adampushkin

Can_petrosyanov:

Подскажите, как за год подшипник ina себя ведёт, всё норм? Много жалоб встречаю в интернете. А фирма хорошая, с большой репутацией, не понятно, брак у людей или подделка.

честно, пока не ставил, так и лежит, ждёт июля, в отпуск уеду и сдам машину в сервис, решил за год всё подкупить: рулевую рейку, рычаги в сборе, сальники, комплект сцепления, колодки. Почти весь передок короче будут чинить.

Фокус Амерканец. Проблема с приборкой, дисплей заплыл, тускло горят индикаторы, иногда совсем гаснут, визуально плата приборки в каких-то окислах, видать постоянно с влажным воздухом контактировала машина. Купили другую панель, после установки всё хорошо, кроме того что горит ABS (если что комплектация без него) и горит "ручник", молчу конечно за дикий пробег... Я так понял новая приборка от машины с ABS, вот и он у меня ругается, но почему "ручник" горит? Ставлю обратно родную, "ручник" не горит. Хотелось бы все данные перенести с родной на новую приборку, но нужен специальный сканер и ПО. Возможно ли перенести данные просто перепайкой восьмилапой микросхемы? Где вообще на приборке хранятся данные?

Тоже заказал себе INA 776 0002 10, посмотрим что за зверёк) Обязательно ли вместе с подшипником менять скобу и кронштейн? Я как бы рукой качаю вверх-вниз вал и он в подшипнике болтается...

Aleksandr69reg
а если поставить такой маслоуловитель алиэкспресс между сапуном и турбиной, как скажется на работе двигателя? Или лучше кинуть патрубок от блока, где стоял егр в верхнюю крышку, куда втыкался обратный конец егр?

Кто-нибудь знает артикул разъёма (фишки) приборной панели, а то у меня защёлка сломалась, и теперь при втыкании в приборку не фиксируется, соответственно ездить болеменее можно придерживая разъём одной рукой)))

Serj in Rogervik:

Что с ЕГР?

Егр давно уже закис, новый покупать не стал, прошил машину и поставил заглушки с обеих сторон, клапан и теплообменник сняты.

A Aleksandr69reg:

Во впуск может турбина масло кидать, а так сапун на улицу

дак турбина кидает, а в турбину из клапанной крышки попадает, хоть я и заменил мембрану с пружинкой, не помогло, а если патрубок на улицу, то масло начнёт убывать, нынче оно в цене.

A Aleksandr69reg:

Капиталкой шпг

ок, а отсрочить как-то это можно? просто давит масло из патрубков на впуске и на крышке, может есть какое-то временное решение?

Serj in Rogervik
А как уменьшить давление картерных газов?

Pasha1987
Что-то решили с этими подтеками масла? Тоже такая же ерунда у меня. То ли турбина гонит масло во впуск и его выдавливает, то ли с картера загоняет в турбину и т.д.

Serj in Rogervik
Легко сказал, их во первых за 1000км продают и во вторых диагностика одной 500р стоит и находится сервис через 50км от моего города. Вот и думаю-гадаю, чтобы заказать одну и вставить, не парится.

Jeka_Nekrasoff
Там на пластике куча номеров, какой из них артикул я знаю, он на 04 начинается. А какой код нужно в эбу прописывать? И как-то странно написал: новый код не нужно прописывать, ставь форсунку и приписывай код)))

Serj in Rogervik
Я хочу купить б/у форсунку на авито, вот хотелось бы купить своего же 2008 года как минимум, совсем старые уже больше ушатаны будут. На колпаке форсунки под буквой "у" получается и есть код форсунки? Если я правильно понял, она у тебя прописана в эбу третьей. Счет идёт получается со стороны коробки, а не с ремня грм. Ты хочешь сказать, что если я куплю форсунку, мне надо её отдавать на диагностику? Сразу что ли нельзя ставить?

Jeka_Nekrasoff
поменял на новую или б/у брал? какой именно номер надо вписывать? И как определить год выпуска форсунки?

Кто сталкивался, подскажите, подойдут ли форсунки снятые с других машин, если номер форсунки одинаковый? Достал я с горем пополам свои форсунки, две по краям очень тяжело дались, пришлось купить съёмник специальный, одна форсунка сразу с ним поддалась, другая нет, в следствии чего испортилась резьба на корпусе. Но в конечном итоге снялась через внутреннюю резьбу. Сдал все форсунки на проверку, две, которые не разбирались - приговорили, мол показания завышены, нужно менять клапан. Из двух оставшихся разобранных смогли собрать только одну, вторую с деффектным корпусом не смогли собрать, сказали искать корпус и тогда соберут. Корпус я найти не смог, а зашёл на авито и пробил номер форсунки 0445110239, мне вышли предложения аж по 800-1000 руб, но где-то написано что с машин Fiat Scudo, где-то Citroen C4, где-то Peugeot 307, ну конечно есть и с Focus 2. Ну и я подумал, смысл тогда уже ту форсунку собирать, когда можно целую за 800р купить и поставить вместо сломанной. Или там кроме номера форсунки надо ещё на что-то смотреть, дабы подошло без проблем?

towwwka136
замени уплотнительные колечки на обратке

metel
Понял, попробую. Было бы не плохо какие-то съёмники найти под наши форсунки и в шапке закрепить, а то к таким жесткими способами приходится выбивать форсунку, даже не знаю выживет ли она

Dik_g
Я бы не сказал, что это просто переходник, там внутри тоже какая система распыления. Просто не могу одну форсунку снять, че только не перепробовал, из-за этого повредил резьбу на этом штуцере, теперь топливная трубка не накручивается.

А можно ли купить отдельно штуцер на форсунку? В оригинальном каталоге на него нет артикула.

Как лечить эту ошибку P1577, кто скажет? На приборке вылезает сообщение, что двигатель не исправен, но чек не горит. Ошибки все сбрасывал, но эта появляется вновь и вновь. Машина едет как обычно, единственное при переключении передачи идёт затуп пару тройку секунд, как будто педаль газа отпустил (хотя я её жму), а потом начинает набирать обороты. Так на любой передаче. Заметил нюанс, когда настали морозы, ошибки на пробирке нет и машина отлично себя ведёт, как проеду минут 15, она начинает всплывать. FOCUS 2 WAGON 1.6 TDCI 2009.