Zired

winstar
На автодоке под этим артикулом фордовская версия 11к стоит с эмиратов больше месяца ждать. А моторкрафиского нет в наличии
Думаю слона взять попробовать

winstar
Но если в скором времени поменяете, то отпишитесь, что поставите в итоге. Тоже думаю менять, хотя видимых причин конкретно на них нет, сопротивление в норме, током не бьют в темноте не искрят. Но двигатель немного потряхивается или вибрирует когда стоишь, особенно на D, хотя катушку летом новую ставил бош

Shaman3093
Ну на счет дроссельной заслонки, 17% вроде как норма, опять же много об этом говорилось в ветке дпдз. А новая орига рхх в автодоке 42к стоит) В соответствующей ветке опять же некоторые советуют с разборок пробовать брать. Но я свой рхх поменял где-то два года назад если не три на новый аналог, (фирму правда не подскажу, но вроде не era), и в принципе мой рхх работает, хоть и приходится его чистить, плюс при холодах немного некорректно работает. Насчет подсоса не знаю, у меня было когда-то, что на холодную двигатель будто подтраивал, помогла замена прокладок на впускном коллекторе. Но с оборотами тогда норм все было

Shaman3093
Попробуйте все равно рхх почистить. У меня из-за него такая же ситуация была, останавливаться было проблематично на оборотах 2-3к (у меня автомат), после чистки прошла проблема. В теме рхх вроде много раз писали, что аналоги не долговечны

bru80andg1811
Какой фирмы?

bel114
Так нижний горячим становится или нет? Просто если всю дорогу он теплый даже когда у вас вентиляторы включаются то тогда получается у вас термостат не открывается

bel114
А где температуру смотрите?

В общем не знаю почему и как но произошло чудо. Машина стала заводиться. Как минимум при -23 без прогрева. Теперь ставлю прогрев на -18 и сегодняшнюю ночь с температурой -30 да и прошлую ночь с -27 машина пережила и заводилась всю ночь. Из того, что пробовал так это с утра когда приехал на работу снять фишку с дмрв и часов через 6-7 при -21 завести машину и она завелась. Не думаю, что это конечно связано как-то. Ну и на следующий день поменял дпдз. Тоже не думаю, что это благодаря ему. Правда теперь ощущение, что расход поднялся, при чем имею ввиду именно уже в прогретом состоянии. ЕЛМку найти не смог, которая бы могла подключиться к машине (несколько разных пробовал), ездил на компьютерную диагностику, со всем все в порядке, дмрв значения показывает вроде корректные. Только по кислородному датчику вопросы, о нем я отписался а соответствующей ветке. В общем чудеса

Доброго времени суток. Заезжал на комп. диагностику проверить некоторые параметры, заодно проверили все подряд. Датчик выдает такую картинку Диагност, увидев диаграмму, сказал, что датчик в принципе рабочий, но слегка некорректно работает. Пролистал ветку и вроде такая диаграмма и есть норма. Увидев напряжение, которое иногда заскакивает ниже предела, диагност якобы подтвердил свои слова . Так все-таки диаграмма в норме или что-то с ней не так?

short_circuit
Ну с термостатом то уже разобрался, работает сейчас как надо, просто когда-то с плохим термостатом печка все рано темплым начинала дуть пока в машину спускаешься, да и шланг с тройником тоже тогда уже были не в идеальном состоянии, постоянно розовела слева трубка, но тепло было. Попробую, конечно, что нибудь придумать чем придушить, но хотелось бы, чтобы без таких костылей все работало как раньше. Вот я и думаю, поможет замена радиатора или нет.

Перечитал уже все темы. В общем на 2.0 зетеке поменял антифриз, поставил новый термостат на 92гр., ездил на аппаратную промывку радиатора (относительно немного грязи вылетело) а как дуло холодным так и дует. Точнее после пару км поток воздуха теплеет. Радиатор продувался спокойно. Получается все-таки радиатор менять? Short, пробовал рукой прижать короткий шланг от термостата, девушка держала руку и дефлектора, говорит лучше становится но ненамного. Да и в любом случае прошлые зимы ездил в тепле, при том, что я так понял, что я не первый год езжу с приоткрытым термостатом (всегда стрелка поднималась только когда начинал ехать, в морозы вообще долго поднималась, а с новым термостатом даже в -30 через 10-15 минут стрелка начинает подниматься и в движении уже быстро становится вертикальной). Не знаю как это может быть связано, но вроде я начал замечать недостаточно тепла в конце октября после того как заменил тройной шланг, который на выходе тройника слева стоит. Сам тройник под этим шлангом сказали вроде немного треснут но он не течет (разве что на холодную сегодня вручную заслонкой сильно газанул и антифриз оттуда давануло, но потом после поездки газовал еще раз и уже не давило).

bru80andg1811
Возможно все-таки клапан холостого хода. У меня тоже где-то в августе почистил его, но потом все равно до октября при остановке постоянно обороты то зависали на 1.5к то возрастали, я уж думал коробка чудит (у меня автомат). И вот когда я тормозил а обороты вверх тянули я нейтралку включал и обороты сразу до 2000 подпрыгивали и опускались на хх. Второй раз в конце октября почистили еще раз, уже не я, и вообще все хорошо стало, но сейчас при остановке опять обороты могут немного попрыгать от 700 до 1000. Видимо очень уж прихотливые эти кхх. К слову, я кхх покупал года два назад. Старый оригинал вообще чернющий и не отмыть его, тоже в пробке бывало глох.

В общем, это действительно какое-то шестнадцатеричное значение. После часа езды было что-то типа 27b.c
В общем сегодня днем оставил на работе машину без прогрева (температура днем была -24-26 градусов). Решил в конце рабочего дня воспользоваться elm у коллеги. БК показывал температуру на улице -23. Сначала сел в машину и решил убедиться что машина не заведется. И где-то с трех-пяти оборотов покряхтев она завелась. Удивился. Но сразу заглушил, чтобы посмотреть температуру на холодную. Зашел в тест, а он показывает температуру двигателя -22, то есть датчик стал правильно показывать на холодную. В прошлые разы весной да и в прошлом году когда смотрел всегда была разница в десять градусов, а сейчас можно сказать ее нет (вчера вечером после пяти часов простоя смотрел температуру двигателя и она тоже совпала с уличной, я подумал недостаточно остыла). В итоге у коллеги не получилось подключиться к самой elm почему-то. Начал заводить машину и все - не завелась. Отсоединил дмрв - безрезультатно. Попробовал все-таки температурный датчик отсоединить и тоже ничего не получилось.
Потом еще раз как-нибудь попробую elm воспользоваться.
Еще как вариант попробовать отключить датчики перед тем как вообще пробовать завести машину, но сейчас неделю будут морозы под -30, так что попробую еще раз когда будет хотя бы -22

шурец
Ну я так понял это какое-то закодированное значение температуры. Он в комментарии ниже скинул картинку с параметрами на Английском, он ее и перевел правильно

шурец
Тестовый режим. (Р) (сообщение #14002490)
Вот тут расписали все значения теста и вроде все сходится. Нет температуры воздуха
Это сообщение в шапку темы бы закрепить как-то…

шурец
Я тоже удивлен такой "норме", но повторю, что в ветке про датчик там у многих такая норма и даже объясняли почему. И если не норма, то какой фирмы датчик тогда ставить, чтобы не было такого расхождения? А на счет по воздуху, сейчас посмотрел список показаний, который тест показывает и не понял где температура по воздуху.

шурец
Ну в тесте температура двигателя вроде как нормально показывает. Смущает, конечно, что на холодную температура на 10 градусов меньше чем на улице, но в ветке про датчик там говорят, что это норма. А вот на счет температуры воздуха, то не помню такого

short_circuit
Форсунки на стенде промывались прошлым летом и подтеков вроде не наблюдал. Если отключение датчиков не поможет буду искать сканер. А то один раз купил а он не смог прочитать машину

Спасибо, попробую. Надеюсь не МАФ. Его же вроде не так легко заменить, на разборках искать, так не факт, что рабочий будет

Всем привет. Ну что, кто-нибудь решил эту проблему с запуском то? Сегодня ночью было -18 и машина не завелась. Заводится только если долго стартер крутить с газом. 2.0 рус, зетек.
Летом менял маслосъемные колпачки, ремни, ролики, катушку на Bosch, провода не искрят, свечи, КХХ чистил месяц назад, в мае новый АКБ купил. Бензонасос в сборе менял прошлым летом на Bosch. Температурный датчик менялся почти 3 года назад, но даже когда он новый был эта проблема была. Единственное все-таки хочу попробовать отключить этот датчик, когда будет опять плюс минус такая же температура (а то сейчас ненадолго потеплеет а после -30 бахнет, не хочу без прогрева на такую температуру машину оставлять) но мне кажется это вряд ли поможет.
Есть счастливчики, которые победили эту проблему?