У европейцев и у C-max размер переднего тормозного диска привязан к мощности двигателя. На 2,0 л ставят действительно тормозные диски большего диаметра, и колеса от 16. Этот вопрос обсуждался как-то на форуме, можно поискать.
Данные по расходу совпадают с приведенными в мануале на ФФ2 для этого двигателя. Но там интересная сноска: "Многотопливный двигатель. Данные для работы на бензине." На чем он еще может работать? На газу может? Раздел мануала Технические характеристики.
Для Европы салон подходящий. Там у них климат все-таки другой. Был я в Голландии в декабре, на улицах сухо и чисто, ни пыли ни грязи. А у нас половина года - грязи полно. ИМХО не для России светлый салон.
Вопрос по счетчику моих сообщений. Некоторое время назад он самопроизвольно сбросился на меньшую цифру и с тех пор перестал реагировать на сообщения. Посмотрите, что с ним
.
Я бы попробовал еще раз отключить на несколько минут аккумулятор, т.е. пересбросить контроллер.
У универсала действительно измененная подвеска, об этом прямо сказано в информационных материалах ФМК. Цитата из подборки "Презентация", некоторое время назад обсуждавшаяся на форуме:
"Подвеска автомобиля с кузовом универсал.
Настройки подвески для универсала были
модифицированы для обеспечения динамичности
сочетании с большей грузоподъемностью".
Можно предположить, что стоят усиленные пружины.
цитата: |
А что если класть штырь в кармашек на водительском сидении который спереди под ногами? Влезет? Зато уж точно греметь не будет. |
От Драгона влезает и чувствует там себя хорошо. Туда его и кладу.
Ulysses
Особых требованиий по расположению ключа-брелка нет, т.к. это радио-брелок.
Обычно плохое срабатывание связано с радиопомехой, например рядом работает какое-нибудь излучающее устройство, или чаще всего с подсевщей батарейкой в пульте.
Попробуйте поменять батарейку.
А попробуйте кто-нибудь проверить таким образом. Заверните головку ключа в фольгу так, чтобы он перестал опознаваться иммобилайзером при включении зажигания, и попробуйте им потом открыть дверь при включенной охране. Такой ключ равносилен отмычке, т.к. чип недоступен.
Только что общался с представителями компании MUL-T-LOCK Russia. Они делают среди прочего замки на руль типа Гаранта, сам такой юзаю на десятке, впечатления хорошие. Готовы разработать и для FF2. Предложили посодействовать разработке, предоставив для примерки автомобиль, в свою очередь готовы за это установить девайс бесплатно. У меня получение FF2 в сентябре, если есть у кого желание и возможность ускорить процесс, вперед. Контактная информация есть у них на сайте www.mul-t-lock.ru , обращайтесь к Евгению Кантуру.
цитата: |
Сегодня специально смотрел вагон. Супер, самый гармоничный кузов для ff2. В нем в багажнике нет такого глубокого "органайзера" как в хетчбэках, а вместо него, только тоненькая вставка вокруг ниши колеса с ОЧЕНЬ неглубокими нишами. поэтому уровень пола с полноразмерным колесом там всего на пару сантиметров выше, чем с докаткой = ступеньки практически нет. я по крайней мере ее незаметил. |
Возможно в универсале изначально заложена возможность установки полноразмерной запаски из-за повышенной грузоподъемности.
ptrцитата: |
Я специально полазил в выставочном образце на предмет установки Гаранта. Визуально, должен вполне встать от тазика. Ставить/открывать будет неудобно - существенно ниже будет, почти у педалей. Но это дело привычки. Зато размаха для кувалды не будет. Хотел померять в салоне Гарант от классики, но не дали. Так что, очень заинтересован в любом владельце FF2 для примерки Гаранта. Снять его с моей четверки и померить на Фокус - минут 10-15. |
Достаточно наверное померять диаметр вала в месте установки Гаранта. Я померял валы на классике - 21мм, на десятке 22мм.
цитата: |
В субботу ещё раз смотался в Евро-Моторс, посмотрел на Фиесту цвета джинс. |
Странно, в гамме цветов Фиесты ведь нет Джинса.
цитата: |
А насчет пружин пожестче - хорошая идея, надо спросить у менагеров. |
Вот цитата из брошюры презентации FF2 (выкладывалась на этом форуме):
"Настройки подвески для универсала были
модифицированы для обеспечения динамичности в
сочетании с большей грузоподъемностью."
ИМХО будут ставить более жесткие пружины стандартно. Так что наверное не все так страшно.
цитата: |
QUOTE Т.е. штатные устройства целесообразно дополнять.
Чем? |
Проблема в том, что конструкция механики как правило привязана к модели автомобиля, и на FF2 наверное пока мало что можно подобрать. Надо разбираться с этим, но главная идея в том что несколько механических устройств могут сделать погоду.
цитата: |
имхо ничего не надо добавлять, все сигнализации от пионэров. Блокираторы различные тоже туфтень... |
Задача сигнализации - сигнализировать, задача противоугонных устройств - препятствовать угону. По раздельности от них действительности может быть мало толку, но вместе они составляют охранную систему. Эффективность охранной системы количественно измеряется временем, которое необходимо затратить угонщику, чтобы нейтрализовать ее полностью. Да и риск угонщика со временем возрастает. Поэтому штатная сигналка плюс иммобилайзер (штатный), плюс пару механических противоугонных устройств вместе могут составить уже приличную охранную систему.
Т.е. штатные устройства целесообразно дополнять. А страховка конечно вещь нужная, но кроме гимора, при угоне все равно будут финансовые потери. Ведь СК всю сумму страховки все равно не выплачивают.
Интересовался по горячей линии ФМК пару недель назад, подтвердили, что в Гии черные направляющие идут в стандарте точно.