yodamaster

На днях машина написала что не исправен стоп сигнал. День пищала,потом перестала. Не горит стоп багажника (седан),что придумать?нужен новый стопак или можно старый воскресить? И как его собственно снять?

Серый:

В какой то момент он заглохнет и не заведется уже когда-то все мы заглохнем и больше не заведемся По датчикам АБС отслеживая разницу вращения

до того,как высадил акум,не было этой функции в машине,есть возможность ее отключить?

U usstas:

Пришли заказанные щетки и я, плюнув на мороз, решил снять генератор, вроде как не просто посмотреть - можно же и щетки поменять. Благополучно оторвал фишку "управления", а может она уже была надломлена и я просто её добил. Износ оказался процентов 50-60, но на одной щетке был так сказать мех, видимо от токосъмных колец . Честно говоря как оценивать кольца не знаю, износ видно конечно, но какой будет критическим не знаю, имеющимся штангелем было не подлезть, поэтому тупо линейкой примерно 1мм разница, т.е. канавка полмилиметра. Фишку ремонтировать показалось нереальной затеей - холодно, тупо кинул провод на шпильку на которую"крышка" генератора крепится - их две, нужную прозвонил, а в месте обрыва попавшимся ваговским разъемным клемником соединил... Буду дальше наблюдать, может медная пыль коротила иногда, может фишка не контачила, ну или дело вообще не в них. Зарядка идёт, фары немного яркость меняют при перегазовке, видимо щетки притираются...

свою проблему,указанную выше тоже решил заменой модуля 599182 на генераторе. Износ якоря или как его правильно,что на втором фото,тоже плюс-минус такой же.после замены зарядку пказывал 15.1 (аккум новый),сейчас бывает и 13.5 может показать,видимо форд сам знает что ему надо. теперь зарядку проверяю скинув клемму на заведеную,если не заглох,значит в порядке.предварительно замерив мультиметром,способ действительно рабочий.пару дней назад опять запищал,что низкое давление в шинах,уже приготовился к гирлянде на приборке и заглохшему мотору,но пронесло.действительно правое переднее колесо чуть спустило,накачал на заправке,запмнил новое значение,вроде пока ездит. колеса- зима оригинал,вроде нет там никаких датчиков,как он определяет падение давления?

сильно напрягает момент,что не горит аккум на приборке,низкиз заряд,машина почти заглохла.отдельно спасибо за номер детали моста и щеток,сейчас пойду снимать генератор и отвезу на диагностику. на всякий случай коды ошибок,которые остались в памяти,в том числе и низкий заряд акума (!):F006_16, 073_88, 140_00, 214_00, 164_00, 200_00. 073_88 так и не удалось загуглить что это.
Еще такой вопрос,всегда думал,что любая инжекторная машина заглохнет,если скинуть клемму,вчера была версия,что не заглохнет,т.к питание идет от генератора и если он умер,то в таком случае,как раз машина заглохнет,скинули клемму,она заглохла)не сторонник подобных экспериментов,но такие уж гаражные мастера

Взял оригинал,по параметрам такой же,как и был

Новых ошибок нет

На подъезде к дому сейчас вырубился магнитофон,панель написала про давление в шинах и подъем в гору,не долго думая заглушил,приехал в гараж,напряжение 11.9,выше не поднимается,аккум новый.после его замены проездил 3 дня,притом вчера машина была в дороге часов 6,катался по городу по делам,на новом аккуме просидел у дома минут 30-40,включал все,напряжение на панели показывал 15.1

Включал все, имеется ввиду,давал нагрузку,зарядка была,сейчас нет

Завел с прикурки,15.1 В показывает.газу даёшь,падает до 14,6,походу аккум свое отжил,т.к со второго завелся с пол оборота и все работает.только минус неожиданный всплыл,крысы устроили пир под капотом,шкуру придется новую покупать,благо хоть хлебом пировали,а не проводкой)

Gauge sweep можно на постоянку включить,не в курсе?

K Kostya2013:

Вот Вам заняться нечем!!! Машина года 12, АКБ скорее всего родной(сам додумал), взяли его сняли и сдали при покупке нового, рублей 500 за него дадут. 99,99% рассыпался он внутри и замыкает, у меня такое было 1 в 1.

купить новый аккум ,а старый на помойку снести много ума не надо.просто не хочется потом с новым заиметь те же проблемы,если он снова сядет. Прежде чем новый покупать,надо хотя бы напряг на генераторе померить. У меня 21 год стаж,но на ходу аккум ни разу не садился. т.к в форде проводов киллометры,решил на всякий случай спросить,ведь форум,для этого и нужен. И на всякий случай,если у вас было подобное,могли бы и подробнее описать.

megaev:

Может ты не там смотришь? Тебе нужен БЛОК СИЛОВЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Смонтированы в панель возле аккумуляторной батареи. Здесь находятся высоко мощные плавкие вставки. Они на стене короба аккумулятора между коробом воздушного фильтра. Надо снять короб воздухана и потом открыть крышку блока предохранителей. Скрытый текст x

значит не там смотрю,я смотрел в ногах у пассажира и в блоке под капотом

megaev:

Все-таки смотри внимательно преды, может быть с первого взгляда не видно, что в преде лопнул контакт. Попробуй замкнуть скрепкой два провода между собой в ВСМ в разъёме С5 (там два толстых провода), я так делал, после чего машина завелась. Тогда это точно предохранители.

преды все,что от 30-40А смотрел,все целые,мелкие не трогал,т.к если и сгорели они,то сразу все,т.к не работает ничего,от слова совсем

М Мишуха:

Потрогай генератор на стоящей холодной машине, если горячий диодному мосту.

машина сутки уже стоит,все равно будет горячий?

X xave:

Стоит все-таки зарядить акк извне хотя бы до 12.6в, и пока машина не разрядилась, посмотреть ошибки (хотя бы в приборке, если elm/els нет), посмотреть там же напряжение в сети при заведенной машине, закрыть окна, слазить в заблоченный багажник за всем необходимым итд. А без генератора сядет все снова очень быстро. То, что показывает напряжение на подключенной батарее, вообще ничего не значит, т.к. ее зарядом управляет bcm, а не просто генератор напрямую.

так и придется делать,подкурим,если заведется,понесу аккум на зарядку,если не заведется,буду дальше рыть проводку.

Массу глянул с двух сторон, состояние новой,мерил с аккума,плюсовую клемму открутил,кидаю тестер,12в+ -,ставлю клемму,мерию так же,8-9в

Завтра буду пробовать курить,посмотрю что получится,по крайней мере в проводке никаких косяков не нашел

Почему на снятой клемме тогда напряжение норм,а на одетой 6-8в?

Скажу больше,даже цз не работает,личина в двери только водительскую закрывает

Кто в курсе,где масса на мотор?

Короч воды в всм этом нет,все сухо,преды все живые,аккум в нулях,сигнала не понимает,закрыты двери или открыты.пищит и закрывается,как в случае,если не открывалась водительская дверь.пищит еле еле слышно,на аккуме 6в,если скинуть плюсовую клемму,тогда 11

В машине ничего естественно не работает,даже аварийка

megaev:

Смотрите предохранители на питание ВСМ в коробе аккумулятора. Там два преда справа на 50А, один из них мог перегореть. У меня такие же симптомы были.

ок,гляну

X xave:

Еще можно зайти в тест-меню приборки и посмотреть напряжение на заведенной машине. Если там 14-16в, то генератор скорее жив.

у меня проблема пока ее завести,но буду признателен,если расскажете,как зайти в это меню,чтоб знать на будущее

X xave:

У меня не горела, просто все потребители по очереди отключились, начиная с музыки, заканчивая абс и эур. Возможно оно бы и горело, но приборка тоже обесточилась.

вечером буду тестить,у меня на цивике была похожая ситуация.отвалилась масса с мотора,тоже было так,что новый аккум высаживался за пол часа и приборка с ума сходила и крайний раз,кгда контакт совсем был хреновый,тахометр в отсечку бился,панель как гиляда переливалась,втягивающая не работала. провод поменял,все прошло сразу. но то цивик,там проводки 3 провода)

X xave:

У меня так генератор помер. Как проверить? Зарядить аккумулятор дома и минут через 20 езды все повторится.

изначально тоже думал генератор,но там же лампа бы горела,что зарядки нет