alex.k.ff2

UnReakReable
Еще обрати внимание на косточки возможно проблема в них может они чуть длиннее и будет такой эффект.но тогда эксцентрики должны быть на максимум на ружу т .к.у тебя увели ими по 50 минут то они с скорее всего на максимуме.

UnReakReable
Если подпружинные рычаги полностью выдвинуты наружу.Т.е. чтобы вывести схождение он и развал уводит в минус и как правило потому что крепежные расстояния рычагов (косточки ставят схождение серпы развал) не соответствуют стандарту .а подпружинные регулируют схождение уже в соответствии с тем как стоят неподвижные рычаги.Также точность обеспечивают приваренные гайки.Если гайки срезают когда болты закисают в сайлентблоках соответственно болты уже болтаются в отверстиях а это уже идет на сбой параметров.А если вдруг когда то поездили на отпущеном рычаге и отверстие стало овальным то тут уже до нормы будет очень далеко.А вообще надо неспеша разбираться от чего проблема ведь просто так не чего не бывает.

UnReakReable
Еще вопрос крепеж рычагов особенно серпов у тебя в заводские приваренные гайки или нет?если они уже срезанны то проблема скорее всего в этом.и еще часто в сервисах не видят разбитые сайлентблоки серпа они не очень доступны и возиться не кто не хочет.

UnReakReable
Судя по твоим параметрам схождение тебе вывели а в каком положении стоят эксцентрики?если не полностью выдвинуты то можно попробовать поменять серпы может они согнуты.

Loco23
Понял.у меня сейчас не вспомню точно но от нормы отклонения были меньше 10 минут хотя я оставил серпы старые и на вид им 1000 лет и сайлентблоки на подпружинном только одном поменял.

Loco23
Какая разница не понял?

Loco23
Мой с 2006 пробег 120000 можно не верить но я в принципе пролез его весь пробег похож на родной зад перебрал не полностью только негодные детали сделал схождение развал встал в норму отклонение минимальное .Наверное мне повезло с фордом.

Loco23
Возможно я не встречал таких но я бы Все равно сначала проверил бы все рычаги и по износу и по длинне и по соответствию этой стандартной длинне а там глядишь окажется что какие то с другой модели например.

Loco23
Мнение моё ЛИЧНОЕ ничего не навязываю а опыт по работе в сервисе когда люди оптом приезжают и ты по новой все делаешь и слушаешь "отзыв"владельца хотя может кому то попадается нормально.А с подрамником недадо горячится я просто как возможный вариант сказал может в аварии когда то была .Все определяется только руками а не на угад.

yoyon4ik
А насчет развала на фокусе сзади он и не делается делается схождение а остальное ставится за счет рычагов подвески определенной длинны и если параметры не в норме значит нужно найти и заменить негодный элемент и все встанет в норму после регулировки схождения.

yoyon4ik
То что они ничего не смогли сделать это и говорит о том что туда нельзя ездить на развал как минимум.

yoyon4ik
С такой погрешностью в том сервисе должна быть очередь по гарантии или вообще ни одной машины даже близко быть не должно.Реклама как правило быстро распространяется.

Loco23
Вроде разговора не было что она заниженная.Про фенокс это моё личное мнение из (не личного)опыта (как правило горького).

UnReakReable
По хорошему надо найти причину отклонений параметров от нормы .Как правило 1)разбитые сайлентблоки 2)согнутые поврежденные рычаги 3)поврежденный подрамник 4)несоответствие замененных деталей (рычаги,пружины (задранная жопа приводит к изменению параметров))А вообще надо смотреть причем нормальный спец должен на развале тебе примерно назвать причину.А лепить левые рычаги тем более Фенокс это последнее дело.

Vortex:

60 град вполне достаточно, чтобы тепло сделать, а 75, чтобы климат в номинальном режиме работал. До -20 за бортом точно.

Это если там реальных 75 а не когда стрелка поднялась ты думаешь что там 75 а по факту 70(по крайней мере у меня в дорестайле вторая шкала на приборке это 70).А так согласен 75 уже нормально греет тем более климат больше 25 не ставишь.(при длительной поездке сгоришь)

koc39
Про -25 спорить нет смысла,полностью согласен,но у меня такие данные были при 0 (до "переделки"если ее можно так назвать так как у кого то стояли клапана на пароотводящих шлангах с завода значит был смысл в них и не надо было ничего городить).А мне ехать 5 минут и "вертел" я его греть 20-30 минут,это надо заправку вою иметь.Будут у нас морозы побольше специально засеку.

Кстати я еще планировал если что попробовать полностью пережать верхний патрубок на радиатор и засечь как будет прогреваться (чтобы полностью исключить термостат ведь простые термостаты грешат частенько даже новые проверено лично пока в сервисе работал)Но мне помог вариант с уменьшением слива ОЖ в бачек.А я себе простой ставить не буду если уши отвалятся поставлю такой же он всетаки как мне кажется более точный хоть и дорогой.

Alexey250780
Ну не знаю.А почему у кого то он греется а у кого то нет?Все же какая то проблема есть вероятно.

Alexey250780
Будет у нас -27 посмотрю может и я буду 30 минут греть но мне это не выгодно город максимум 8 км от края до края,проще в тулупе доехать чем бенз палить.Но в моем случае последний мой вариант с дюбелем на 6 намного лучше предыдушего сегодня утром еще раз проверил.А в вашем случае надо разбираться.Как я понимаю у тебя электронный термостат как у меня?(1.6 115)Может у вас прошивка какая нибудь левая?(управляют то им мозги)У меня к примеру когда делал диагностику постоянно висела какая то ошибка а ЧЕК не горел оказалось у меня в программе прописан(както так электрик объяснял) клапан на газоотводящих шлангах а по факту только разъем возле радиатора.В итоге вставили в разъем сопротивление(по ОМам не помню)и ошибки больше нет.(может она как то влияла на термостат в моем случае).

Alexey250780
Так я написал -5.