rio243

Joni7
Good day. Can you watch the condition of the pistons and the combustion chamber with a video camera? Will we see combustion products or will everything be clean?
Добрый день. Вы можете посмотреть видеокамерой состояние поршней и камеры сгорания? Мы увидим продукты сгорания или все будет чисто?

_Serega_
Если получится, дайте информацию по старому блоку. Не просто сфотографировать поршень.
Размеры цилиндра, поршня, высоту ВМТ - у всех одинаковая? Пошатайка поршней. Состояние шатунных вкладышей.
Состояние колец; у всех ли одинаковое состояние? Забиты ли отверстия на маслосъёмном кольце?

_Serega_
Судя по фото, после патрубка на впускном коллекторе идёт канал, интересной формы.
Вы можете посмотреть ( возможно мягким кабелем) куда этот канал выходит?

DARTHVADER
Посмотрел фотографии крышек на площадках б/у
Отличия есть. Столько вопросов.

У меня все ещё вопрос с картерными газами.
Все говорят что клапан pcv внутри впускного коллектора. Но ни кто не видел его. Он точно там есть?
К тому же почему форд поступил Так что у нас два выходных патрубка. Почему нельзя было обойтись тройником как на фото ниже?
На холостых разряжение в коллекторе очень большое, настолько что патрубок присваивает и замки сами защелкиваются.

Простите. А вы вообще видели поршень и шатун где реально был гидроудар?

Вот пример
https://www.drive2.ru/l/488344792015569627/

Ещё
https://www.drive2.ru/c/880765/

Risk
Честно говоря хотел для начала поинтересоваться стоит ли обновить версию. Понять что для чего. Опять таки тут проскакивала информация что желательно обновить.
Как узнать в чем разница? Или такой информации не пишут от обновления до обновления?
Задали мне вопрос касательно оборудования, и я сильно озадачился))) до этого ни к кому с подобным вопросом не обращался.
На руках всего лишь правильная елм327, но блютуз.
Бегло, на сколько позволяло рабочее время, изучил программы... Впечатлился от цен.
Не понял только может ли ELMconfig прошить мой PCM

Больше интересно с каким допуском идут новый поршень и цилиндр. Может кто собирать будет сделает замеры?

Тут речь заходила про прошивку.
Но я не нашел информации о своей версии.
Мне стоит обновить, если да то как это правильно сделать?
PCM - Модуль управления силовым агрегатом
Шина: HSCAN
Серийный номер: HV4A-12A650-AKF (последний известный: HV4A-12A650-AKG)
Cтратегия: HV4A-14C204-AKF
Тип аппаратного обеспечения: FV6A-12B684-AB

Какой регламент замены воздушного фильтра?
За 12т. км фильтр выглядит совсем не очень. Я не представляю себе как он должен ходить все 15...

Заказывать ни где не стал, зашёл в ближайший крупный магазин авто запчастей.
Вынесли три фильтра. Goodwill на фото нет - у него меньше всего гармошки, бумага тоже доверия не вызывает.
У Miles самое большое количество складок, но бумага очень плотная.
Filtron количество складок примерно как у оригинала, бумага пористая. Но он и дороже всех.



Установил Filtron

Двигатель 40 т.км
Всех подробностей в видео не показывают, но хорошо виден нагар на поршнях между кольцами.
На сколько нашел информацию у нас кольца 1.2 , 1.5 мм и наборное маслосъёмное?

https://youtu.be/Fft8R27NXFs

И все же, где находится клапан вакуумной линии?

Sanek2033
В этом коллекторе как клапан устроен?
Или в нем нет ни какого клапана?

Второй слева, третий справа.
57500




Поездил на разных режимах. Особой разницы нет, кроме температуры головки блока. Когда идёшь в натяг на D температура доходит до 108 гр. В других случаях до 96 градусов. Не зависимо от того какая температура в катализаторе.

Обратите внимание на закоксованность свечи с одной стороны.
Тоже самое творится на фотографиях сломанных поршней.

nevidimij
Ну, зачем. Тут так же шло обсуждение, что лучше давить на тапок, или лучше ехать спокойно. Есть ли разница в температурном режиме. Некоторые предлагают кондёр включать...
Я же ни кого то прошу, а сам собираюсь сделать замер
Какие датчики выбрать для контроля?.

Для спортивного интереса, предлагаю выполнить замеры температуры, возможно и не только температуры, на разных режимах езды.
1)D спокойно
2)D быстро, на сколько это возможно
3)S спокойно
4)S быстро.
У меня тут есть постоянный короткий маршрут, можно утром и вечером повторить. Займет два дня.
Какие параметры выставить в форскане? Тех что на предыдущем скрине достаточно?
Можно в конце поездки сохранять лог.
Даст это какое нибудь понимание процессов?

Почему второй? Гильза на нем больше деформируется, плывет. Эллипс больше проявляется, кольцам кирдык приходит на втором цилиндре раньше всех.

Сейчас проехался с подключенным форсканом. При активном педалировании температура на датчике катализатора показала 820 градусов, при умеренном 680-720. У дома на рабочем двигателе остыл с 750 до 495 за примерно три минуты.
Температура на улице 33 градуса.
При езде игрался включением и выключением кондёра. Температура ОЖ как была около 88 градусов так и оставалась.
Надо будет проверить как быстро остынет на сразу заглушенном двигателе.


Кстати, у всех ли "запоздалый" отклик на торможение двигателем? Т.е я ногу с педали убрал, при чем на скорости не важно какой, а движок все ещё тянет секунд 20, может больше, потом только скорость падает.

svenk
Зря вы так, он про детонацию то ни чего особенного не говорил. Не могу сказать смотрели ли вы полностью или нет, и смотрели ли вы ремонты двигателей Хендай/Киа. Он на эмоциях экодрыщем обозвал)))
То что ссылку прислали на драйв 2 и текст содержащийся в нем полностью повторяет мнение "моториста". Шортблок он поменял на 1.6т по желанию клиента. В целом да, гильзуют и ставят где это возможно усиленные кольца.
Но в основном он собирает двигатель так, как это было бы с завода, зачем ему экспериментировать, что бы ему потом предъявляли за качество?
Я бы и сам не захотел экспериментов стоимостью 150-250 тысяч рублей.

Досадно что цены на машины космические, а двигателя у них алюминиевые. Особо выбирать теперь не из чего.

Вообще конечно если рассуждать , то было бы интересно узнать какое количество Фордов ездит с двигателями 1.5т и 1.6т , сколько из них выплюнули поршень.

svenk
Я правильно понимаю что ваше мнение о двигателе схожи с мнением этого мастера?
https://youtu.be/36n82lyexcY

DARTHVADER:

Можешь снять патрубок с холодной части турбины там будет высокотемпературный нагар .

Получается горячий выхлоп вместе с маслом проходит в холодную часть?