newcrimea015

Всем привет.
Плохо открываются двери, надо прямо дергать, и открывается она при максимально вытянутой ручке.
Посмотрел как это регулируют на Фокусах, там белый пластиковый флажок на шпильке не много надо выкрутить, разобрал дверь на С МАКС, а там другой механизм. Как отрегулировать так и не разобрался, на форуме не нашел, но кто-то полюбому же это делал.
Подскажите как?

N newcrimea015:

Оригинальные дворники отходили более трех лет, каждый раз вздрагивать когда они срабатывают изрядно надоело. Оригинал 2120673 за 4000 кусается. Хороший заменитель BOSCH 3397007467 1700 но нарекания на них меня остановили. Решил сам подобрать не хуже, но подешевле, длинную щетку решил взять на 10см больше, она становится идеально не понимаю почему она изначально не идет в 750мм, (оригинал 650мм). большая DENSO DF097 (в комплекте должно идти 2шт. цена 1000руб, я заказл за 450руб, пришла 1шт. я так понял их поделили) малая ENDUROVISION EFR048 300 руб. 1шт

Маленький дворник ENDUROVISION не очень, иногда поскрипывает при работе

Оригинальные дворники отходили более трех лет, каждый раз вздрагивать когда они срабатывают изрядно надоело.
Оригинал 2120673 за 4000 кусается. Хороший заменитель BOSCH 3397007467 1700 но нарекания на них меня остановили.
Решил сам подобрать не хуже, но подешевле, длинную щетку решил взять на 10см больше, она становится идеально не понимаю почему она изначально не идет в 750мм, (оригинал 650мм).
большая DENSO DF097 (в комплекте должно идти 2шт. цена 1000руб, я заказл за 450руб, пришла 1шт. я так понял их поделили)
малая ENDUROVISION EFR048 300 руб. 1шт

Ну что сказать, сомнения закрались у меня большие, будем проверять.

Интервал 10 000 тыш.
Блин, ну жалко мне 4500, но чувствую надо, чтобы ещё раз убедиться .
Через три месяца ждите ответа))

alickaps
Лукойл GENESIS ARMORTECH FD 5W-30
Ликви Special Tec F (Leichtlauf Special F) 5W-30

Всем привет. Понимаю сложный вопрос ,но, что посоветуете лить. Сидел на ЛиквиМолли, сейчас уже не тяну его по ₽, перешёл на Лукойл джинезис, оно очень сильно у меня угорает, до замены 3литра. Залили опять ЛиквиМолли и угарания нет, но4500 дорого).

ау... есть кто живой
alexnasa
как пыльники снять из подвесного подшипника, что бы набить в него смазки?

UndeadBlow
Чем они тебе вообще мешают,из-за звука дизеления?
Вынимаешь штекер из этого датчика. Но будет гореть на приборке "чек". Или соединяешь две трубки, идущие из этого датчика, между собой.

Всем Здрасте, подскажите, менял рулевые тяги и наконечники, задел провод датчика АБС и отломал на нем маленький кусочек пластика, за который провод защелкивался на датчике . Теперь он не защелкивается, следовательно при движении плотно не прилегает и контакта нет, загорается абс на приборке и не работает при торможении. Оригинал 3 тыш 1420342 вроде подходит за 1тыш 1821867, но все равно не за что платить тут 1000р.
Вроде он разбирается и можно купить отдельно пластик-защелку, кто как решал такую проблему?

UndeadBlow
Правильное смесеобразование, через ЭБУ, идет с учетом работы заслонок. Чтобы ктото вырезал из прошивки я еще не встречал, наверно потому, что разница в работе двигателя не значительная, чтобы заморачиваться с прошивкой. Логичней будет поставить новые заслонки. Отсюда вывод: либо меняешь их, или просто отключаешь(или все разбираешь,вынимаешь их, и собираешь все обратно уже без них).

Сделаю отчетик, может будет кому полезно.
Заменил тяги, наконечники и передние колодки, все от фирмы TRW.
Ford c-max 2004 пробег 200 тыщ/км. Наконечники менял тыщ 70 назад но они у меня застучали уже давно, порвался пыльник под малым верхним кольцом, когда дергаешь монтажкой, стуака не было и порванный пыльник не заметили на 2х СТО.Тяги были меняные прошлым хозяином но и не держались на весу.
запчасти:

комплект рулевой тяги JAR1022 1.пыльник(для моей рейки, в которой есть отверстие для перекачки воздуха, а значит пыльник без "пипки"), 2.два хомута( по факту нужен только маленький, большой. который на рейку, одеть не представляется возможным, вместо него я затянул двумя пластиковыми хомутами-стяжками, так было и до ремонта, только одна большая стяжка), 3.две гайки(одна на тягу,вторая для замены на наконечник), 4. Силиконовый фиксатор( это НЕ фиксатор резьбы. как тут некоторые писали, он нужен. чтобы под пыльник не попадала влага, мажем его где пыльники прижимаются к металлу, палец наконечника где пыльник,тоже можно помазать).

рулевой наконечник, здесь тоже две такие же гайки и силикон.

Чтобы открутить тягу, из рейки, а она без прорезей под ключ, использовал маленький газовый ключ, большой(красный) не подходит. Места мало, но если полностью вывернуть колесо в противоположную сторону, то все откручивается аж бегом(у меня не вызвало это не одного мата)

Рейку почистил и смазал такой смазкой, была только она,думаю что пойдет

Колодки встали четко. Т.к суппорта у нас от фирмы ATE, обойма направляющих резиновая. и производитель не рекомендует их смазывать. Но я уже купил специальную смазку, и чутка туда мазнул(почитал,лишним не будет).

По легким неровностям ездить теперь одно удовольствие

Всем Здрасте.

Надоел мне расход 13-15л. по городу, как бы уравновешенно и плавно я не ехал- расход не падал. Когда 3-и года назад покупал своего C-Max^a у деда,расход у него был 9л. Явно было чтото не так, вопреки мнениям сервисменов что это нормально для машины 2004г. Начал с чистки всех возможных датчиков, когда почистил дросиль, средний расход ЭБУ начал вести с нуля. Я заметил что на светофоре, или просто на холостых, у меня растет расход на 0.1л.за 20сек, начинаю ехать он постепенно снижается. Причина была в постоянно открытом клапане адсорбера(были дабл старты при заправке полного бака, и большой пшик при открытии того же бака). Заменил, но расход сильно не убавился. Продолжил копать в том же направлении. Смущала тряска двигателя(которая передавалась в салон) от не большой детонации чтоли. В выхлопной присутствовало "бубнение" или периодические пыхи, сопровождавшиеся давлением пара. Предположительно из за не правильной смесеобразования, бензин не весь сгорает или богатая или бедная смесь, со всеми вытекающими из этого.
Решил проверить на подсос воздуха, заткнул дросель, а двигатель задыхается но работает.
И еще,на холостых обороты держатся 800-850, и давление в воздушном коллекторе 5.5 PSI.
Было решено сделать дымогенератор из сигареты, пластиковой бутылки и насоса. С помощью него определил подсос из под 1й и 4й форсунки, пропускали уплотнительные колечки, кои мне меняли год назад при чистке форсунок. Купил колечки, разбираю топ.рампу и вижу что два колечка, 1й и 4й, явно отличаются,они в два раза меньше и на ощупь как пластик.
на фото: 1-е которое пропускало, потом новое BOSH 1280210796, и 3-е родное, которое на сто не заменили, не знаю сколько им лет, но они самые большие и мягкие, наверно оригинал. Заменил все 8мь колечек, хотя мои родные,кроме 2х СТОшных еще ходили бы и ходили.



Расход упал до 9.5-10.5!!! моментально, чувствую теперь что у меня 1.8 а не мой первый жигуль. Обороты ХХ держит как по паспорту 750, давление в коллекторе упало до 4.2PSI. Бубнение с выхлопной пропало.Двигатель не дергается. В салоне полный ШТИЛЬ(перед этим поменял все три подушки,но вибрация не большая была). Набирает скорость моментально, при переключении передачь нету затупов и дерганий . Тронулся и уже через 3сек. еду на 4й плавно и тихонько по городу.Каааааааайф!!!

Ford C-Max 1.8 Duratec МКПП. Была у меня сия проблема, не решил ее пока сам во всем не разобрался. Двигатель потряхивало из-за детонации, в пробке ехать было не возможно, сложно тронуться с первой без большого газа, потом надо было переходить на вторую, иначе дергалась, как-будто двигатель не прикручен. Причина была сугубо индивидуальная, из-за катушки 1-го цилиндра, но она была рабочая, мы ее проверили,чисто случайно я заметил что плохо видно пружинку внутри нее, а точнее вообще не видно.
Оказалось,что год!! назад когда менял свечи(все это время я с этим ездил), мне мастер случайно через свечной ключ надел на свечу, которая потом застряла внутри катушки, силиконовую заглушку, которая снимается с нового бензофильтра перед установкой,на подобие этой,свою я выкинул сразу

Катушка пробила в ней не большое отверстие и когда никогда пробивала напряжение на свечу. От сюда и затуп двигателя.

В магазине в наличии была только дешманская прокладка за 450р. фирмы TOPRAN. Спустя 1500км. все сухо и чисто. Думаю у кого сифонит оригинальная прокладка за 2т.руб это из-за крышки или не правильной затяжки болтов.
фотку потерял, эта из интернета.

У меня подобная ситуация была с подскоком оборотов до 2тыс. при запуске, не стабильная работа и потряхивание движка, зависание оборотов. ПРИчина подсос воздуха, только через кольца форсунок.

electromexanik

Спасибо. Если удалить эти заслонки,чем это чревато? И можно ли отключить их и так ездить?

Всем здравствуйте, у меня вопрос про электромагнитный датчик вих.заслонок, Только недавно их продиагностировал все работало(чуть брякали заслонки) и вот они застучали, причем резко, и так как будто у меня клапана в разнобой. Вобщем отключаю клему клапана заслонок, звук проходит, но и двигатель перестает колбасить раза в два, работает почти чЁтенько. Про замену заслонок понятно, а почему на вибрацию они так влияют?

yoyon4ik
Спасибо, запресовали его,вошёл нормально. Мастер говорит зря я старые оригинальные меняю, они в металлической втулке,ещё ходили бы и ходили. Пробег 200 000 т.км

Форд с Макс 2004 пробег 2000т.км
Меняю сайлентблоки переднего рычага, вчясности передний. Выпресовали а они разные.это нормально?