Игорь76

newman101
Чуть Выше-мой случай,но он объясним,что происходит у Вас,мне лично не понятно,что с передачами-то происходит?

Боксер
Очень даже стоит подождать!
Кто вам в upsolute отключит EGR и лямбды (а их у вас 4,из них две по 200 евро лишние) и под какой бензин в upsolute делали прошивку, если все также, как в стоке под 92,то прибавка будет не такая значительная как в би-тюнинг.

vad007
Надо просто не рвать с места,т.е вот так http://www.youtube.com/watch?v=bFgX2kxYSvE на Форд Фокус делать нельзя,
а то будет как у меня или как у него http://www.youtube.com/watch?v=nwtLqiBIpL8&feature=related

parks
Расход упал на 0.2л/100км.О результатах писал в ветке про чип-тюнинг (посмотрите поиском по имени,искать в виде сообщений).Насчет реакции на педаль газа,у меня тоже эта проблема осталась,но в значительно меньшей степени,чем раньше в стоке.Я думаю ребята из би тюнинга хорошо откатали машину на стенде в стационарных режимах при частичных нагрузках,при полных нагрузках определить максимум крутящего момента гораздо сложнее (кривая момента слишком пологая и отклик двигателя не столь явный).Видимо здесь они немного недоработали.Вот машина и замирает в ожидании,когда же хозяин слегка отпустит газ и вернется к хорошо откалиброванным режимам частичных нагрузок.А вообще Вам лучше обратиться к ним непосредственно (KAMS ENGINEERING), у них есть опыт, оборудование,все таблицы,я все это представляю себе только в теории по книжкам и может быть не очень хорошо.Наверное скоро поеду к ним править немного прошивку на этот предмет,тюнинг процесс итерационный,может они уже что-то и поправили с тех пор как я прошивался .

Vortex
В теме про чип тюнинг я уже писал о той гонке за покупателем, которую развязали автопроизводители.
Я думаю никакой ошибки нет и документацию никто не переделывал.Наверное изначально было разработано две МКПП для 1.6 или 1.4 и для 2.0 л моторов.Ставить MTX 75 оказалось вроде как дорого, а ib5 за наш счет в самый раз.
Я работал на заводе Renault в Москве,знаете сколько сэкономили Французы в борьбе за стоимость автомобиля, не оцинковав весь кузов, а только частично?Всего навсего 300$,а знаете,кто будет потом дыры залатывать и за какие деньги?Думаю знаете...

Gunn
Да,я прошился в би-тюнинге,но те дополнительные 20 Н*м,что добавили погоды не делают,а то,что КПП на пределе я выяснил, естесственно, не от би-тюнинг,а уже после поломки.К би-тюнерам претензий не имею,хотя им следовало бы предостеречь владельцев насчет слабости коробки

Gunn
Уважаемый авторитетный Gunn.
В расчетах мною взят максимальный крутящий момент двигателя и максимальное передаточное отношение (на первой передаче).Именно на первой и ни на какой другой передаче момент на колесах достигает максимальной величины.Я надеюсь вы поняли.Так что отсечки Ваши да на полувыжиме ничто по сравнению с резким стартом с места на первой передаче.

артур пирожкоф
Абсолютно нечему хлопать,а коробки скорее всего и летят через одну,только у всех в разное время,специально заеду как-нибудь к тасистам на Фордах или к ГАЙЦАМ и узнаю,у них пробеги аховые.
Как вам должно быть известно,в природе на одного умного с десяток простите идиотов,который просчитали экономическую нецелесообразность добавить пару мм на диаметре.

Shnap - безумный
Просто не рви с места и все будет ок.

артур пирожкоф
Не очень хорошо сочетается?!!По-моему никак не сочетается, судя по фото и приведенным расчетам.
Случаи единичные?Откуда Вам знать?А ребята в сервисе говорят,что обычное дело!

MODERN
Не рассматриваю,поскольку:
- это не первый случай по словам продавцов коробок и сервисмэнов
- смотри на поверхность среза (классический усталостный излом с блестящей и рыхлой (зернистой) областями
- приведенные расчеты (без учета динамичности нагрузки)
Ну и наконец,я видел коробки Волги и девятошную,они в 1.5-2 раза больше, и это правильно.

Расчет хвостовика первичного вала

Расчет оси сателлитов

Расчет хвостовика первичного вала

Расчет оси сателлитов

Расчет хвостовика первичного вала

Расчет хвостовика первичного вала

Cabal
Да,я лохонулся,что снова поставил новую ib5,просчитал хвостовик первичного вала на прочность,там тоже караул - касательные напряжения 340МПа!!!Ни одна сталь долго не протянет с такими напряжениями.Первой хлопнулась ось видимо из-за сложного напряженного состояния.Скоро выложу все расчеты,а пока буду ездить,как пенсионэр.
А вот и расчеты

KaMS ENGINEERING
Нормальным решением проблемы является увеличение диаметра оси сателлитов дифференциала,а не установкой безумно дорогой импортной железки,которая увеличивает нагрузки на детали трансмиссии и рулевого управления и сжирает покрышки.

Cabal
Что у тебя осталось от ib5?Мне нужен картер сцепления и первичный вал,наверное лучше вместе со вторичным.
Хочу отремонтировать свою

Чиповаться безусловно надо,но будьте осторожны!!!
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.