screnz76

Добрый вечер!
Настигла беда с вибрацией. По диагностике это левый внутренний ШРУС. Почитал здесь (сколько смог) и понял, что многие ставят проставки или шайбочки - 8-10 мм. Т.к. привод менять это 8/16 т.р(SKF/GKN), а внутренней гранаты нормальной в аналогах нет, то я вот тоже думаю попробовать проставку, но стало интересно какова вероятность пробить коробку? Были здесь случаи? (сам подобных случаев не нашел, но в теории насколько понимаю, такое возможно.
И еще вопрос: ставить шайбы лучше сразу с обоих сторон или только с проблемной (левой)? P.s.правый привод вроде в нормальном состоянии пока что.

PiterFF2
Сегодня добрался до расширительного клапана - относительно чистый.
Чуть чище чем в этом случае Кондиционер неисправности, поломки (ч.1) (сообщение #14246158)
Небольшой налет "графитовой структуры" есть у самого перехода. Менять клапан перед заправкой буду. Сейчас был просто осмотр.
От промывки системы думаю откажусь у нас за эту процедуру 10т.р. просят(включая заправку) - дороговато получается.
Остается вопрос менять или не менять осушитель и конденсор в таком случае?

PiterFF2
Посмотрю на днях. Пока не смотрел, но думаю не критично.

PiterFF2
Ilyitsch
alickaps
Понял, благодарю за оперативные ответы всех.
Ещё вопрос правда один остался. Прошлый компрессор потерпел крушение (лонул в двух местах, наверное, получается от высокого давления). Стружки в компрессоре небыло как таковой, лишь два-три куска развалившегося подшипника в форме полусферы (но они изрядно поцарапали поршни и цилиндры), масло было ярко зеленого цвета без мелкой стружки. Так вот вопрос: промывать систему обязательно или нет?
Аналог ДВД стоит покупать или лучше с разборки найти?

PiterFF2
А то, что при снятом разъеме с ДВД все равно "остаётся давление" в системе это нормально?
Тогда как я понимаю этот датчик как сопротивление работает и понижает 5В опорного напряжения на входе или не так?
В любом случае спасибо за информацию.

Здравствуйте, кто может объяснить куда копать и что менять...
Ситуация такая: компрессор кондиционера сейчас не установлен и соответственно никакого давления в системе нет, но ДВД показывает 25 бар. Снимаешь фишку с датчика показывает 35 бар. Сейчас хотел заняться восстановлением компрессора, но не уверен, что после установки и заправки все заработает..
У кого какие мысли?

PiterFF2
Понял. Спасибо за оперативный ответ. Будем пробовать.

Добрый день, понимаю что дистанционно вряд ли кто-то поможет, но может быть у кого-нибудь такое было.
Ситуация следующая: при отрицательных температурах (особенно около -10°С) мой ФФ2 1.8 2006 г.в. при "утреннем пуске двигателя" в этом "зимнем сезоне" стал заводиться, но спустя 2-3 минуты после пуска зажигал значек АКБ на приборке, а следом высвечивал ABS и ESP, ещё через пару минут отключал ЭГУР о чем писал на приборной панели - "Неисправен усилитель рулевого управления".
Фары светили тускло, как и свет в салоне, могла даже периодически выключаться и включаться печка и магнитола.
После прогрева авто - минут 10-20. Свет резко начинал светить ярко, тухли значки на приборке и через 10-20 секунд включался ЭГУР - можно было начинать движение.
В течение дня такая ситуация не повторялась даже если машина простоит 4-5 часов на хорошем морозе. Но после ночной стоянки утром ситуация повторялась. (Если заглушить авто при горящих значках на приборке, то завести машину собственными силами было уже не возможно, но после того как все потухло аккумулятор с радостью заводил авто в течение всего дня).
Решил я поменять свой аккумулятор (Мутлу 2007 г.в.) в надежде, что эта проблема уйдёт, а все дело окажется в изжившем себя АКБ.
Купил новый хороший аккумулятор и мне казалось, что проблема ушла. Пока в центральную Россию не пришли морозы в -25 -30.
С приходом морозов ситуация повторилась. Что это может быть?
У меня осталась только одна идея - это сделать полную ревизию генератора (хотя больше всего грешу на реле регулятор напряжения), хотя он выдает 14.1-14.2 В без потребителей и минимум 13.8-13.9 В при включенных обогревах лобового, заднего стекла + зеркал, обогревы передних сидений на 2, горит ближний свет ну и + печка и магнитола.
Извините за много букв, но может есть у кого какие мысли? ( Есть Forscan поэтому если кому-то необходимы ещё какие-то данные, то готов предоставить их для размышлений).
P. S. На скрине ситуация на генераторе после того как машину отглючило.

PiterFF2
Да, провода уже давно все прозвонил - целые.

Ребята, помогайте.
Скинул компрессор, а через форскан показывает давление в системе 27 бар Хочу установить новый компрессор, но с такой бедой думаю он не заработает.
Под замену датчик, мозги или что-то другое?
Вроде уже встречал в архиве проблему с ДВД, но перечитать 300+ страниц не представляется возможным. Есть какое-то решение?
Напомню, выше уже писал, что систему на старом компрессоре запустил с помощью установки резистора между контактами ДВД, кондей заработал и холодил на ура, но затем, в нем развалился подшипник один или полусфера, не знаю как это точно назвать (устанавливаются вот сюда):
и компрессор лопнул со всеми вытекающими из этого последствиями.
Сейчас ищу б/у компрессор, но прежде хочу все таки разобраться с ДВД, ибо боюсь, что и "новый" компрессор разорвет.

Опытным путем и основываясь на пост (ffclub.ru/post/14457384/ ) сегодня подкинул к контактам ДВД резистор 3кОм и кондёр включился, вентилятор вращается. Холода правда не почувствовал, но думаю это из-за того, что номинал не 10 кОм. Хотел бы уточнить сильно ли страшно, если я туда на постояннку установлю резистор сопротивления 10 кОм и начну передвигаться на авто или может быть кто-то подскажет способ решения даннной проблемы?
Сйчас попробовал так сделать только для проверки поможет или нет, потому что уже не знаю куда рыть.

Ребята, помогите, куда рыть?
1.8 дорестайл.
Не включается вентилятор при нажатии АС на блоке климата, соответственно и кондёр (муфта) молчит. Принудительно (без реле), путем перемыкания силовых контактов реле R11, кондиционер включается и начинает холодить, но растёт давление, т.к. не включается карлосон.
Датчик высокого и низкого давления в исправном состоянии вроде бы, насколько я мог проверить.
Сам вентилятор при нагреве двигателя срабатывает и работает исправно.
Единственная зацепка это то, что через ForScan не получается принудительно задать необходимый процент вращения вентилятора( и включить его, в принципе).Ещё напрягает то, что GEM не видит информации о включении кондиционера (РСМ, ЕАТС видят)Прошу помощи, ибо в Пензу пришла жара...

Здравствуйте форумчане, помогите пожалуйста, не включается вентилятор (не щелкает муфта) при нажатии кнопки АС. У меня ФФ2 дорест, 1.8.
При замыкании контактов под реле реле, муфта щелкает кондёр начинает холодить, но карлосон не крутит (соответственно очень быстро растёт давление в системе).
ForScan показывает ошибку:
PCM видит запрос на включение кондиционера, давление в норме (перезаправил компрессор даже недавно, в надежде, что запустится)Форскан на попытки управления оборотами вентилятора не отвечает, но сам вентилятор крутит при достижении температуры двигателя 96-98 °С, причем на разных "скоростях" (% от максимальных оборотов вращения вентилятора)
Ещё установил, что модуль GEM, не видит запрос на включение кондиционераКуда копать, товарищи? Очень прошу помощи, сам диагностикой пользуюсь недавно совсем, что мог, то описал, может кто-то подскажет, что проверить ещё или, может быть, кто-то уже сталкивался с подобным?
И еще, при первом подключении к машине через собственный ЕЛМ327 была ошибка Р0480, но я ее стёр и она больше не появилась