Atrides

R Rome163:

irykov086 Была проблема такая. Менять сальник бублика прокладку на торце насоса в сборе. После проводить установку не руками, если подъёмник то трансмиссионной стойкой, если яма то домкратом

Артикул сальника не подскажите?

Подскажите, привод 305116 GKN/LOEBRO/SPIDAN идет уже с смазкой под пыльниками? Или нужно докупать смазку?

A ada.745:

День добрый всем! Две проблемы у меня: коробка, вибрация при разгоне, чуть больше 2000 оборотов, даже когда на парковке стоит, начинаешь газовать свыше 2000 оборотов вибрация? ( гелиевую подушку ставил новую)!!! По коробке пинки с 1 на 2! Тоже ремонтировал, отдал за ремонт 40000! Мне сказали, проблема в другом! Дроссель или педаль газа! Я конечно не профи, но и не утюг! Не могу уловить логике его, ремонтник акпп прям настаивал на этом! Перебирал он мне ее 4 раза! Опыт у него, как ни странно 20 лет! Может кто сталкивался с такой бедой? Буду благодарен!

пинки исчезают после замены 1го датчика кислорода на новый(обязательно!) оригинальный (бош 0258006573) и дополнительно после замены болта АКПП на более длинный(не всегда нужно). так было на моем фф 2 2.0
+ требуется сброс КАМ двигателя и АКПП (программа ффконфиг)

цитата:

Atrides как ездит насос эра? такой же поставил. Моторчик не смотрел какой?

Прошло 4 месяца. Насос работает идеально. Тяга машины хорошая.
Моторчик не смотрел.

Schuma
На таком пробеге нужна дефектовка форсунок. Проверить держат они и имеют одинаковый расход.

Vrace:

от сетки может не очень тянуть авто? Если она черноватая, и пробежала 35000 км

Может. Тут комплексная проблема топливного тракта: сетка + дроссель + грязные форсунки.

A AlexanderTM:

С каким двигателем лучше брать авто? По 1.6 отзываются что он вообще никакой, динамика никакая; встречал в интернете что также встречаются масложоры среди этого двигателя. Что скажете про 2.0? Был опыт владения масложора 1.8 (1л/1000км отцовский 5 лет назад) поэтому брать его опасаюсь

Брать 2.0 ибо эти движки больше ходят и смотреть цилиндры эндоскопом. Это единственный вариант не попасть на масложор. Динамика на 2.0 вполне приличная, после чиповки еще лучше. Если АКПП то смотреть на пинки и ощутимый переход 1-2 передачи.

K kostuha1984:

Привет парни! У меня ФФ2 1.6 100л. Надоел провал при резком нажатии на газ, даже на холостом ходу. Посоветуйте что нибудь!

Был провал при слабом\среднем\резком нажатии на газ, на холодном или теплом двигателе.
После замены бензонасоса провал исчез.
Вобщем - промыть (или заменить) сетки бензонасоса и возможно заменить моторчик бензонасоса.
Если не поможет - промыть дроссель и форсунки (только на стенде и с дефектовкой при давлении 3 бар),

A Andreytushin:

Каяба мягче оригинала. Уже не на одном фокусе проверял. Сейчас стоит - перед Каяба, зад - Фенокс. Вот Фенокс определенно мягче.

Парт-номер каябы подскажите.

1769145 доступны в крупных сетевых автомагазинах

Serzhik56

Пинок при старте с ХХ.

1) Почистить дроссель и форсунки, так как с ним завязан пинок каким то образом( у меня так было)
2) Выставить уровень масла по средней метке щупа (недолив и перелив дает гарантированный пинок).
Масло проверяется при заведенной машине в режиме паркинга при теплом масле ( желательно достичь температуры +55С)

Переход 1-2
2) подобрать болт тормоза АКПП по уменьшению или исчезновению чуства перехода с 1 на 2 (еще влияет на 2-3)
Необходимо взять болт на 1мм длиннее, шаг 0.5мм обычно маловат, но иногда применим.
При отсутствии результата - замена клапана регулятора давления (Pressure Regulator Valve Oversized (O.S.) (T-F-46892-TL & T-VB-FIX Required)

Расположение болта тормозной ленты АКПП
снаружи под воздушным фильтром на корпусе АКПП будет торчать большая шляпка с выдавленной цифрой.

Таблица болтов:
-
YOUTUBE [Толчок при переключении с 1 на 2 передачу. Мазда, Форд.]

Машина - ФФ2 рест АКПП 2 литра.

Осенью 2018г поставил задние амортизаторы Boge27-J86-A, (Boge automatic) которые позиционировались как мягкие, вместо сдохших оригинальных ФОМОКО. Амортизаторы оказались полным га@ном. Пружину они не сдерживают, задние пассажиры подпрыгивают, налицо недостаточное демфирование пружины. По внешнему виду, наклейкам и способу изготовления - аморты настоящие.
Весной в апреле купил комплект (2 амортизатора в 1 коробке, один артикль на весь комплект) оригинальных фордовских амортов Ford 1 769 120 и задняя подвеска снова стала мягкой как была с завода.

П.С. через 3 месяца все ОК.

Осенью 2018г поставил задние амортизаторы Boge27-J86-A, (Boge automatic) которые позиционировались как мягкие, вместо сдохших оригинальных ФОМОКО. Амортизаторы оказались полным га@ном. Пружину они не сдерживают, задние пассажиры подпрыгивают, налицо недостаточное демфирование пружины. По внешнему виду, наклейкам и способу изготовления - аморты настоящие.
Весной купил комплект (2 амортизатора в 1 коробке, один артикль на весь комплект) оригинальных фордовских амортов Ford 1 769 120 и задняя подвеска снова стала мягкой как была с завода.
Машина - ФФ2 АКПП 2 литра.

Никому не рекомендую ставить на зад - Boge27-J86-A, (Boge automatic).

Может бензонасос, но возможно клапаны IMRC.

Поставил я бензонасос(станция) Messmer 775238. Машина явно поехала лучше, шума нет никакого. Доволен.
При визуальном сравнении с старым оригинальным насосом получается что Messmer это оригинал 100%.

Признаки оригинальности насоса при покупке:
1) Штамп ФОМОКО на верхней белой крышке будет затерт ввиде прямоугольника. Под ним будет затертый штамп VISTEON. (см фото 3 слева от черной точки)
2) Пружина должна быть серая.
3) На насосе должны быть метки синим и зеленым фломастером.
4) Резистивный датчик топлива должен иметь хорошо видимую надпись с парт-номером.
5) На черной крышке (посередине мотора) должны быть отчетливо видно дата производства, номер партии тд (как на фото 9).
6) Коробка может быть или просто красная сплошная или как на фото.

В автодоке он щас идет как:
ERA/ZEN/ZM/MESSMER 775238

В Пензе до сих пор стоит 9816р.

Купил новый насос Messmer 775238 за 9800р в автодоке. пластик корпуса белый полуматовый, мягкий. Фото на обозрение, похож на оригинал?
-