Seen: 2 years 
Аккумулятор на FF3 - выбор и замена Электрооборудование Focus 3
A AL-DL: |
 |
200% нету бмс нету гемороя почему то на старых авто генератор видает постоянно 14.0-14.8В в зависимости от температуры и нормально бегает акб годами, если его заряжать 1 раз в 6 мес тогда могут бегать дольше чем машина прослужит.
Знатокам и диванным експертам почитайте про SRC для чего ее делали фордовцы, ЕКО5 бла бла бла и тот же гринпис, а акб = расходник.
Аккумулятор на FF3 - выбор и замена Электрооборудование Focus 3
16 SeptF fx000: |
|
Дядя давай досведания, скажи что я еще замерять не умею...
По поводу 12.2в я замерял на клемах , даже снимал минус клему чтобы без нагрузки, и прикуриватель всегда одно и тоже +- 0.1В
Дальше я 100500 раз написал акб у меня НОВЫЙ ему всего чуть больше 4 недели.
Поповоду фоток с прогу ффскан смотрел я сегодня на такой же конфиг показивает 6 дней акб, розряд если ключ провернут (зажигание ВКЛ) -5.9А ток, процент заряда 45% ...дальше температура и т.д.
Когда ехал на авто спустя 10мин показания заряд 1-2А ток , вот потому я смог проехать 3 недели на полностю заряженом акб пока он не устал уже...говорил же генератор поднимает напругу на акб до 14.8В и плавно снижает ее до 12.2В - 12.0В и так держит почти все время, для стартерных акб ето вред и точка..
Вывод у меня наверное прикол с бмс или БУ что то не так делает. Всем спасибо думаю дискусия закрыта,устал доказывает некоторым которые читают тока первое слово и последнее...спустя стока текста еще не вкурил что акб новый то о чем говорить.
Аккумулятор на FF3 - выбор и замена Электрооборудование Focus 3
Hidden post
Ответ
1) Фирма FIAMM TITANIUM PRO 74Ач 600+А 22год
2) Город сис старт стоп не использую
3) Мульти тестер модель DT9208A и еще есть брелок в прикуриватель (показания одинаковы с тестером)
АКБ перед установкой зарядил до 100% после установки БМС сделал сброс
А поповоду конфига какойто бред, так как ненадо втирать мне что в разних емкостях акб будет разние показания
) так как это бред
Тот датчик если Вы незнали это обычний шунт и БУ определяет скока взял и стока же долеж залить туда так вот 12.9В это 100% заряда для ЛЮБОГО по емкости акб будь то 55ач или же 200ач. Он же слил все до 12.2-12.0 заряжать не особо хочет считает что там гдето 50% емкости есть, Да по многим таблицам так и есть но для РЕЗЕРВА, а не для стартерных акб им вообще ниже 12 вредно так что по сути 12.2в равно 20% емкости при которой он еще может запустить двс. У меня при 11.8 уже все не крутил стартер, а по факту это еще 30% емкости если по таблицам смотреть.
Поставил костыль снял бмс(отключил) все норм на акб 12.8, зарядка 14-14.8В как и должно быть почемуто на большенстве авто без SRC акб бегали и бегают 7-8+ лет и норм, а с SRC 2-4 год и акб труп так как при 12В идет крупно кристалическая сульфатацыя пластин необратимая.Не говоря что при -5 -10град мороза акб еще потеряет в емкости, а плотность електролита ниже 1.21 зимой это верная смерть акб.
Складывается ощущение, что ФОРД в борьбе за экологию подложил "свинью" и аккумуляторы становятся расходным материалом.
paulmiller985: |
1) Что за аккум (емкость/пусковой/дата производства)? 2) Какой режим эксплуатации авто (город/трасса)? 3) Как именно измеряете напряжение у батареи? |
Ответ
1) Фирма FIAMM TITANIUM PRO 74Ач 600+А 22год
2) Город сис старт стоп не использую
3) Мульти тестер модель DT9208A и еще есть брелок в прикуриватель (показания одинаковы с тестером)
АКБ перед установкой зарядил до 100% после установки БМС сделал сброс
А поповоду конфига какойто бред, так как ненадо втирать мне что в разних емкостях акб будет разние показания
) так как это бредТот датчик если Вы незнали это обычний шунт и БУ определяет скока взял и стока же долеж залить туда так вот 12.9В это 100% заряда для ЛЮБОГО по емкости акб будь то 55ач или же 200ач. Он же слил все до 12.2-12.0 заряжать не особо хочет считает что там гдето 50% емкости есть, Да по многим таблицам так и есть но для РЕЗЕРВА, а не для стартерных акб им вообще ниже 12 вредно так что по сути 12.2в равно 20% емкости при которой он еще может запустить двс. У меня при 11.8 уже все не крутил стартер, а по факту это еще 30% емкости если по таблицам смотреть.
Поставил костыль снял бмс(отключил) все норм на акб 12.8, зарядка 14-14.8В как и должно быть почемуто на большенстве авто без SRC акб бегали и бегают 7-8+ лет и норм, а с SRC 2-4 год и акб труп так как при 12В идет крупно кристалическая сульфатацыя пластин необратимая.Не говоря что при -5 -10град мороза акб еще потеряет в емкости, а плотность електролита ниже 1.21 зимой это верная смерть акб.
Складывается ощущение, что ФОРД в борьбе за экологию подложил "свинью" и аккумуляторы становятся расходным материалом.
Аккумулятор на FF3 - выбор и замена Электрооборудование Focus 3
Hidden post
Ну а кто сказал что я починил?? это временный костыль чтобы акб не здох,думаю тут ктото незнает то что 20% заряда акб =12.2в примерно и почитайте что будет с акб когда он долго находится в таком заряде.
Поповоду этого на всех старих машинах генератор всегда видает 14.4-14.8В и акб живет долго и счасливо не переживается за мой акб посмотрите про заряд кальциевых акб
А это очень странно что он бмс не давал команди так как акб находится уже 2 недели в 20% заряде я иногда думаю что акб просто не заведет след раз авто. В нормальных условиях напряжение акб не должно быть ниже 12.6-12.8в при выключенной машине, а у меня постоянно 12-12.2В и это железно не норм.
Как я понял бмс (SRC) призвано снижать нагрузку на двс, этого добивались форд чтобы быть в нормах еко-5 и економичность, а на акб им плевать походу ну проживет он 2-3 года ну норм кого ето волнует зато економия топлива.
АКБ будет дольше жить при перезаряде чим в низком заряде это факт почемуто они служат долго на старих авто где генератор держит 14.4-14.8в на акб постоянно и нечего работают по 7-8 лет выкипание електролита начинается при 15.2-15.6в точно не помню. А кальцый вообще нужно заряжать до 16.2в тока маленьким током но это так не по теме.
Не совсем понял. уронит заряд до 80% ??? 80% заряда это равно 12.6В у меня в покое есть 12.1 -12.2в а это уже 20% всего так что он уронил уже почти в ноль ниже 11.8 нельзя это порог
Я катался так 3 недели и генератор упорно его держит на уровне 12.2, иногда давая ему зарядку до 14.5 всего то на пару мин
Vortex: |
|
Ну а кто сказал что я починил?? это временный костыль чтобы акб не здох,думаю тут ктото незнает то что 20% заряда акб =12.2в примерно и почитайте что будет с акб когда он долго находится в таком заряде.
paulmiller985: |
|
Поповоду этого на всех старих машинах генератор всегда видает 14.4-14.8В и акб живет долго и счасливо не переживается за мой акб посмотрите про заряд кальциевых акб
L l_andrey: |
|
А это очень странно что он бмс не давал команди так как акб находится уже 2 недели в 20% заряде я иногда думаю что акб просто не заведет след раз авто. В нормальных условиях напряжение акб не должно быть ниже 12.6-12.8в при выключенной машине, а у меня постоянно 12-12.2В и это железно не норм.
Как я понял бмс (SRC) призвано снижать нагрузку на двс, этого добивались форд чтобы быть в нормах еко-5 и економичность, а на акб им плевать походу ну проживет он 2-3 года ну норм кого ето волнует зато економия топлива.
АКБ будет дольше жить при перезаряде чим в низком заряде это факт почемуто они служат долго на старих авто где генератор держит 14.4-14.8в на акб постоянно и нечего работают по 7-8 лет выкипание електролита начинается при 15.2-15.6в точно не помню. А кальцый вообще нужно заряжать до 16.2в тока маленьким током но это так не по теме.
vavazi: |
|
Не совсем понял. уронит заряд до 80% ??? 80% заряда это равно 12.6В у меня в покое есть 12.1 -12.2в а это уже 20% всего так что он уронил уже почти в ноль ниже 11.8 нельзя это порог
Я катался так 3 недели и генератор упорно его держит на уровне 12.2, иногда давая ему зарядку до 14.5 всего то на пару мин
Аккумулятор на FF3 - выбор и замена Электрооборудование Focus 3
L l_andrey: |
Если на клеммах АКБ, то нужно измерять без нагрузки и через 8 часов после ее снятия. Если напряжение бортовой сети, то 12в - это очень мало. Нужно смотреть почему не работает генератор |
Я говорю за напряжения борт сети когда машина находу(едет) 12.1-12.2 и время от времени поднимается на пару минут д 14.7в потом плавно падает
На клемах 12.2в при отключеной клемах.
Отключил сам датчик который на минусовой клеме и теперь держить 14.4В постоянно и нету проблем. Генератор рабочий.
Аккумулятор на FF3 - выбор и замена Электрооборудование Focus 3
F fx000: |
|
Может быть но сегодня ездил по городу у меня напряжение было 12.2 в начале но спустя какое-то время оно падало до 11.8-12В и постоянно держится на уровне 12.2в а это есть не нормально для акб
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club