Lemnells

firesanek:

Tcm меняйте и все пройдет

записался уже на завтра. Проверим что как.
Спасибо.

L Lemnells:

Снова возращаюсь, мужики. После замены аккума опять все вернулось, поехал снова в "Пилот" выскочили ошибки Р287А и Р087А. Вначале грешили на моторчик, поменяли их местами, выехал, не проехав и полпути до дома снова передачи не включались и как будто скидывало на N во время езды в D. Вилки обе проверили, они спокойно двигаются с ними проблем нет. Вернул вечером авто им, сделали диагностику и опять эти же ошибки, сказали, что надо менять все-таки TCM. Искал что-то похожее, но человеку с подобными ошибками посоветовали все сцепление комплектом менять. Хотя советчики тут и клубный сервак - разные понятия все-так, хахах. Хотел убедиться, что верно сказали заменить ТСМ, если у кого-то был подобный опыт.

J jeniuz:

Обычно в сервисах по пш есть тсм на проверку

ну для этого надо поездить, узнать, как будет вести себя машина. Да и с ценами от 60к за штуку, замена уже 70+ стоит, они не будут просто так на проверку давать)

L Lemnells:

Всем привет. ФФ 3 2.0 2012 год 102к пробег, покупал на пробеге 58к и с того времени ничего с коробкой не делал и проблем никаких не было. Прошивка заводская с 2012 года. Ребята в сервисе сказали, что прошивка на работу коробки не влияет, только информации для диагностики больше.) Писал раньше пост: "Как и у многих форумчан, как я читал, проблема с powershift. Машина стоит уже 3-4 месяца, т.к. отъезжал. Симптомы: при переключении 1 на 2 пинок сильный; переключает на высоких боротах и как будто ее сзади тянут(душат двигатель); не включается R задняя передача, включаю, жму педаль, обороты растут и все; нет передачи S, соответственно, не переключает в ручном режиме; периодически не заводится, только на 2,3,4 раз; едет 20-40 км, переключая 1-2 скорости,максимум 3". ПРокурил форумы часа 4, но не могу понять к чему готовиться к комплекту сцепления или ТСМ. Была проблема эта, машина простояла на парковке 1 год и аккум полностью сел. На прошлой неделе поехал в сервис, с проводкой все норм, вилки двигаются нормально, проблем нет, приговорили аккум, поставили новый Фордовский 70А от мотокрафта, скинули ошибки. Забрал поехал домой и вот по пути домой 2 раза случилось, что еду на D, во время движения будто машина в нейтрали, обороты растут и все. Как у всех переключения на P и потом опять едет. На следующий день завел, загорелся чел и все обратно R передачи нет, на S передаче на БК не загорается, не переключаются скорости вручную, но едет на S. Записался на вторник опять в "Пилот" на Плеханова в Москве. Хочется морально подготовиться к чему готовиться или все-таки придется скинуть коробку? Сорян за многабукав и тему, которую курили очень много раз.

Снова возращаюсь, мужики.
После замены аккума опять все вернулось, поехал снова в "Пилот" выскочили ошибки Р287А и Р087А. Вначале грешили на моторчик, поменяли их местами, выехал, не проехав и полпути до дома снова передачи не включались и как будто скидывало на N во время езды в D. Вилки обе проверили, они спокойно двигаются с ними проблем нет. Вернул вечером авто им, сделали диагностику и опять эти же ошибки, сказали, что надо менять все-таки TCM.
Искал что-то похожее, но человеку с подобными ошибками посоветовали все сцепление комплектом менять. Хотя советчики тут и клубный сервак - разные понятия все-так, хахах.
Хотел убедиться, что верно сказали заменить ТСМ, если у кого-то был подобный опыт.

M makord85:

Ну новый хоть и дорогой, но с последней ревизии 105 проблем нету, а если восстановишь не понятно на сколько хватит, но зато дешевле. Я новый купил, решать тебе.

брать ТСМ 105 лучше всего, как я понял?

M makord85:

Не, так не посмотришь, если есть ноут купи китайский els27, ошибки поможешь читать + адаптации и п.р. Это куда дешевле чем ехать на диагностику, а по кодам ошибок можно уже понять в чем проблема.

Ааа, полезная вещь, надо будет купить, но уже сейчас придется съездить.
А по поводу ТСМ, есть ли смысл восстанавливать или обязательно(насколько лучше) новый брать?

M makord85:

Это говорит об поломке TCM есть ли ошибки по нему?

в режиме тест ошибок нет, вообще. На следующей неделе поеду снова на диагностику.

Всем привет.
ФФ 3 2.0 2012 год 102к пробег, покупал на пробеге 58к и с того времени ничего с коробкой не делал и проблем никаких не было.
Прошивка заводская с 2012 года. Ребята в сервисе сказали, что прошивка на работу коробки не влияет, только информации для диагностики больше.)

Писал раньше пост:

"Как и у многих форумчан, как я читал, проблема с powershift.
Машина стоит уже 3-4 месяца, т.к. отъезжал.
Симптомы:
при переключении 1 на 2 пинок сильный;
переключает на высоких боротах и как будто ее сзади тянут(душат двигатель);
не включается R задняя передача, включаю, жму педаль, обороты растут и все;
нет передачи S, соответственно, не переключает в ручном режиме;
периодически не заводится, только на 2,3,4 раз;
едет 20-40 км, переключая 1-2 скорости,максимум 3".

ПРокурил форумы часа 4, но не могу понять к чему готовиться к комплекту сцепления или ТСМ.
Была проблема эта, машина простояла на парковке 1 год и аккум полностью сел.
На прошлой неделе поехал в сервис, с проводкой все норм, вилки двигаются нормально, проблем нет, приговорили аккум, поставили новый Фордовский 70А от мотокрафта, скинули ошибки.
Забрал поехал домой и вот по пути домой 2 раза случилось, что еду на D, во время движения будто машина в нейтрали, обороты растут и все. Как у всех переключения на P и потом опять едет.
На следующий день завел, загорелся чел и все обратно R передачи нет, на S передаче на БК не загорается, не переключаются скорости вручную, но едет на S.

Записался на вторник опять в "Пилот" на Плеханова в Москве. Хочется морально подготовиться к чему готовиться или все-таки придется скинуть коробку?

Сорян за многабукав и тему, которую курили очень много раз.

Здравствуйте. ФФ 3 2012 2.0 пш.
Как и у многих форумчан, как я читал, проблема с powershift.
Машина стоит уже 3-4 месяца, т.к. отъезжал.
Симптомы:
при переключении 1 на 2 пинок сильный;
переключает на высоких боротах и как будто ее сзади тянут(душат двигатель);
не включается R задняя передача, включаю, жму педаль, обороты растут и все;
нет передачи S, соответственно, не переключает в ручном режиме;
периодически не заводится, только на 2,3,4 раз;
едет 20-40 км, переключая 1-2 скорости,максимум 3.
Знаю, что необходима диагностика,чтобы причину узнать, но примерно можете сказать на какую сумму ремонта рассчитывать?
Т.к. авто стоит, просто так кататься на эвакуаторе не хочется.)

Здравствуйте. ФФ 3 2012 2.0 пш.
Как и у многих форумчан, как я читал, проблема с powershift.
Машина стоит уже 3-4 месяца, т.к. отъезжал.
Симптомы:
при переключении 1 на 2 пинок сильный;
переключает на высоких боротах и как будто ее сзади тянут(душат двигатель);
не включается R задняя передача, включаю, жму педаль, обороты растут и все;
нет передачи S, соответственно, не переключает в ручном режиме;
периодически не заводится, только на 2,3,4 раз;
едет 20-40 км, переключая 1-2 скорости,максимум 3.
Знаю, что необходима диагностика,чтобы причину узнать, но примерно можете сказать на какую сумму ремонта рассчитывать?
Т.к. авто стоит, просто так кататься на эвакуаторе не хочется.)

oviron
Аналогично уже полгода где-то(только начал внимание обращать, машину брал б/у на 58к пробеге, полтора года назад), та же проблема с второй лямбдой с места жму и развод до 45 поднимается, потом в норме. Кат на месте, пробег 98к. Вообще, это вроде как неверное считывание лямбды, как мне объяснили в одном боксе.

2.0 ПШ
АИ 95 только
расход в городе 8,4-8.7
трасса 7-7,5

Всем привет. Первая зима на фф3 2.0, да и вообще первая зима на машине, встал вопрос какие брать зимние колёса. Выбор пал пока на Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 7 и некоторые шипованки от континенталя, но они дороговатые(бюджет до 20к). Дайте совет какие стоит брать вообще или у кого уже был опыт использования этих шин, стоит или нет?
Заранее спасибо.

В субботу 17го тоже после 15:00,если пропустил по обстоятельствам?

Список на 10.11.2018 с 9-00 до 15-00

1. Geka.. - 60 шт.
2. Yannis - 20 шт.
3. DM-Focus-2 - 10 шт.
4. f-tns - 40 шт.
5. Mazi - 48 шт.
6. Eugene_MO - 15 шт.
7. svt_zzr - 12 шт.
8. Universe - 30 шт.
9. Borisman - 100 шт
10. Falcrum - 8 шт.
11. Filinsg - 15 шт.
12. lyoha666 - 40 шт.
13. Optimus Prime - 26 шт.
14. rusxakep - 20 штук
15. andrey_skor - 16 штук
16. RSguru - 18 шт.
17. AnDel - 35 шт.
18. АГУ - 66 шт.
19.Биг-мен - 45 шт.
20.Ramshteks -20 шт.
21. Lemnells - 2 шт.

Переносите, пожалуйста, с первой строкой!!!

Alpin-BMW
Дпс ничего не говорили по поводу желтых габаритов?

Всем привет. Хотел добавить АУКС в свою магнитолу, сделал все как написано только без распиновки, а очистил по 1 см каждый провод, согнул в два раза и скрутил, вставив в нужные места. В итоге музыка играет, но с правой стороны слышен текст песни, а слева(водительское место) минусовка и басс. Пробовал вынимать минус, звук сразу становился прекрасным, но бассы полностью пропадали, вставлял обратно минус - все по-старому. Не могу понять в чем проблема, было ли у кого-нибудь подобное? В Москве не нашел пока людей, кто мог бы вывести АУКС, говорят "не знаем, как делать у фордов".

Решил поменять родной аккум, он помер на 6.5 году жизни. Почитал в обсуждении, что можно поставить на замену, но что вы порекомендуете из личного опыта, так сказать, или из этого списка:
"Moll M3plus 71R.
Bosch S5 007 Silver.
Varta E38 Silver Dynamic.
Exide Premium EA722
Tudor HighTech TA722
Varta E43 Blue Dynamic
Bosch S4 007
Afa Plus HS 72R
GigaWatt G72R это аналог Varta E43 Blue Dynamic , дешевле на 900р, но гарантия больше."©

Здравствуйте. Не уверен, пишу по теме, но связано с тормозами.
Месяц назад взял фф3 2.0 автомат пробег 68к. Сменил один из подшипников,который гудел и сменил масло сразу. Педаль газа была чувствительная - стоило слегка надавить, машина уже резво уходила. Также и педаль тормоза - хватало приложить небольшое усилие и машина довольно быстро отзываалась и тормозила сильно,поэтому привык еле-еле нажимать.
Теперь сама проблема - сейчас пробег 72.500, ехал по городу 50-60км/ч, пришлось резко затормозить из-за тс впереди, выжал педаль тормоза на 70-80%,но не выжал в пол. Перед тем как все-таки остановился прям перед машиной, услышал 2 стука. Не придал этому значения,т.к.машина первая и плохо разбираюсь, может камень из под колес вылетел. После этого торможения появился несильный гул в машине из под капота и вибрация капота, сами педали стали менее чувствительны и приходится на педаль тормоза нажимать на 30-40%,чтобы она начала тормозить более-менее,раньше хватало на 10-20%, да и с места машина стала трогаться нет так резво, обороты на скорости тоже идут с натяжкой, появился странный звук, как-будто что-то крутилось и останавливается, после того как выключаю зажигание, раньше такого не было и начал загораться чек временами(но чек, думаю, из-за бензина, т.к. раньше такое бывало и уже он пропал и заново появился).
Не могу понять что такое со случилось. Колодки это Или что вообще? Может было у кого такое?

Завел все-таки машину. В тестовом режиме на зажигании 12.6-12.7 показывает, а завел - 14.2. Вроде, должно быть в зажигании 14.0-+0.5 или все нормально?