Cezus

Ну вот я и поставил себе контрактную АКПП, выбрал в своем городе самую свежую по году и с документами( пробег, происхождение и т.п) пробег 88к, привезённая из ОАЭ пару месяц назад.
Взял от двигателя AODA, с кодом 8M5P-7000-AA.
Езжу уже 3 дня нон-стопом. По ощущениям что авто скинули лет так 15, пинков нет, ошибок нет. В общем все отлично.

short_circuit:

у просто 1го фокуса датчик уровня топлива 150-155 Ом и работает шиворот-навыворот: полному баку соответствует максимальное сопротивление. А у ZX4-5 как оно: или этот узел не менялся? Есть фото насосного узла в сборе?

Я ничего не менял, просто припоял новую плату и не стал ничего замерять. По двигал поплавок, увидел что стрелка двигается. Залил полный бак и его уже проехал, все показывает нормально. У меня фотки нет, можно посмотреть на форуме или погуглить как он выглядит

tseba10by:

работает?

Да, вполне. Полный бак заливал, показывает штатно.

У меня стёрлась и сломалась плата датчика уровня топлива, я заказал на озоне от форд транзит.
YC1U-BA D 345 Ford Transit 2.0 (2000-2006). Может кому то пригодится.

tseba10by

5S4Z8260AA

tseba10by
Да, 18мм

Поставил такие шаровые, цена на них ниже фенокса, а по виду такие же

Вдруг если кому-то нужен диодный мост - TRANSPO FR6053

turalin.nikolay
LYNX C8237
LYNX C8238

Генератор в итоге отрыгнул, хз что там случилось снимать вообще не хочется т.к холодно и сугробы.
Вот думаю теперь что целесообразно будет сделать, купить новый Китай за 13к WAI 8406N, взять восстановленный за 9к и хз какие там запчасти или отремонтировать и надолго ли опять.

Приветствую, может кто сталкивался с такой странностью? D+тормоз падает напряжение до 12 и ниже, а на Parking и при движении все норм.
Генератор делал, недавно..

T tatarin78:

Всем привет. Пришли в негодность штампованные диски. Не подскажите параметр?

Привет, характеристики как на фф1

Y Yshastik:

Доброго времени суток, уважаемые. Прошу сильно не бить и не ругаться. 2 недели назад стал счастливым обладателем первой машины zx4 2005гв. Естественно не бита, не крашена и прочее. Суть вопроса в коробке воздушного фильтра (кто-то из предыдущих владельцев поставил фильтр нулевого сопротивления и вывел его почти на уровень с колесом). Насколько мне сказали в сервисах "для Санкт-Петербурга, особенно осенью и зимой это крайне плохая затея". Задумался поставить закрытый, но в одних сервисах говорят что должно стоять 4s4z9600Ba, а в других что 4s4z9600Aa. Но что на одни, что на вторые ценники не особо радуют, как и сроки доставок. Есть ли китайские аналоги/возможность приколхозить что-то подешевле? По фильтрам тут на форуме читал, но слишком много страниц и возможно ответ на свой вопрос упустил. Загорелся заменой, так как сегодня машина 2 раза глохла на дороге, если обороты поднимались выше 3тысяч. Без педали газа обороты падают до 200-300 (паркинг и драйв). Если снять патрубок фильтра (на паркинге) то холостые обороты на уровне привычных 800. Vin автомобиля 1FAFP34NX5W203095. Заранее большое спасибо за ответы/советы куда копать.

Привет, голову себе не забивай данной фигнёй и покупать пластик за большие деньги, установи по выше нулевик, чтобы был на уровне фары или поставь какой нибудь не большого диаметра корпус от другого авто. У меня уже много лет стоит от фф2 корпус, фильтры за пару соток меняю и все.

albka:

мне подменный ротор поставили восстановленный, на нем узел с кольцами поменян был. А видимо убогие паять не умеют и там где к обмотке на точечной сварке прикреплено было, там они паяли и хреново. Два раза пришлось уже снимать. Последний раз сам с кислотой все пропаял и лаком залил. за два года не кольца не с точились, не щетки все как новое.

Я не стал заморачиваться с пайкой и т.п. заменил все в сборе на новый регулятор и ротор. Не хочу я больше снимать его)

albka:

самый головняк это одному генератор обратно запихать. вынуть просто подушку двигателя гидру от лонжерона открутить, движок вперед сдвигается. генератор до рейки опускается, все отвинтив соответственно, вставляется лопата черенком в щель. Чуть качнул и он без проблем на земле. щетки тоже в ноль на твоем?

Не я чуток проще пошел, открутил натяжной и потом крутил генератор, спустил его на привод, открутил подушку нижнюю и отодвинул двигу и вытащил. Кончились щетки и съело коллекторы ротора)

Впервые за 190к пробега снимал генератор, это конечно то ещё удовольствие) надо же такое придумать. Снимал снизу)

tseba10by:

да, у тестя был европеец тоже 2007 года 2.0 АКПП, ему снимали, она точно такая же была один в один, может конечно нюансы какие-то и есть, но я не заметил здесь помоему все вмести кольца подзалегли и колпачки текут, состояние цилиндров видно конечно плохо, но хон вроде есть, задиров не видно. Но вот один цилиндр странный, будто ржавый, как после попадания влаги! Эндоскопом сам смотрел?

Отличие в придаточных числах, нужно ставить именно акпп от AODA 2.0, а не зетек и т.п

Cezus:

Масло идёт из поршневой и потом закидывает клапана. Нужно смотреть кольца и мерить поршня и блок

Точно все равно мы не подскажем т.к нужно разбирать. Голову проливать, поршневую мерить, вкладыши смотреть и т.д и т.д и т.д)

P plyusnindanja:

кто знает от куда идёт масложор? из поршневой или из клапанов

Масло идёт из поршневой и потом закидывает клапана. Нужно смотреть кольца и мерить поршня и блок

Krakazyamba:

А по заднему сальнику коленвала сможете подсказать?

1S7G 6A32 1AA