по нему работают (при нажатии на педаль газа меняется напряжение и давление)
С чего посоветуете начать поиски неисправности?