Diehard

D98RUS
Если защелка "зависает", то она жрет ток? У меня-то ничего не жрет.
Но проверю, конечно, спасибо за ссылку!

D98RUS
Я, честно говоря, не обращал на нее внимания пока. А как она может не нормально работать? Завтра попрошу ребят посмотреть.

D98RUS
Воду пробовали лить непрерывно из пульверизатора с помпой, который отняли у тонировщика. На графике - пики разной амплитуды и продолжительности, но строго не выше 160 мА. Ровно 160 мА на графике было при помахивали ногой под задним бампером. В общем, не удалось пока 160 мА превысить на запертой машине.

Да прежде чем менять на что-то хотелось бы понять целесообразность и смысл сего действа.

Dik_g
Вы как знали После поливания водой началась активность:

В пике максимум - те же 160 мА

У меня на Куге 2017 г.в. (с кейлесс и электробагажником) установлена Pandora 3910, комфорт и автозапуск включен. АКБ штатный 60 Ач Ca/Ca, бывал высажен в"0" 2 раза пока машина полгода стояла на приколе.
Летом проблем не было, а зимой напряжение падает до 11,9В за пару дней на улице в охране, если зарядить АКБ СТЕКом в режиме Recond, то дней за 4-5.
Вчера АКБ был полностью заряжен и сейчас машина уже сутки стоит в теплом боксе с подключенным регистратором утечек тока. Ключи и метки находятся вне зоны доступа. Сразу после запирания утечка была ровно 160 мА, через полчаса упала до 60 мА с всплесками по 2-3 сек до 160 мА, сегодня с утра практически стабильные 40 мА
Пока не было зафиксировано никаких значений тока, способного высадить заряженный АКБ. Но машина стоит в тепле.
Я пока не вижу причин для переподключения "массы" сигнализации или каких-то других манипуляций с ней. Куда дальше копать? Менять АКБ на новый EFB (уже присмотрел Exide Premium EA722) и понаблюдать как будет с новым АКБ? Пожалуй, завтра перед завершением теста еще вилкой старый проверю... Доставать его, конечно, еще тот гемор.