Quman30: |
Тогда методом исключения , толщина проставки верная ? Судя по фото трубка направляющая выжимного упирается в диск сцепления . Раз не можете включить значчит выжимной не нажимает лепестки корзины до конца или что то не даёт это делать. Что то здесь не правильно подобрано, либо толщина проставки , либо выжимной не той модели. |
Quman30: |
Толщину шлицевого соединения диска нового и старого сравните, где первичный вал входит в шлицы диска. Может в этом проблема? |
alickaps: |
Аа,сообщения про 2.0 же не от тебя были,тогда не подскажу,ну в этой схеме вроде только диск вызывает подозрения,а почему не стоковый от 1.8? |
alickaps: |
Маховик значит от 1.8 одномассовый остался? Дак тогда и сцепу надо от 1.8. А если маховик от 2.0 то проставки не надо,у тебя рассогласование какое то |
ejik78: |
Всё в помойку и корзину то же при замене КПП ни чего не перепутали , маховик и комплект сцепления от 2.0 л, ни чего не колхозили ) часом ? |
Ivan_F1: |
Я бы на твоем месте взял весь комплект от Вольво, если есть такая возможность. Не надо упираться в то, что там мотор 1,8. Главное - что коробка и все остальное это MTX-75. |
H Hrund: |
Поделись опытом эксплуатации сцепления от 1.8. Как себя ведет, сколько км проехало, режим эксплуатации авто??? |
OLE78: |
Все MTX75 имеют одинаковые шлицы 26 входной вал, 26 приводные валы. И это не зависит ни от модели двигателя, ни от марки автомобиля (Ford/Volvo). А теперь по технике: привода можно заменить частично. Трипоиды и шрусы 1.8/2.0 одинаковы. Поэтому можно заменить "палку" левого привода и корпус трипоида. Аналогично с правым валом заменить промежуточный вал и "палку". А можно поставить валы от 2.0i или 1.6D, 1.8D (на разборах их больше). От дизелей предпочтительнее трипоиды и ШРУСЫ у них больше. У меня правый вал от 1.6D, а левый от 2.0i. Сцепление уже много раз обсуждалось, можно перейти на двухмасс, а можно "тощий" маховик оставить. У меня стоит от 1.8 (iB5). Сцепление от Transit Connect (1.8i Zetec). Сколько протянет не знаю. С "тонким" маховиком нужна проставка под выжимной. У такого варианта есть плюсы и минусы. - Сцепление перегреть гораздо легче. - MTX75 работает тише с двухмассовым маховиком. - На сбросе газа иногда мотор глохнет (у меня Duratech 2.0 и у него сопротивление вращению больше). + Мотор "раскручивается" гораздо веселее с облегчённым маховиком (на 1.8 извращение ставить этот пудовый двухмасс маховик). Сам прошёл всё это и результатом доволен. Но у меня iB5 не "погибла" (я просто заменил мотор). |