Seen: 5 years 
Вопросы по электрике Электрооборудование Focus 3
Fucker86: |
 Я бы начал проверку с этих вещей: 1. Аккум 2. Проверка разъема С6 в BCM 3. Проверка генератора 4. ТСМ П.С. Поиск ошибок в приборке то еще развлечение, по мне так проще шнурок подключить и прочитать  |
Посмотрел модуль BCM, весь, все клеммы снял, все как родные, никакого окисления нет.
Вопросы по электрике Электрооборудование Focus 3
Fucker86: |
 У меня в БЖ есть история про это Но найти комплект не самое сложное. Вот найти нормальных мастеров, не рукожопов - это сложнее  Я поехал к дилеру, думал будет всё путём... но нет. не срослось |
Lux - это к тому сколько она стоит в сборе + tcm и + работа)
Вопросы по электрике Электрооборудование Focus 3
И так, по порядку:
Это всё понятно, в самом начале сообщения об этому указал, будем ездить, смотреть.
Каюсь, в школе не доучился, видимо.
Да, среди писанины, которую излил выше, забыл мельком пройтись по аккумулятору. До этого стоял родной с завода, срок его истёк, поставили новый (оригинал), такая же фигня, сейчас на тесте катаюсь на GigaWatt'e (недельку), посмотрим, что из этого выйдет.
1. Аккум посмотрели, с ним всё нормально, сейчас катаюсь на другом (недельку), посмотрим что из этого выйдет.
2. Полезу сегодня смотреть на окисления и воду, спасибо за совет, как то запамятовал про этот блок.
3. Выдаёт на стенде 15.2V без нареканий, плюс его полностью пересобрали и заменили регулятор.
4. Старый сдох ближе к зиме, поставили новый (оригинал)
По поводу поиска ошибок в приборке, солидарен полностью, но это единственное, что у меня было и хотя бы косвенно указывало на какие-то проблемы. Шнурком смотрели, грязит на минусовую клемму, ну и про вилки пару смсок, мол вилку a подклинило разок, но это уже к вопросу о замене всей коробке в сборе от LUX'а, самое время, как говорится.
Аккумулятор поменяли, дважды)
Усилков, сабиков, ничего такого не стоит, поэтому фиг его знает, с чего бы вдруг машине дофига энергии потреблять.
Такие дела.
АНДРЕЙ1973: |
в СПБ много кто занимается именно фордом, сделают. это гораздо действенней, чем гадать, что там случилось. |
Это всё понятно, в самом начале сообщения об этому указал, будем ездить, смотреть.
bizz41: |
|
Каюсь, в школе не доучился, видимо.
H Helga: |
|
Да, среди писанины, которую излил выше, забыл мельком пройтись по аккумулятору. До этого стоял родной с завода, срок его истёк, поставили новый (оригинал), такая же фигня, сейчас на тесте катаюсь на GigaWatt'e (недельку), посмотрим, что из этого выйдет.
Fucker86: |
Я бы начал проверку с этих вещей: 1. Аккум 2. Проверка разъема С6 в BCM 3. Проверка генератора 4. ТСМ П.С. Поиск ошибок в приборке то еще развлечение, по мне так проще шнурок подключить и прочитать |
1. Аккум посмотрели, с ним всё нормально, сейчас катаюсь на другом (недельку), посмотрим что из этого выйдет.
2. Полезу сегодня смотреть на окисления и воду, спасибо за совет, как то запамятовал про этот блок.
3. Выдаёт на стенде 15.2V без нареканий, плюс его полностью пересобрали и заменили регулятор.
4. Старый сдох ближе к зиме, поставили новый (оригинал)
По поводу поиска ошибок в приборке, солидарен полностью, но это единственное, что у меня было и хотя бы косвенно указывало на какие-то проблемы. Шнурком смотрели, грязит на минусовую клемму, ну и про вилки пару смсок, мол вилку a подклинило разок, но это уже к вопросу о замене всей коробке в сборе от LUX'а, самое время, как говорится.
K Kostya2013: |
Такое падение напряжения при работающем двигателе, соответственно при работающем генераторе может быть когда генератор уходит в защиту(перестает выдавать напряжение) из-за большого потребления тока бортовой сетью, т.е. практически где-то КЗ(может быть в АКБ), может контакт на массу плохой. Или что-то типа аудио усилителя, без конденсатора на входе. |
Аккумулятор поменяли, дважды)
Усилков, сабиков, ничего такого не стоит, поэтому фиг его знает, с чего бы вдруг машине дофига энергии потреблять.
Такие дела.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club