alexis6510

Подскажите, кто знает- пыльник механизма выбора передач арт.1077561. у меня порвался в хлам просто(((. Все поисковики выдают только оригинал 1500 рэ+. Никто не находил этот кусочек резиночки подешевле???

Вот этот

Всем привет, всех с наступившим новым годом!
Возможно не правильно выбран раздел, но попробую. 1,6 рокам, Мкпп. При включении климата, а главное- кондиционера(!!!)- при движении накатом именно на небольшой скорости произвольно подскакивает хх примерно до 2,5-3000. А потом просто при остановке опускается до нормального значения и работает без скачков и провалов. Если кондиционер НЕ включен- этот косяк отсутствует. Я понимаю, что кондей не причина, а следствие. Подскажите, в какую сторону смотреть?
Спасибо!

Malish
Мне не нравился небольшой"пшик" при открытии пробки. Причем при любой температуре. Мастер осторожно подул в шланги абсорбера. Сказал, что чисто, и по его мнению этого достаточно. Сейчас пшик исчез. Было ли это результатом продувки- не знаю. Но и обратное утверждать не могу

MNF
Не успели. Супруга купила пакетик мягкого корма. Пока мы вышли это чудо куда-то свалило. Когда пробивали на кассе девочка спросила- нашему? Да. Говорит, что у него скоро харя треснет

1,6 рокам. Ни разу не лазил в бензонасос с момента покупки в 2022м. Оттягивал сей момент ввиду того, что до меня никто о вырезе лючка не позаботился). Симтпомы были достаточно явные- падение тяги на высоких оборотах, подёргивание при наборе скорости особенно с кондиционером. Поскольку вариантов было как минимум 2- забитая сетка и снижение производительности самого насоса, решил купить модуль в сборе. У меня был вариант, когда при замене насоса лопалась закостеневшая трубка и далее немая сцена(((. Купил Starvolt. Всё отлично открутилось и отщелкнулось при снятии бака. Сеточка, как и ожидалось, была похожа на кусок смолы.
Всё прочистили, продули абсорбер, установили новый модуль. Только теперь я понял смысл фразы "... повышенной мощности"))). Если без лишних эмоций - Машина заметно прибавила в мощности, пропали рывки и провалы.
Кстати модуль вполне рабочий. Если заменить насос с сеткой, можно ставить.

Ремень заменили. И, как оказалось, не зря и очень вовремя. Dongil. Отбегал без малого 40.000. Не знаю много это, или мало. Обычно менял приводные ремни вместе с ремнём ГРМ. Здесь цепь. Чавкало место соединения ленты. Начало отслаиваться.К натяжителю вопросов не возникло, не клинит, ровный ход по всему диапазону натяжки. Ролики тоже в добром здравии.

Сегодня в "5-чке")). Их "местный" гроза мышей. Судя по морде мышей много. Все переступали)))

Тема умерла, но попробую оживить. Заменил топливный модуль фф-1 . В снятом требуется замена сеточки. Можно при желании заменить и сам насос, ибо тяжко ему было с забитой сеткой. Колбы, трубки, датчик- всё в рабочем состоянии. Отдам просто так. Оригинальный артикул не помню. Поставил STARTVOLT SFM1081

Всем привет! 1,6 рокам. Пробег ремня 40.000. Покупался далеко не в минуты роскоши, поэтому класс сильно не "премиум". Беспокоит чавканье утром на холодную. Примерно минута-две. Чавкает именно ремень, т.к. в такт с проскоком надписей. Шкивы агрегатов и ролики вращаются с бОльшей частотой. Звук появился с наступлением сырой, холодной, туманной погоды.
Бобику ффсё? Менять?

Пролистал тему, не нашел именно этот вариант, разобрался сам. Возможно кому-то пригодится.
Итак имеем заднюю правую дверь. После открывания ЦЗ внешняя ручка болтается, дверь не открывается . открывается только с внутренней. Первое что приходит в голову - оторвалась, или соскочила какая-то тяга. Ладно, разберемся. Пока доехал до дома- хоп! Открылась. Но один раз. Потом опять болтается, не открывает. Причина- отсутствие (застывание) смазки на ответном рычажке замка. Можно попытаться налить ВД снаружи, через оттянутую ручку, но лить надо много и не факт, что туда, куда надо. Снимаем обшивку. Сразу увидите, куда лить. Для ускорения процесса просим жену дергать ручку, а сами отвёрткой возвращаем рычажок в обратное положение. Снова наливаем смазку, повторяем предыдущий пункт. И так до тех пор, пока всё не заработает без жены и отвертки.

sailor_cool
У меня их две...
ОПГ "ДваХвоста" при поддержке алабая Мани

Дюратек 1,6 8-клоп. Больше года проездил со сцеплением Hola CH 01003 ( по применимости- Фиеста, Фьюжн, Ка) Поставил по рекомендации форума. Основание- цена. Тогда было совсем худо, а Хола стОила чуть ли не вдвое дешевле "родных". "Не зашло" с самого начала. Трогание с рывком, жёсткое включение на нижних передачах. При трогании в горку ооочень тонкая работа педалью сцепления. Воспользовался случаем замены коренного сальника и переклейки прокладки поддона. Заменил на "родное" Sachs 3000 951 030. Блин... Небо и земля. Соединение мягкое, плавное. Я чувствую этот маленький промежуток соединения диска. Теперь кажется, что можно просто бросить педаль и она поедет. Вспомнил как трогаться, если нужно резко, с пробуксовкой. Думаю, что дело в предназначении этой Холы для более легких машин. На Фокусе демпферные пружинки ведомого диска не справляются. Но это лишь домыслы))). Возможно неправильные. Ощущения тоже субъективные).

В общем так... Всё, что я писал выше- мягко говоря ошибочно. В итоге оказалось, что так потихоньку умирал блок клавиш водительской двери. Просто "просветы" в работе иногда совпадали с какими-то моими терапевтическими действиями. Причем он, гад, давал 12В., когда я подключал мультик, чем окончательно сбивал с толку. В итоге он вообще отказался поднимать стекло, как бы я не "ласкал" долбанную клавишу . Ещё сбило с толку то, что у меня установлен доводчик стекол. Он тоже отказывался работать с водительской стороны. Я опирался на ошибочную версию, что при работе доводчика клавиша не участвует. А вот ни фига! Ещё как участвует.
В итоге: если моторчик работает хотя бы в одну сторону - косяк в клавише, а я, блин, "мамин электрик" .
P.S. Напрасно только разобрал подъемник и снимал моторчик.

...и пофиг где нам умываться!

После огромного количества советов решил полезть вслепую, звонить каждый провод. Определил, что на моторчик на одном проводе то есть, то нет 12 вольт. Был заменен на заведомо рабочий блок кнопок, но это не спасло. Добрался вот до этого разъёма. А там всё печально- пена окислов. Промыл, высушил, сбрызнул смазкой для контактов. Собрал. Работает без осечек!!! На всякий случай тоже самое сделал и с пассажирской стороны

Всем доброго дня! Русфокус, седан, 2005 год.
За подвеской слежу, геометрия проверяется довольно часто. Из-за замен наконечника, потом шаровой, за последний год дважды делали геометрию. Всё в "зеленом", практически без допусков. Мастер очень дотошный. Но обратил внимание, что сильнее подтираются внешние 4-5 см. обоих передних колёс. Есть подозрение в неправильном определении модели при загрузке программы. По крайней мере в списке нет рестайл 2001-2005. Чаще выбирают 1998-2001кроме универсала, ну или типа того. Кто знает? Подскажите что выбирать?

Ну вот, прошел год))). Проблема вернулась. Но теперь "лечение" контактов не помогает. Снял обшивку. Обратил внимание, что в самом узле привода стеклоподъемника при нажатии на "закрыть" щелчок есть, но моторчик не включается. Но на "открыть"- всегда без проблем.
Так понимаю, что там есть два слабых места- некое реле, которое щелкает. И сам моторчик, его щетки, которые при износе то дают контакт с коллектором, то нет.
Проверить можно только став тестером на контакты моторчика. Если при щелчке 12 есть, значит щетки. Если нет- реле.
Вопрос- где можно найти эти контакты? Они в доступе, или всё внутри механизма?

Алабаи они такие...злые)))

Доброе утро!