krasnoselskiy85

Спасибо за ответ silvan-ff, прокручиваю распредвалы всё совпадает, но вопрос наверное кроется в конструкции двигателя. Здесь распредвалы стоят снизу под крышкой, т.е - ть когда я прокручиваю коленвал и у меня становятся всё метки на насосе коленвале и распредвале, я же не могу посмотреть стали ли правильно метки на самих распредвалах и цепи. Целиндра та четыре и метку можно не угадать. Так как поставить 1 цилиндр в в.м.т и совместить метки на цепи и распредвалах и можно ставить грм.

Спасибо вам за ответ, как я понял главное чтобы метки стали посередине двух темных звеньев. А отверстие одетого шкива распредвала совместить с отверстием на крышке распредвалов, интересует именно этот момент с распредвалами все остальное понятно

Всем привет. Машина Ford Focus 1.6 tdci 2008. Ехал по трассе с постоянной скоростью машина потеряла тягу и динамику разгона. Останавливаться и глушить не стал дотянул до гаража. После заглушил и по истечению примерно получаса начал заводить, машина заводится на несколько секунд троит и глохнет, чек на панели не зажегся диагностику делать не стал. Первым делом посмотрел что в баке на фото будет видноПоменял фильт, налил в банку чистой саляры прокачал симтему, завел и получил тоже самое что и писал выше. Снял насос форсунки отдал на проверку, жду результат. Выставил метки грм все сошлось по отверстиям, специальных штифтов небыло поставил сверла по диаметру. На Ютубе высмотрел что плохо заводится может из за проскакивания цепи на распредвалах за одно и цепь поменять с натяжителем. Снял крышку с распредвалами посмотреть метки и что увидел, при снятой крышке с распредвалами метки не сходятся, видно на фото, но когда прокрутить энное количество оборотов то метки на распредвалах становятся между двух темных звеньев. ВОПРОС должны они были стать после снятия крышки с распредвалами и как это все дело собрать правильно. На просторах интернета нашел только как метки выставить между распредвалами, а как выставить относительно коленвала нет информации.