Alex_SLR

Очень просто. Приходиш в экзист и делаеш заказ по VIN в офисе или онлайн через личный кабинет если умееш пользоваться подбором запчастей

BRADPIT
Все покупал в экзисте. Код натяжителя с роликом T38318 Gates (1500р). А ремень 6PK1305 Gates (500р) Как я понял форд натяжители заказывает у фирмы Gates и ремни наверно тамже.

На днях на своем дорестайле 2.0 поменял механизм натяжителя с роликом и ремень гены. Все делал по инструкции Maximka79. Все понятно и относительно просто. Гемор только при снятии/установки ремня кондея. Но у меня он чудом наделся за 20 минут без приспособ. По времени 2 часа работы одному без ямы и подъемника. Брал ремень Gates и ролик с натяжителем Gates. Старый ролик был FoMoCo а с другой стороны надпись Gates. Так что это дешевый оригинал без надписи ФОРД но качество отличное.

Мои 5 копеек. Фокус 2 Дорестайл 2006год. Была вибрация по всему кузову и странный звук двигателя при езде по неровностям. Поменял правую подушку ДВС. Брал JP Group тк аналоги стоят около 3.5к а оригинал от 4.5. По отзывам вроде около года отходить должна. Качество конечно не самое лучшее но по виду вроде ничего. Ставить как уже писали элементарно. Старая резиновая часть как и у всех развалилась на 2 части и при этом была ГИДРООПОРОЙ, но масло вытекшее не заметил. НО и на дорестайл ставили гидроопоры.

Помогите, ФФ2, замки с двойным запиранием. Сигналка штатная. Ситуация следующая. Все работает нормально(открывается закрывается и тд) Но когда щелкаеш собачку для запирания всех дверей из салона с водительского места(та что выше ручки открытия дверей) то она как будто заедает и идет туда очень, очень тудо и закрыв все двери - тянеш за нее чтобы разблокировать двери а она туго туго ходит и не открывает, а с ключа и с пассажирского все норм. Такое ощущение что там чтото мешает или заедает. Разбирал частично дверь- тросик не закис ходит нормально

цитата:

Возможно, что при сборке под посадочную плоскость диска попала грязь, стружка и тп.

Сегодня снимал колеса, шевелил диск постучал по нему молоточком, сомневаюсь что там чтото было, а если было то вывалилось бы, темболее диск прилегает плотно на посадочной плоскости не люфтит, не шатается

Народ помогите советом. Менял стойки + опорные подшипники(каябка те что короче на 2 см + комплект подшипников SKF) после замены при торможинии от 120 до 100 появилось биение по кузову и вибрация на руле. Диски менял месяц назад Brembo + колодки Textar по кругу. В чем может быть проблема. Из недостатков передней подвески только небольшой люфт в рулевом наконечнике(буду менять на след недели), хотя это мало наверно связано. Че может быть, до замены стоек диски не били, а если это они то както мало месяц проходили

Ребят подскажите может было такое у кого: 2006год климат контроль. В последнее время стала такая проблема. Если долго не включать климат(вообще все выключено) то при включении то все тухнет то загорается все что только можно то не горит водительская сторона то к примеру прибавляеш температуру а на дисплее это не отражается, но суть в том что сама система работает нормально, те глюки показаний на климате не связаны с работой самой системы, если прибавляет обдув то на дисплее все глючит но слышно что воздух дует сильнее, делаеш прохладнее - воздух дует холодней но опять же на блоке ниче не меняется. Если щелкаеш кнопкой АС то слышно как включается/выключается муфта - но на дисплее горит АС ОФФ к примеру и без изменений. Лечится включением выключением климата(иногда приходится раз по 10 -20 повторять процедуру чтоб нормально показывало). Запарило, как это ВЫЛЕЧИТЬ?

Да наверно проще тогда голову не морочить и билштейн купить а от каябы отказаться тк чтобы не болела голова надо целый ребус разгодать

Тогда почему у некоторых с форума(Raleks к примеру) эти стойки потекли спустя непродолжительное время? Я к тому что из каябы покупать на 2 литра русфокус те что от оригинала не отличаются по размерам , но идут для мотора 1.6 или те что бьются по вину но на 2 см короче?)))

цитата:

пружины по жесткости отличаются...

Те можно стойки на 2 см короче поставить под штатные пружины и все будет гуд? А как же стойке себя будет чувствовать если чтобы ее собрать надо пружину на 2 см больше сжимать и всю жизнь стойка будет жить в большем напряжении тк пружину фактически сжали на 2 см больше?

Но пружина то рассчитана под стандартную длину стойки в том и делема

Может много раз уже разбиралось не пинайте. У меня форд фокус 2 2.0 2006год. Заказал передние стойки Каяба, 334838 и 334839. Как я понял это стойки Не короче штатных но по вину они мне почему то не подходят(вроде идут для 1.6 а у меня 2.0) а те что мне подходят по вину это 334840 и 334841, но как я понял они короче на 2см. Так что же лучше купить те что короче или от 1.6 ?

А я гдето читал что есть какието регулировочные шайбы зазора муфты или чтото наподобие. Может с износом какихто деталей их надо менять на более толстые и удар пропадет. Просто это не первая машина с кондеем и чтобы так муфта включалась это конечно пипец. Удар это наверно не совсем хорошо для муфты ведь он по силе не слабый, его слышно даже в салоне и наверно на улице

Помогите советом. Поставил Фантом 8400 HDI. Все подключил, все работает, но не так как надо. Подключал через переходник фонокар
Теперь вопрос 4 провода с клемами. Желтый это постоянный плюс, красный + от замка, черный - земля, а синий это Back - Для чео он я не понял. Теперь при подключении магнитолы без ключа в замке она не работает, вставил ключ, повернул - включилась подсветка и сама магнитола. Я скрутил клеммы красного и желтого провода и теперь магнитола работает независимо от замка зажигания, но тут 2 нюанса. Вопервых завел машину - магнитола не включается, надо включать ее самому, тоже самое заглушил - она работает, надо выключать ее самому и без включенных габаритов не горит подсветка кнопок на магнитоле. Как сделать так чтобы магнитола работала независимо от замка зажигания, но при этом включалась вместе с заводом машины, глушиш машину она выключалась и при включении магнитолы загорались подсветка кнопок магнитолы независимо от габаритов автомобиля. Раньше стояла Сонька МП3- она работала именно по такой схеме. и еще Вопрос для чего нужны 2 отдельныш штекера на переходнике фонокар 4 пиновый и 6 пиновый(в отдельном защитном кожухе) ???

Помогите советом. Поставил Фантом 8400 HDI. Все подключил, все работает, но не так как надо. Подключал через переходник фонокар
Теперь вопрос 4 провода с клемами. Желтый это постоянный плюс, красный + от замка, черный - земля, а синий это Back - Для чео он я не понял. Теперь при подключении магнитолы без ключа в замке она не работает, вставил ключ, повернул - включилась подсветка и сама магнитола. Я скрутил клеммы красного и желтого провода и теперь магнитола работает независимо от замка зажигания, но тут 2 нюанса. Вопервых завел машину - магнитола не включается, надо включать ее самому, тоже самое заглушил - она работает, надо выключать ее самому и без включенных габаритов не горит подсветка кнопок на магнитоле. Как сделать так чтобы магнитола работала независимо от замка зажигания, но при этом включалась вместе с заводом машины, глушиш машину она выключалась и при включении магнитолы загорались подсветка кнопок магнитолы независимо от габаритов автомобиля. Раньше стояла Сонька МП3- она работала именно по такой схеме. и еще Вопрос для чего нужны 2 отдельныш штекера на переходнике фонокар 4 пиновый и 6 пиновый(в отдельном защитном кожухе) ???

Такой вопрос, машина 2006года с климатом. Этой зимой заметил что кондей не включается. Те на дисплее АС ОN а муфта не подключается(проверенно точно) Это нормально или чтото сломалось? Проверил наличие фриона сначало 2 раза пшикнуло а потом вылетела какая то зеленая жидкость . и еще такой вопрос летом иногда при включении кондиционера муфта подключалось с сильным ударом, а иногда обсолютно беззучно за исключением изменения оборотов. У кого было похожее? Пробывал делать самодиагностику как указан в конце выводит 88 градуслв и все горит пробую считать ошибки ниче не выдает - те как понимаю их нет?

А не подскажите как и где в седане он у вас был фриэиром если есть фото то можно плиз)

bogart
Да разобрался те само разобралось, с начало посадил акк. Потом прикурили пытался завести но видать из за севшего акка + снятые катушки зажигания - компьютер решил что ему дорога в сервис и отказывался завестись. Потом завелся с толкача. Загорелись лампочки неисправность двигателя, ограничения скорости и еще много каких(тут я если честно подсел на измену, думаю да наделал ЛАВР делов) А потом заглушил, завел по новой и все - все погасло. Правда пока ЛАВР полностью не выгорел из цилиндров и выпускной системы машина на холостых работала нестабильно, глохла мотор дергался. Сейчас все супер.

Всем привет. Сделал раскоксовку Лавром наконецто. Делал за 2 захода. 1 раз на ночь с поворачиванием коленвала каждые 30минут в первый час на утро второй раз на 1 час и потом промывка и новой масло. Также поменял свечи, воздушный фильтр + почистил дросель, маслянную губку в фильтре и трубку картерных газов(та что идет от клапанной крышки в корпус фильтра) В итоге по жору масла пока судить трудно тк проехал км 100(по этому позже отпишу) Но ощущения от езды: мотор стал работать както мягче резвее на подхват, появилась как на новом моторе плавность равномерная и очень ощущаемая тяга, дитонация пропала процентов на 90(осталась только скажем при очень больших нагрузках). Езжу 2 дня тапок в пол, потом натяг с кондеем до 3тыс и потом нещадно опять в пол. Все жду когда сдетонирует но вуаля нет той детонации что была. Попробую еще залить 98(сам езжу на 95ом) так для экспиримента. Но уже результатом доволен. 100% не желею что сделал(пока )