right2ride

Cлушай, многовато, маловато. Я знаю, что проблемы в электрике. Иначе бы не было ошибки по "сигналу снижения крутящего момента". Он же по электрической цепи передается, а не флажками и даже не по вайфаю. Если кто расскажет мехатронику этого процесса может появятся какие мысли еще. Ну типа какой блок меряет этот крутящий момент, понятно что торкометр, но где этот датчик стоит? Как он снимает эти показания? кому передает сигнал по увеличению или снижению, скорее всего РСМу но как часто? каждую минуту, каждый 1000й оборот вала, или чаще? Почему автомобиль может 2 часа по пробкам работать как часы а может на холостом вывалить эту ошибку?

Костя,
В ДМРВ не лез, предпосылок для этого нет. 2,76 - 2,11 не так уж многовато, зависит от температуры, давления, состояния фильтра. С другой стороны ни ошибок, ни трудного запуска, ни нестабильной работы на холостых, ни сверхогромных корректировок смесеобразования, ничего. К движку вообще претензий нет.

megaev,
Спасибо . Я читал эту ветку, там Р1712 вместе с Р0101. И решение соответствующее, смотреть ДМРВ. P0101 MAF Circuit Range/Performance. У меня же никогда не выскакивала Р0101. Посмотрю, конечно, но по ходу здесь не совсем то.

Уважаемые форумчане,
Имеем фокус 3 Вин WF0CXXGAKCGK74370. Проблемы - коробка вылетала в лимб мод с кодом Р0606. Помимо этого первым в таймстемпе шел код Р1712, остальные были результатом этих 2х. Купил новый блок ТСМ, прошил и адаптировал, но через 2е суток опять вылез Р1712, однако уже без лимбмода. Заглушил, завел, поехал, все в норме. Регулярно вылезает эта ошибка, а с ней еще целый ворох типа U1013, U0101, U0402, U0131. Но все зло в 1712. Кто подскажет, что это за хрень? Не может же быть одна и та же ошибка в 2х ТСМ, один из которых новый? неужели PCM тоже под замену? Когда скинешь ошибки машина летает как с завода. Пробег 70тыкм. В адаптациях 11 и 12 мм при допуске 6.
Хотелось бы мнение по проблеме, советов по сервисам или еще куда поехать просьба не давать. ЕЛС327 есть, расширенная лицензия тоже