wsm69

W wsm69:

Добрый день. И я спрошу. Ехал, услышал высоковатый гул в движении, прислушался, то не очко мое вибрировало, ибо как показалось звук шел со стороны кондея (он работал), выключил, прислушался, не слышно, может от кого то еще, опять включил кондей, через какое-то время опять этот звук и чую не холодит, засранец. Поехал заправил фреон, все равно, гаденыш (в смысле кондей) не холодит. Проверил все предохранители - норм, реле 11 - норм, на реле питание приходит, а вот от реле подаешь перемычкой напругу, должен щелчок муфты идти, хренушки тебе, рыбачок, рыбка твоя муфта и она сдохла (опять прости, Господи, падшая женщина). Так вот вопрос, муфту с Польшчы дабы зря не заказывать, у кого сдыхала муфта, как она коньки отбрасывала? Если б не этот звук перед смертью, муфта разве так умирает (с ревом простреленной на вылет волчицы), а так сомнения какие то присутствуют.

Отвечу сам, может кому пригодится. Действительно оказалась муфта кондея, конкретно катушка. Номер (артикул) нигде не нашел. Автомагазины тоже, кстати. Наделал фото разных и с помощью друга по описаниям и форумам вычислил какая муфта надо (артикул так и не нашел), и он еще и привез муфту из Польши (67 дол.). Ставил не снимая кондея - только колесо, ремень вспомогательный скидывал. Подошло все, за исключением что катушка немного толще, где-то 1 мм, из-за не смог поставить одно из стопорных колец. Но все заработало без проблем. В комплект муфты входит катушка, блок с подшипником и прижимная пластина. Прокладка в прижимной пластине была одна (не забудьте про нее) ее одну и переставил, норм. Фокус 3, 1,5 дизель, 2015, 120 л.с.

Добрый день. И я спрошу. Ехал, услышал высоковатый гул в движении, прислушался, то не очко мое вибрировало, ибо как показалось звук шел со стороны кондея (он работал), выключил, прислушался, не слышно, может от кого то еще, опять включил кондей, через какое-то время опять этот звук и чую не холодит, засранец. Поехал заправил фреон, все равно, гаденыш (в смысле кондей) не холодит. Проверил все предохранители - норм, реле 11 - норм, на реле питание приходит, а вот от реле подаешь перемычкой напругу, должен щелчок муфты идти, хренушки тебе, рыбачок, рыбка твоя муфта и она сдохла (опять прости, Господи, падшая женщина). Так вот вопрос, муфту с Польшчы дабы зря не заказывать, у кого сдыхала муфта, как она коньки отбрасывала? Если б не этот звук перед смертью, муфта разве так умирает (с ревом простреленной на вылет волчицы), а так сомнения какие то присутствуют.

Кто какие топливные фильтры ставит? А то перфлюкс C533A стоит больше 20 баксов, кусается. Еще вроде как есть ALCO FILTER md885, этот вроде норм по цене - около 8 баксов, только как он по качеству?

F Festival:

Поделюсь своим не хорошим опытом. Авто ФФ3 2016 немец. Купил с пробегом и ка кто подымаясь в горку при переключении передачи мотор заглох, форд скан показал ошибку Р0340 потеря связи с датчиком распределительного вала, проверил датчик проверил проводку все работает, снял крышку на шкиве грм ремень на месте, решил крутнуть движок а ремешок не крутится, по моему везению его порвало снизу поэтому он не спал(((

Сочувствую. А чего тянул с заменой?

Ну по городу по пробкам 8 литров выходит, если без пробок, то можно выдушить 6. Наездил пока мало, около 3 тыс. По трассе один раз душил, так 4,6 получилось, но в остальные разы от 5 до 5,6 в зависимости от манеры езды и скорости. Как даешь 120 и больше - стремится к 6 и выше. Советовался в нескольких местах, решил пока ничего не трогать. АКБ уже почти 5 лет, с завода. Делал тест - отдала 60 % от емкости, похоже на зиму кирдык будет, насторожило, что старт-стоп не всегда работает. Как почитал АКБ по сроку сильно душит система BCM, вроде как-то ее глушат, никто на глушил? РБ (Минск).

V vadimmolcanov61:

Привет всем, сам из Минска, в феврале приобрёл из Польши форд фокус 3 1,5 турбодизель,120 лошадок, на момент приобретения пробег был 239 тысяч км, проехал уже 30 тыс, доволен очень, маленький расход и отличная управляемость, масло лью фордовское, 5w30,за весь период эксплуатации менял только масло,фильтра, колодки зад, и лампочки в передних фарах(часто горят) в ближайшее время планирую замену ремня грм.

Маленький расход - это сколько? А то у меня 5,6 литра средний (трасса в лучшем случае 5, город 6-8), пробег 190 тыс. Вот чешу репу (вырезать сажевик, перепрошить или еще что), как бы уменьшить, хотя некоторые говорят, что это нормально.

Y yoda49:

Ничего прокачивать не надо. Просто заводите и немножко погазовать.

И все нормально? А то мне спец втирал, что за два раза так насос убьешь? Хотя я тоже в этом дико сомневаюсь.

Не рискнул сам менять топливный фильтр, заехал к спецу, думаю на первый раз гляну как менять. Да, прокачивал с помощью груши и пары шлангов. Насаживал в разрыв между вводным патрубком и фильтром.

Менял с другом в гараже. Покупал запчасти на vodila.by.

Уже поменял ремни, ролики. ГРМ брал комплект INA на Пежо-ситроен 1,6. Всё подошло и стоило в 1,5 раза дешевле оригинал Dayco. Менял ещё поликлиновый ремень с натяжным роликом, помпу с антифризом. Меняется несложно. Ролики и ремни были уже в плохом состоянии, особенно ГРМ ремень, к тому же был очень растянут. В комплекте никаких болтов не шло. Не затягивайте с заменой. Брал ещё болт шкива коленвала, все пишут надо менять, хотя непонятно зачем, мощный он. Сам шкив коленвала по мне менять не надо.

Добрый всем день. Недавно приобрел ФФ3 1.5 TDCI 120 л.с. Авто жило в Швеции, пробег 188000 км. Собрался менять все ремни-ролики. Кто подскажет что надо менять? Я так понимаю ГРМ + 2 ролика паразитный и натяжной, помпа (на долив надо вроде около 1 литра концентрата антифриза?), поликлиновый ремень + натяжной ролик для него. Надо ли менять шкив коленвала и еще болт к нему (он не идет в комплекте ГРМ?)? Или еще что надо под замену? Может моменты затяжки болтов кто заодно подскажет.