dmd.zhenya

Тогда ещё один момент вспомнил, свичи я поменял с родных на иридивые платным ngk, от этого может какой то гемор появиться или нет? Хотя честно я не думаю, что свечи на что то влияют.

Швейк
Запах гари пошёл из флешки, USB идёт из обычного мафона(установлено все штатно из салона), мафон как играл, так и играет, просто в флешки короткое походу было и все, но до конца не понятно, сиграло ли это роль во всей этой ситуации или нет.
На форумах читал, просто если регулятор напряжения уже стоял ранее на каком-нибудь авто, то после перестановки на новый авто будет гореть лампа акб на приборе, и я в замешательстве, может тупо реле взять и проблемы исчезнут? Есть ещё какие нибудь мнения.

Столкнулся с такой проблемой с моим фф3 1.6 105 мкпп, лет 5 назад в usb вставил сломанную флешку, пошёл запах гари, спустя несколько дней нестабильно начал принимать заряд акб, на оборотах заряжался, на холостых нет. Поехал я в мастерскую н Каширском шоссе в Москве, там умельцы часа 3 ковыряли и причину найти не смогли и предложили единственный вариант, замень реле регулятор на генераторе, но при этом с того момента постоянно горит лампа акб на приборке. Меня это как бы особо не напрягало, главное авто в движении, заряд идёт. Спустя год умер родной акб, подумал что время подошло, купил новый, и гоняю дальше. Начал года три назад мониторить заряд акб и тут такие показания: на незаведенную постоянно где-то в районе 12,5, а как авто заведешь сразу поднимается до 14,4-14,5 стабильно на любой скорости в любое время суток и время года, только если подогрев лобача включаешь падает до 14-14,1, при этом лампа заряда акб с тех времен горит постоянно.
Нормальный показатель заряда выдаёт генератор на холостых и в движении? или завышены показатели, а то начитался, что в фф3 стоит какая то интеллектуальная система заряда акб и она должна быть плавающей, а у меня показатели одинаковые и не меняются. И как погасить лампу акб на приборке.
Все откликнувшимся в заранее спасибо.