ZsashaZ

цитата:

что это жалкие попытки жертвы что-то промямлить, когда у неё на улице выворачивают карманы.

Согласен. Читал варианты письма и ОЧЕНЬ СМЕЯЛСЯ
ВАС обманывают, как лохов в уличном лохотроне, а ВЫ -- поёте диферамбы Лохотронщикам, в надежде, что они поймут, что кидать ВАС было НЕХОРОШО.

ПО ДЕЛУ: Ни какое письмо ФМК не решит Вашей проблемы! У ВАС договор с дилером! Ему письменную претензию (копию с отметкой дилера - себе). В претензии только по делу: в договоре хром, в жизни нет, требую устранить (или снизить цену). По закону О ЗАЩИТЕ ПРАВ ПОТР. должны ответить в течении 10 дней, устранить - незамедлительно. Откажуться удовлетворить ВАШИ требования - в суд, иск по ЗАКОНУ О ЗПП подаётся без пошлины. Если в договоре было указано те опции, которых не получили, гарантированно выйграете суд, хотя вероятно, только через год.
Если в договоре про это ничего не было, то сложнее. Надо собрать материальные доказательства (буклеты, прайс-листы, сайты), того, что обещали одно, а дали другое. В ЗАКОНЕ ОЗПП сказано, что продавец обязан предоставить полную и достоверную информацию о товаре. Теоретически, по логике закона, это ведёт к расторжению договора купли-продажи.

З.Ы. Вы покупали машину по картинке - вот ВАМ и результат.

УДАЧИ!

цитата:

А все эти росказни про машины которые из ворот выехали и 30% в стоимости потеряли ...  приберигите это для даунов .

Трезвая мысль!

Должна быть. Пользовался АБС на Альфа-Ромео зимой по небольшой каше. Срабатывает мне кажется немного рано, но несомненная польза от сохранения управляемости.

Ещё 6-10 лет назад в каком-то журнале (может "За рулём") были приведены графики торможения для двух случаев с АБС и без-АБС-юзом. Вывод был таким: без-АБС-юзом тормозит быстрее только в начале торможения с высокой скорости. Совет водителям (без-АБС) был таков: сначала тормозить юзом, потом отпуская педаль на пределе скольжения.

А то что трение скольжения больше, чем трение покоя (может уже позабыл и путаю термины), проходили ещё в школе. Напомню - цепляли к деревянному бруску динамометр и тянули. Максимальная сила (сила трения покоя) наблюдалась перед самым началом движения бруска, а затем скачкообразно падала (сила трение скольжения), т.е. при движении юзом.

Обзор в Аторевю ST170.

Авторевю
- в инете пока только анонс, читайте бумажный вар-т.

Спортсмены явно недовольны поведением подруливающей подвески при активном (спортивном) вождении.

Борьба за гражданские права по-российски!

К властям никто не обращается, потому как не верят.

АВТОРУ ЗАПИСКИ. может достаточно шину проколоть?

АВТОРУ ПОСТА. у Вас же ФФ, а не Лексус.