Meganych

Инструкция по ремонту и эксплуатации Фиесты 6
Файл можно получить по ссылке:
2_5246950864492433989.pdf
https://disk.yandex.ru/i/RfbN5Q1b5MI9Jg

L Legato:

Всем привет. Вопрос ко всем, может кто ответит. Сегодня в очередной раз пытался понять проблему провала оборотов после сброса газа. Созрел вопрос. Что это за узел, под номером 1? Это просто тройник или некий обратный клапан? Если просто тройник, то зачем он так хитро разделен на несколько частей. И зачем трубка, берущая вакуум перед заслонкой (штуцер номер 2). Получается, что к вакуумному усилителю попадает суммарное разрежение от двух источников - до заслонки и после заслонки, вернее источник один, но места снятия разрежения разные. Сказать, что это сделано, чтобы снимать одинаковое разрежение на разных оборотах, но это бредятина, потому что после заслонки, во впускном коллекторе, разрежение всё равно выше. Снимал трубку (штуцер 2) - изменений вообще никаких. Обороты вообще не изменились, педаль тормоза такая же, погазовал - провалов нет. Если пальцем пробовать ту часть, которая идет к тройнику - чувствуется, как сосет воздух. Мои размышления о назначении сего девайса ни к чему не привели. Подергал разъем катушки зажигания - тоже без изменений. Кстати попутный вопрос, как снять разъем, потому что ни фиксаторов ни собачек не нашел на нем. Спасибо.

1) Кто-нибудь знает что это и зачем так?
2) На 1.6 АКПП нет клапана продувки адсорбера?

Кто перебрал мотор, менял поршни... Проясните, если делали диагностику.
У меня 1.6 АКПП, на прогретом двигателе и ХХ УОЗ - минус 6!
Подозреваю что ДД реагирует на стук пальцев!

1.6 АКПП
Нормальные показания датчиков
Есть у кого инфа?
Поиск мало результатов дал...
Сейчас:
ДАД 35
УОЗ - 6
Двигатель прогрет, ХХ

PiterFF2
Шланг адсорбера на месте!
Рядом с ним штуцер без затычки был! Мгновенный расход 1.1 л/ч снизился до 0.8 л/ч!

Всем привет! 1.6 АКПП 100 Л.С.

На ВПУСКНОМ коллекторе, рядом с штуцером продувки адсорбера есть ещё один штуцер...

Я так понимаю там должна быть ЗАГЛУШКА?!

У себя обнаружил там подсос...

https://youtu.be/ENCcLutYhrw

ricnzy2019
Выше гляньте пост с видео на ютуб... И до сюда прочитайте. Колпачёк с летней резины)
Долго прогревается двигатель и салон (сообщение #19636686)
Делов 5 минут. Зиму отъездил.
Патрубок от мазды купил, даже 2 штуки)
Летом почеловечески поменяю

CAIICAH
Ну конечно слабее. 2 варианта системы охлаждения. На мазде гораздо быстрее прогревается двигатель до рабочей температуры! В остальном всё так же.

malex563
У меня это временно. До тепла. Пароотводящие нужны когда ож меняем, ну и допускаю что в процессе работы на высокой температуре антифриз возможно закипает и переходит из жидкого в парообразное состояние, но сейчас таких режимов точно нет...
Сейчас при - 10 градусов на улице двигатель 4 минуты прогревается до 41 градуса(стрелка указателя сдвигается на непрошитой приборе), включаю 1 скорость печки, через 5 минут салон прогрет. А когда двигатель прогревается за 65 градусов, из печки идёт очень горячий воздух!

malex563
Решил провести эксперимент. Заглушил оба пароотводящих патрубка, это равносильно системе охлаждения от м3, до открытия термостата. Прогревается быстрее, потом кипяток из печки дует!

malex563
Ничего не даст всё это...

alex.1976
Струбцинкой пережать и прогазовать. Недели за 2 точно воздух выйдет.

alex.1976
Да. На 1.6 так

alex.1976
Отлично! Воздух потихоньку будет выходить, всё со временем нормализуется. Наблюдайте за уровнем антифриза. Чуть снизился, это воздух вышел(если нигде не течёт).
До своей пока не добрался, изучаю...
Судя по каталогам, картинкам, у вас на 1.8/2.0 чуть отличается, конкретно от радиатора печки обратный патрубок на термостат! Там есть отвод, он 10мм патрубок маленький на "тройник" - выход ож из гбц. Он как бы замыкает радиатор печки, чтоб на хх двигатель в первую очередь прогревался. Так вот если его пережать(исключить), то печка будет всегда той температуры как и у двигателя...
-Если в чем-то ошибаюсь, поправьте кто знает лучше

malex563
Купил на разборке патрубки от Mazda 3bk lf. Буду переделывать... Сейчас думаю о клиренс, надо хотя бы +2см...