Myrka32

Serj in Rogervik
Надо спросить ,есть ли у них такая приблуда

Машина стала чадить-проверили на стенде форсунки,итог пьезоэлементы вышли из строя---замена на ремонтные.Пробег 250000км,,клапана регулировали на сервисе5000км назад,.Сейчас сняли форсунки на стенд,замерили компрессию,но в чем причина провала в первом цилиндре не ясна,так как компресометр супер дорогой и они не решаются залить масло в цилиндр .менял ремни грм,про подушки ни чего не сказали.

G gruzdev_7762:

Мощность не теряет,потряхивает немного и в глушителе прям слышно бу бу,хотя стоит заглушить на пару минут заводишь все ок,и потом снова подколбашивает,расход показывает 0.4-0.5,когда долго работает падает до 0.3 Может из за зазоров в клапанах,уже не знаю что думать Да на диагностике показало,что коррекция форсунок прыгает,но все в допуске,грешили на датчик давления поменял,все так же

Привет,у меня такая же история .Проявилась сразу после замены форсунок .Движок как нагреется начинает отплясывать чечетку, толком пока не разобрался , везде в сервисах нужны не малые бабки а толку мало. Сегодня померял компрессию --21-24-24-25 , теперь думаю что дальше делать. Отпишись если что нароешь! Если у кого какие мысли будут-- заранее спасибо

U user83:

Всячески пытался оживить родной фильтр, но завоздушивание так победить и не удалось. Ставил прозрачные шланги до/после фильтра - зрелище было ужасное. Купил насос подкачки от Делики (вход 12 мм, выход 8 мм), фильтрующий элемент без отверстия снизу, пару кусков шлангов Gates (12 мм и 8 мм). В насосе понравилось то, что он разборный и вслучае чего, его можно либо починить, либо заглушить и он станет просто кронштейном для фильтра. Подачу на фильтр тянул от стыка двух пластиковых трубок возле крышки ГРМ, полностью демонтировав этот участок. На насос пока собрал из подручных средств и прозрачного шланга, чтобы увидеть результат работы. Немного газировки осталось, но это все из-за неплотного соединения в прозрачном шланге, шибко он на морозе дубеет. P.S. Вся переделка вышла примерно в 3 т.р. в текущих ценах. Можно было купить насос подкачки на разборке, прилично при этом сэкономить, но почитав интернеты я понял, что они сами по себе могут быть источником завоздушивания из-за старости мемраны внутри и решил не рисковать.

Привет!Как фильтр ? Справляется?Нарекания есть?А то я хотел поставить такой тоже

budaev06
А можно по подробнее?

budaev06

B budaev06:

Скажу честно, два года пытался победить завоздушивание родного фильтра, в итоге плюнул на него и поставил от делики. Прозрачные шланги, на подачу от железной трубки которая выходит из под дна, и от фильтра до тнвд, единственное хомутики надо типа как проволочные которые обжимают трубку полностью, простые червячные протыкают шланги. Уже почти как год не нарадуюсь, завоздушивания нет совсем, и замена фильтра превратилась из танцев с бубном превратилась в 10 минутное дело.

Спасибо! ТРИДЦАТЬ раз затыкал ,купал фильтр,давал давление 3ат ,полоскал в ведре с водой,обратно ставил,прокачивал Всё гад выдержал на отлично!!!НО
Вчера все таки нашёл откуда подсосаывал воздух !Самое главное из себя он воздух не травил,а в себя !!! От простой груши!!!

Ок.Спасибо

Всем привет!Есть проблема: идёт посос воздуха на топливном фильтре фф2 1.8 дизель (не штуцерах).Менял резинки-уплотнители,не помогает,одевал на фильтр(на холостых нет воздуха-при повышение оборотов есть,поставил сверху прокладку -все наоборот на холостых есть на оборотах есть)Куда дальше копать подскажите?

U user83:

Всячески пытался оживить родной фильтр, но завоздушивание так победить и не удалось. Ставил прозрачные шланги до/после фильтра - зрелище было ужасное. Купил насос подкачки от Делики (вход 12 мм, выход 8 мм), фильтрующий элемент без отверстия снизу, пару кусков шлангов Gates (12 мм и 8 мм). В насосе понравилось то, что он разборный и вслучае чего, его можно либо починить, либо заглушить и он станет просто кронштейном для фильтра. Подачу на фильтр тянул от стыка двух пластиковых трубок возле крышки ГРМ, полностью демонтировав этот участок. На насос пока собрал из подручных средств и прозрачного шланга, чтобы увидеть результат работы. Немного газировки осталось, но это все из-за неплотного соединения в прозрачном шланге, шибко он на морозе дубеет. P.S. Вся переделка вышла примерно в 3 т.р. в текущих ценах. Можно было купить насос подкачки на разборке, прилично при этом сэкономить, но почитав интернеты я понял, что они сами по себе могут быть источником завоздушивания из-за старости мемраны внутри и решил не рисковать.

Привет!Так в чем проблема была?Нашел источник подсоса?

KOTYRA

Параметров какие были не знаю.Пока не нагрелся двигатель Все было норм,А потом пошла сбоитьюКомпрессию не мерял,не чем.

Сменили два комплекта,после второго поняли что что то не то,проверяли на стенде благо бесплатно.Проверять проводку от форсунок и до блока и на предмет чего.какие параметры должны быть?

Друзья!История такая:фф2 2010г 1.8 тди 115л.с пробег 235тк начал коптить и плюс неровная работа на холостых,Отвез форсунки на тест,приговорили пьезики к замене.Поставили ремонтные проверенные на стенде -пол дня полетели-дали другой комплект -таже самая история-проверили -Опять пьезо.Ни каких ошибок по двигателю нет! Что то с мозгами? Подскажите плиз куда рыть !!!Может у кого была такая байда?Что как и где проверить?Спасибо!

Всем форумчанам привет!Помогите разобраться:ff2 1.8d 2010г , двиг KKda,Поменяли два ремня ГРМ и приводной,заодно и клапана отрегулировали.Все нормально завели ,прокатилися,но при нагреве появился плавающий-цокающий звук,(как будто обороты не держит).Поменяли натяжитель- не помогло,вернули старый ремень (Нижний),тоже самое.Может есть какие мысли???Заранее Благодарен !!!

Да,еще дополнение: звук отчетливо слышен со стороны ремней

В общем, вскрытие покажет.Просто хотел заранее все купить!

Всем форумчанам привет!Помогите разобраться:у меня ff2 1.8d 2010г , двиг KKda.В моей модели двигуна по каталогу отсуствует уплотнение(сальник) ТНВД кат номер1810619 , на самой схеме есть ,но не бьется в магазе не чего вразумительного не подсказали.Может кто сталкивался?