avatar
avatar

AlexVic

Казань

Барахолка Мусор
avatar
AlexVic
11 June 2009


Damir525
Какой корпус фильтра надо? У меня дорестайл остался после замены на рестайл. От 1.8 но они одинаковые.

avatar
AlexVic
4 May 2009


M
MODERN:

Может я конечно чего недопонимаю, но... тут многие кричат что с ГУРОМ типа там связь они лучше чувствуют, чем с ЭГУРОМ. Но, простите, как бы за связь с дорогой думал я всегда что рейка рулевая отвечает, а она же вроде как у всех одинаковая Или нет???
А принципиальное отличие ЭГУРа - привод насоса электродвигателем. Так какая связь??? Электродвигатель хуже насос гидроусилителя крутит? Оборотов мож ему не хватает или где?

Все совершенно верно понимаешь. По реакции на руль ЭГУР отличается от ГУРа только бОльшим количеством настроек (можно сделать руль потяжелее или полегче), да более прогрессивной конструкцией, которая позволяет варьировать отбор мощьности двигателя в зависимости от нагрузки на рейку. Принцип один и тот же, но гур конечно себя похуже зарекомендовал на фокусах прежде всего своей ломучестью. Очень у многих трубка полетела высокого давления. Был случай, текущая жидкость ГУРа залила ГРМ с печальными последствиями. Ладно парню по гарантии движок отремонтировали. А так вообще забавно читать посты владельцев 1.6, мол мощь 1.8 они не почувствовали, а вот разницу реакции на руле (которая одинаковая вообщето) заметили

Сам уже почти 2 года на 1.8. Три тьфу каких то особых проблем с движком не отмечаю. Ср.расход 10.7, по трассе около 7, даблов давно нет, заводится с первого раза, обороты не плавают. Вобщем все в норме. Если бы брал снова - взял бы опять 1.8, ибо 1.6 - для меня не вариант, а 2.0 заметно дороже. В целом считаю, что с движком - как с сердцем, комуто везет - комуто нет.

avatar
AlexVic
3 May 2009


цитата (Kazan_PEOPLe @ 30 Апреля 2009 (Четверг) 20:00)
с таким мнением у нас нужно запретить ездить на машинах,ибо культуры вождения,кто как хочет так и ездит,парковыатся не могут, культуры нет.

Запретить ездить вообще сложно, хотя для некоторых вполне нужно. Вчера на дачу ездил по бетонке - после зимы вся трасса в венках.

avatar
AlexVic
30 April 2009


avatar
Аnтон:

Прочитал все и сделал вывод: если тя останавил гаец и все таки придрался за ксенон в фарах, то ему нужно будет без всяких распальцовак нормально спокойно по человечески объяснить что до как. У меня стоит на ближнем ксенон 4300 К и в туманках 5000К. Вот на ближнем я не собираюсь убирать ксенон (можно спокойно будет даказать что он соответствует всем гостам вышеперечисленным), а вот туманки перестану включать вечером на время..дальше уже по ситуации буду действовать..

Если у тя все нормально и по госту, то и гаец тебя никогда не остановит - это итак со стороны прекрасно видно и нет повода придираться. Линзованный ксенон с омывателем фар и автокорректором не слепит по сравнению с колхозом, так как 1) правильно сфокусирован 2) вы не забыли скорректировать нагрузку на авто 3) КПД линзованной фары меньше прожекторной (это самое главное) 4) фара всегда относительно чистая и фокусировка пучка не сбивается. Слепить он будет только в том случае, если машина постоянно скачет вверх-вниз на наших дорогах.
Если у вас "отрегулированный" ксенон - вы слепите встречных всегда. При любых условиях и любых "регулировках". И если вы отдерете наклейки с фары, слепить она после этого не перестанет. Для этого не надо быть сильно умным - достаточно просто постоять на темной(впрочем видно и засветло) дороге и посмотреть на встречные авто - думаете я не отличу колхоз от неколхоза? Я годик проездил с колхозным "отрегулированным" ксеноном - каюсь и прошу прошения у встречных, хоть и держал всегда корректор на -2. Но даже при этом галогеновые фары с ксеноновыми лампами шпарят как прожектор паровоза.
Ставить ксенон в туманки - это вообще клиника. Ребята почитайте для чего предназначены противотуманные фары (тут вспоминается анекдот про проктолога, который прописал пациенту огурцы с молоком). Один мой приятель сказал мол, что вообще это круто и красиво, ноу комментс. Клиника...

PS: я бы вообще ксенон в РФ запретил полностью, ибо нет тут культуры у людей - это не европа. Тут даже будут трижды неправы, но все равно до последнего начнут изголяться и уходить от ответственности. Миннеханов как то недавно выступал по радио на эту тему - так я понял народ даже пикеты какието начал устраивать. Печально это все.

avatar
AlexVic
16 April 2009


avatar
Хулиган:

Седня прошел ТО-2, жалоб нет, сделали быстро без простоев. Кстати скидки очень хорошие вроде 25% на работы и 15% на запчасти.
Молодцы, так держать.
Гдето 5300 руб.

Ну на самом деле это 10% от общей стоимости, недавно прошел ТО в ТТС, никаких скидок, ушел из сапсана так как ТТС рядом с домом. Заплатил 6000.

Ксенон Мусор
avatar
AlexVic
16 April 2009


Ну что же , прошло почти полтора года с того момента, как я заколхозил ксенон. Думал, потухнет он сам, выкину я его и забуду. Так ведь нет - придется снимать рабочий. Зашел сюда, чтобы посмотреть свои же фотки - забыл каким сверлом делал дырку в крышке фары.
Вобщем пошел искать заглушки на 25.

Установка воздухозабора нового образца Оборудование и запчасти Focus 2
avatar
AlexVic
8 April 2009


Xln
Менял только по причине возможного гидроудара. Можно делать какие угодно выводы, но статистика убитых двигателей не в пользу дорестайла. И сам форд его поменял неспроста. Плюс нового фильтра - большая рабочая площадь.
Цена переделки конечно не 5 копеек, но и не запредельная. Тем более с корпусом приходит и сам фильтр, за который на плановом ТО уже просят 850 р.

avatar
AlexVic
4 April 2009


RadikKazan
Какой в этом смысл, если это все есть Здесь ?
Или туда Казанцев пускать перестали?
Милости просим если есть что сказать или спросить по делу

Установка воздухозабора нового образца Оборудование и запчасти Focus 2
avatar
AlexVic
4 April 2009


A
AndreyAL:

Старая гофра вымучила, но кое-как встала.
Подумав, решил, что нужно ставить нормальную гофру.

Старая гофра стоит на новом заборнике уже год - полный порядок. Для того, чтобы она не мучала мозг, нужно: 1 - взять нормальные хомуты под затяжку отверткой, 2- уплотнить входное отверстие на корпусе фильтра несколькими витками прочной тряпичной изоленты, 3- найти правильное положение старой гофры (фотку я год назад здесь кидал, смотрите ветку с самого начала)
Ксаемо дешевой новой гофры в экзисте - скорее всего лажа, она и год назад там присутствовала рублей за 300-400 (в то время как обычная продавалась за 800-900р - сейчас цены выросли), но заказ всегда снимали у желающих ее заказать.

avatar
AlexVic
23 March 2009

1

avatar
ALG:

при этом сигнализацию я на охрану не ставил, просто закрыл ключем цз (магнитола нештатная, но без наворотов всяких, пб5 нет)

Какая разница ставил - не ставил? Допсигналка по любому потребляет ток, причем еще не факт что в выключенном состоянии меньше, чем в охране. Но 30 дней это много даже для штата. Если учесть что на борту АКБ заряжен обычно не более чем на 80% то для того чтобы его полностью осадить нужно 52Ач*0.8= 41.6/(24ч*30дн.)= 0.057 А , т.е. всего то 50-60 мА, что вполне приемлемо на борту.
Про самомразряд АКБ тоже не забываем. Более 3-х недель я бы не оставлял.

Вот меня другое удивляет - почему у форда габариты не гаснут если ты их выключить забыл? Тем более что есть отдельная позиция P для габаритов. Недавно забыл выключить свет выходя из машины и резервируя автозапуск, понятно пищалка не сработала. За 12 часов АКБ ушел в полный ноль.

avatar
AlexVic
23 March 2009


avatar
terts:

avatar
RooX:

terts
отправь теперь ссылку на фотки и эту тему в ФМК Росиия!
Может наконец-то додумаются, что это можно сразу на заводе устанавливать, а не заставлять людей выдумывать что-то! 

Так этож придётся на каждую машину по 200 рэ. накинуть, а вдруг брать не будут.

Этому клапану цена три копейки. Барыги их перепродают по немерянным ценам - весь автобизнес на этом построен. Давно пора форду их по назначению применить, для него цена будет сравнима со стоимостью заворачивания одной гайки турецким рабочим, то есть стремиться к нулю.
Но тогда нам всем будет не очень интересно жить


avatar
Andy555:

Желтая "советская" на морозе здорово дубеет, на жаре (летом под капотом t С до 60-70) становится очень мягкая, сгибается и может преградить путь жидкости

Никаких проблем с "желтой советской трубочкой" не отметил
Как первый раз все забацал, так более под шумку не лазил.

avatar
AlexVic
23 March 2009


avatar
DembeL:

posted image

Две за 800 р  , это же просто отличная цена  , эх...

Только что забрал эти щетки из экзиста за 700р! кто меньше ???
Осмотрел - это похоже тот же штат, вся разница в центральном пластиковом колпачке. На штате нарисован шильдик боша и написано made in belgium. На этих большими буквами написано бош на колпачке, а про бельгию надпись внутри колпачка.
Остальное идентично - резинки такие же графитовые. Правда мне попадался штат вообще без шильдиков на колпачке - кто производитель непонятно.
Вобщем пока этот вариант вне конкуренции, с учетом того, что по большому счету трут они все одинаково, но это в два раза дешевле штата. Не говоря про валео за которое у нас вообще ломят 2000 р.

На машину пока не ставил, так как мои манноловские резинки в старых каркасах, про которые ранее здесь уже сообщал, справляются на отлично. Тем кто заправляет в старые каркасы новые резинки рекомендую еще подогнуть каркас, если всетаки будут оставаться пропуски. Мне пришлось подгибать на пассажирском.
Хотя с резинками это все полумеры, так как каркас тоже стареет как ни крути.

avatar
AlexVic
1 March 2009

1

Тут народ спрашивал про длинные резинки на дворники фокуса, так вот в нашей деревне я нашел резинки от маннола 1метр ! длиной. Продаются штучно 140 р за штуку. Понятно на фокус нужно две, или на два комплекта щеток - три Называются резинки так: sct estocada 9426, встают в штатные дворники со свистом после небольшой доработки, нужно срезать ножницами с резинки верхнюю часть. Резинки намного крупнее штатных - видимо для грузовиков и автобусов.
Трут пока вроде нормально, не полосят и не скрипят. По крайней мере для себя считаю неприемлемым брать штатные дворники за 1500 р, те что в метро продаются дешевле но с ужасным креплением.

Сигнализация с автозапуском... Оборудование и запчасти Focus 2
avatar
AlexVic
28 February 2009


avatar
Tovich:

Зачем вообще (ну кроме понтов и экстримального климата, типа -40-50гр.) автозапуск? Пока чистите с машины снег (3-5мин), двигатель уже теплый (и из печки дует теплый воздух) + подогрев сидений (очень полезная опция). Поехали и ещё через 5 минут в салоне уже тепло и комфортно. Или тут многие не могут зимой потерпеть в теплой одежде 5-6 минут холода? Прямо девочки!

1) Затем чтобы не терять драгоценное время с утра, тем более терять его возле мерзлой машины. Обогревы сидений и лобового стекла с автозапуском только в тему, а снег с машины я за несколько секунд смахиваю. Стекла никогда не скоблю.
2) Для того чтобы был вибодатчик и обратная связь с машиной(у меня брату астру со штатной сигналкой уже долбанули во дворе, а он даже ни сном ни духом, ладно виновник его остался ждать) Сигналки с нормальной обратной связью обязательно бы оповестили.
3) Касаемо чипа и угона. Во первых чип надо хорошо прятать, а не оставлять ключ в замке. Во вторых реальные угонщики на фокус пойдут со своим PCM и IC. Никакой чип вам уже не поможет. По крайней мере реальный угон именно в таком варианте расписан на этом сайте, а вот чтобы угонщики отлавливали для себя машины с автозапуском я ни разу не слышал. Ну и каско никто не отменяет в любом случае.

Единственный момент,который мне не нравится - это невозможность нормально настроить на фокусе время запуска. Нет нормального места, откуда можно снять правильные синхроимпульсы. Стартер на холодную немного перекручивает и все установщики об этом знают. Сейчас у меня контрольный провод подключен к датчику распредвала, пролучше чем с форсунки брать импульс, но все равно есть небольшой перекрут - срабатывает штатная защита стартера. По большому счету это ерунда конечно, но всеже для стартера может быть в перспективе не без последствий.

avatar
AlexVic
28 February 2009


avatar
saw1224:

AlexVic
Никаких неприятных ощущений6 запаха, звука нет??

Нет никакого неприятного запаха, так как салон авто постоянно продувается, а ионизаторы не настолько мощьные, чтобы сразу забить весь салон озоном. Это если его на ночь включенным оставить, тогда с утра озон будет явно ощущаться первые минуты движения. Мы этот вопрос терли как то в казанской ветке и там народ как раз активно пользовал такой вариант. Я его неприемлю по двум причинам 1) мне не нужен работающий целую ночь без присмотра прибор, на котором присутствует высокое напряжение 2) мне не нужна такая концентрация озона в салоне - я не курю. Приборчик этот мне довольно давно подариля одна знакомая, сказав что после того как установила ионизатор в кабинете на работе перестала простужаться зимой. Какая то доля правды в этом похоже действительно есть.

avatar
AlexVic
26 February 2009


-Ал-
Ну это врядли, польза ионизаторов доказана, только именно отрицательно заряженных ионов, у меня даже дома сплит митсубиси с ионизатором (правда там прицип другой, не разряд высокого напряждения а пластина какая-то). И многие другие уважаемые производители не брезгуют установкой ионизаторов в сплиты, шарп например или панасоник.
А в машине у меня вот это:
http://www.medhome.ru/shop/product/47/
Установил его в нише прикуривателя на липучках, ничему не мешает, правда до прикуривателя не добраться(я не курю). Подключил к цепи в геме, где появляется 12 в только при включенном зажигании. По виду получилось так, будто задумано штатно.
Сам я к нему привык и не чувствую практически, а случайные люди в машине бывает отмечают свежесть воздуха. Но хочу заметить что вонючки в салоне несмотря на наличие ионизатора имеют право быть - одно другому не мешает, а дополняет.

avatar
AlexVic
10 February 2009


Неделю назад тоже пытался долго и упорно сорвать примерзшее водительское стекло. Сегодня понял, что эсп забыл как самостоятельно возвращаться обратно. Интуитивно заставил его это делать, причем на ходу. Ничего там сложного.

avatar
AlexVic
4 February 2009


Судя по экзисту новая ступица пошла на фокусы если память мне не изменяет с 21.02.2007. Судя по тому, что машина марта месяца, то старая ступица там вполне могла быть. Хотя может там и нет никакой существенной разницы.
А то что колеса отваливаются - это факт, опровергать бессмысленно.
В аварию автор попал судя по всему потому, что отвалилось в повороте. Если бы было дело при прямолинейном движении, то все обошлось.
Наезжать на форд конечно нужно, но вот хватит ли сил это вопрос. В любом случае нужна грамотная бумага , объясняющая причину излома оси ступицы. Если это перекал металла то в суд, дело имхо выигрышное. Вопрос в том, кто сможет провести такую экспертизу.

Двигатель тупит и глохнет Эксплуатация Focus 2
avatar
AlexVic
20 January 2009


FF legion
Заливал очиститель инжектора от ликви моли, делал это на 5000 пробега. Просто баловался. Ничего в поведении двигателя не изменилось - но у меня тогда и проблем никаких не было. А вот свечи после стали все загажены бурым налетом. Если вздумаешь заливать очиститель - заверни старые свечи.
По теме прорвалов на прогреве, осенью у меня были небольшие затыки, но потом все пропало. С чем связано непонятно, хотя сейчас тоже на 92 бензе. Правда у меня всегда машинка минут 5 греется пока я иду на стоянку, завожу из дома с автозапуска.

avatar
AlexVic
18 January 2009


F
FEARDEATH:

Зы еще раз повторюсь , народ 82000 это не пробег , это цветочки . машина еще свежая считается с таким пробегом. Вот 250 - 400 тонн , это уже нормально .

Еще раз повторюсь - это очень приличный пробег. Больше пожалуй только у таксистов. Получается в год 40. Кстати по экватору земля как раз 40 тысяч, если кто не знает:
http://www.equator.ru/equator.htm
Так что машина два раза уже землю обогнула.

У самого полтора года фокусу, пробег 21, это при том что я каждый день за рулем в любую погоду и за город частенько мотаюсь. Представляю насколько интенсивна эксплуатация была у твоей машинки, за что ей выражаю всяческий респект! Я бы даже сказал - очень надежная машина попалась, шкода еще не факт что такая же будет.

А 400 тысяч для современных авто - это уже утиль полный, и сказочки мне про движки миллионники не расказывайте



up