Константин123

3FAFP31373R121344 интересует только комплектация и заводской код цвета, общедоступными методами не пробивается(. Заранее спасибо!

Углубленный поиск в гугле и тут на форуме дал информацию что прочерки на одометре это или отсутствие связи эбу и щитка, или проблема с иммо. Как разберусь, напишу.

Не всегда заводится фф1 американец. 2.0 зетек-е мт, 2002 год. Скинешь клемму, иногда заводится. Отличительная черта - загорается лампа check fuel cap и на одометре показывает пробег. Если не завелся с первого раза, то дальше эта лампа не загорается, стартер не подает никаких признаков жизни, все остальные контрольные лампочки горят как обычно. При этом на одометре прочерки! Авто попало в руки недавно, много колхоза типа негорящей лампы чек энджин (думаю сняли лампу), кучи скруток на плюсовой и минусовой клеммах, и тому подобного. Все очевидное устраню на днях, а вот в вопросе запуска мотора хотелось бы понять куда именно копать, неконтакт ли это, остатки сигналки, иммобилайзер или что то еще

Фф 1, 2005 год всеволжск. Восстанавливаю систему срс. Преднатяжители, подушки бу с разбора. блок срс под 4 подушки безопасности. Ошибки скинул, при вклбчении зажигания прописывает 4 ошибки
B1342 (надо прошить блок, скинуть краш дату)
B2227 (отсутствует передний датчик удара, пока не нашел в продаже)
B2852 и B2853, вот с ними и есть загвоздка. Это датчики удара под водителем и пассажиром, стоят на полу. Ошибки сигнализируют что датчики замкнуты на массу или +12в, по факту даже отклбчение с них разьемов, картину не меняет, ошибки выдаются те же. Снял блок срс, прозвонил провода до датчиков-все звонится на ура, ни кз, ни обрывов нет, на массу и + не звонятся.

Расковырял таки я поксипол. По итогу-те кто раньше лазил в насос-сломали защелки, и вместо того чтоб их заменить или адекватно закрепить трубки на насосе, не придумали ничего лучше чем залепить все поксиполом. Штуцера целые. Фиксаторы трубок за 3 минуты были выгнуты из вязальной проволоки)). Внутри была забита сеточка которая пропускает бензин внутрь стакана. Ее удалил. Установил новый фильтр грубой очистки и бу ,но заведомо исправный, бензонасос. В старом насосе вышел из строя обратный клапан, тоесть насос продувался без усилия в обе стороны, и стоило ему перестать подкачивать топливо-давка мгновенно падала до нуля. Поставил насос "с 10ки", фишку пришлось перепаять. В общем все стандартно для фф1, 10 лет назад на отцовском авто все делалось точь в точь также.
Теперь авто раза в два быстрее схватывает при заводке после простоя (2-3 оборота стартером, а было 6). Ну и на горячую заводится нормально, как и должно. Также пропали провалы тяги в затяжных поворотах и при уровне топлива менее 1/3 бака (привет дурацкой сетке в дне противоотливного стакана).

Сунулся в бак, а там ад и содомия, штатных фиксаторов на патрубках нет, и трубки на модуле зафиксированы поксиполом. Пока даже ковырять боюсь, вдруг обломится что. Пока поищу модуль отдельно, или крышку хотябы.

обычный штуцер, как на куче других авто. На заведенном авто бенз брызжет (правда машина сразу реагирует на сброс давки, бывает и глохнет даже если на полсекунды штуцер нажать). При подкачке в рампе сухо, даже если насос и качает то пока вылезешь из за руля и дойдешь до поткапотки (секнду 15-20), все уже стравливается.

Так насос жужжит при попытке запуска. Не гудит, не молчит, а именнт жужжит, т.е. крутится. Для начала прорежу лючок в кузове и посмотрю что там в стакане, может что явное всплывет. Хотя слабо представляю, что там под днищем может согреваться и остывать зимой в -15, чтобы давать такой глюк по температуре.

Фф 1 2001год испанец, мотор 1.8 зетек-е, интересная проблема возникла. Едет хорошо, и холодный и горячий. Но стоит заглушить теплое авто-не заводится пока не остынет. Насос жужжит при подкачке, количество подкачек перед попыткой завестись не влияет на результат(. Сначала грешил на клапан хх ,думал залипает. Но попытки подгазовать не помогают. Искра в момент запуска есть, стартер крутит бодро, бенщина больше полбака. Начали смотреть топливную-в рампе давления ноль! С контрольного штуцера сбоку рампы вообще бензин не течет, буквально несколько капель выходит и все. Откинули обратку, подкачивали бензин несколько раз (зажигание вкл, в этот момент нассос жужжит пару секунд)-с обратки топливо не полилось, вышло буквально 5 грамм. В рампе при этом тоже давления нет. Как только авто остынет до нижней границы температурной шкалы на приборке-заводится. Кстати, при запуске схватывает не сразу, а с 5-6 оборота стартера. Сразу подумал на насос, но при жтом мтдно проездить час-два, полностью прогреть авто-никаких тупняков нет, и при обычной езде и при разгоне в пол

Проще свап. Или авто сменить. Чем дуть в алюминиевый 1.6. Например дюратек 2.3 от фф1 амера последних выпусков, у нас такой 3 мес висел за 50к, подбитый. А дальше чип, выхлоп, и получится сил 170. На раздутом 1.6 будет столько же+-, а вот ресурс и эксплуатация пострадают куда больше

Все куплено, спасибо, тема больше не актуальна.

Благодаря этой теме собрал из двух гуров один). Устройство простейшее по сути, большой стопор снимал путем приваривания шайбы и выдергивания плоскогубцами. На одном был слегка деформирован шкив, на другом был износ упорной шайбы. Собрал все лучшее с обоих в одном корпусе. Руль легкий, гур не гудит. Прокачивал не вывешивая, прям на земле. Хватило 2-3 минуты рулем повертеть. Кстати штуцера подачи масла с бачка были железные, запрессованные в корпус гура.

Куплю решетку радиатора с откидной эмблемой, в сборе. На форд фокус 1 рестайл 2004г всеволжск. Можно с пересылом. Либо частями, эмблему с пружинкой и фиксатором ,и отдельно решетку.

Куплено, всем спасибо за предложения

Уже купил

Ищу подрулевой джойстик фф1, фф2 (предпочтител но). В Уфе или с возможностью отправки, из других городов. 1000р максимум (от сандеро 1900 новый например, просто от фокуса больше нравится)

Ответная фишка есть? Отправка?

Торг? Фишка ответная есть? Отправите?

В продаже?

В продаже, отправите?