fh0920u

[b]nikolajnikolaev[b]/
Прикрепить фото не получилось, было бы проще. Чтобы шаровая не могла выйти из кулака, её как раз и держит за кольцевую проточку болт, своей цилиндрической, нерезьбовой частью. У тебя шаровая выскочила из кулака. Если бы там был нормальный, штатный болт это вообще было бы невозможно, ну или крайне маловероятно, скорее разрушился бы кулак, болт или шаровая. Мне пока непонятно, зачем надо что-то греть и суживать. Более того, я почти уверен, что если убрать из кулака неродной болт, и поставить шаровую обратно и затянуть штатным болтом, (на маркетах легко ищется, как "болт шаровой Форд Фокус 1") можно будет ехать. Ну конечно, я не знаю состояния самой шаровой.

nikolajnikolaev
У меня была такая история, когда только купил Фокуса. Благо это было на парковке, разворачивался задним ходом, выскочила шаровая. Шаровая опора фиксируется не затяжкой разрезной части кулака болтом, а шейкой болта (нерезьбовой цилиндрической частью. Штатный болт садится на плотную посадку, от руки не вставишь, затягивается в отверстие гайкой) в кольцевой проточке пальца шаровой опоры. Если поставили первый попавшийся болт, в моем случае это был болт с полной резьбой, шаровая по сути держалась только на вершинах резьбы болта. И когда вершинки резьбы смялись, шаровая вылетела.

Был у меня недозаряд аккумулятора, месяц наверное мучился. Приходилось раз в неделю примерно заряжать. Я уже готовился генератор менять. А ларчик просто открывался. Переломился минусовой провод, который идет от клеммы аккумулятора на двигатель. Держался буквально на нескольких жилах. Зачистил, переобжал клемму. Все нормально, аккумулятор заряжается. Да, может кому нибудь поможет, окисел с почерневшего медного провода снял уксусной эссенцией с солью. За несколько секунд медь очистилась и стала красной. (вроде можно и в обычном уксусе с солью, но реакция идет дольше, несколько минут) Потом, чтобы погасить кислоту, держал конец провода, погрузив с изоляцией в стаканчике с раствором соды, пока не перестали идти пузырьки.

Может поможет кому. У меня ФФ1 USA Хэтчбек. Двигатель Zetec 2,0. Заказал на Али 4-х кнопочный брелок. Привязал к авто. Метода: 4 раза зажигание Вкл-Выкл (за 6 сек.), звучит сигнал. Нажимаешь любую кнопку на брелоке (за 20 сек.) звучит сигнал. Все, брелок привязан. Включаешь зажигание, чтобы выйти из настройки.

По поводу уплотнительного колечка датчика. Купил 26х3 26-это наружный диаметр. Но запихнуть не смог. Надо наверное 25х2,5. Благо буквально на днях менял датчик скорости (коробка MTX75) на снятом неисправном датчике оказалось такое же уплотнительное кольцо которое удивительным образом было эластичным, не задубевшим. Поставил его на ДПРВ. Датчик вошел плотно, теперь масло через него не сопливит.

Я долго искал тросы привода коробки передач MTX75 на ФФ1 2001г. Американец. Двигатель Zetec-E 2,0. Нашел на Али. По фордовскому номеру. Никого не агитирую, проехал с момента установки не очень много, чтобы давать отзыв о надежности, но подошли хорошо.

[u]Всем добрый день! Народ, подскажите пожалуйста, что надо делать с оранжевыми кнопками на наконечниках, для регулировки? Правильно я понимаю, что надо нажать эти кнопки, выставить рычаг КПП в среднее положение, а потом вытащить кнопки? Там никаких фиксаторов нет? Не хотелось бы сломать. Форд Фокус 1 Zetec-e 2,0 Американец. Коробка MTX-75. Наконечники такие:[ /u]