achuser

S scan11:

Вот вкладка настроек ForScan`a.. Как это нет настроек?

В мобильной версии относительно к блютус есть только выбор адаптера и настройка поддержки MS-CAN. Но раз адаптер видит все же, то что-то ему не нравится дальше. Торкью и Фордсис машину видят, считывают с этого адаптера, но они и с 2.1 версией работают, а тут вот... Попробую еще в ближайшее время помучать зверушку.

Да кто их, китайцев разберет левый, не левый. Определяется как 1.5 версия. К 2.1, насколько помню, прога не подключалась вообще, писала, что адаптер не тот. К этому же цепляется. Вроде скорость порта и т.п. я не нашел в этой проге, чтобы можно было настроить вручную.

Нужно посмотреть наличие ошибок по фарам. Не горит одна.

А вообще в форскане есть чтение БСМ? Значит юзать его и искать рабочий адаптер?

В той теме никто не поделился знаниями )) Хотя раньше упоминали, что можно это сделать. Купил в1.5, но Forscan не видит авто, в FordSys про bcm вообще ни слова...

Господа, подскажите, возможно ли ELM327 1.5 заглянуть в блок BCM? И каким софтом?

Чем можно считать ошибки в BCM через ELM327 v1.5? Forscan не видит авто, в FordSys про bcm вообще ни слова...

A Amaton:

Может

спасибо, только 1.5 версии?

Не осилю всю тему, поэтому прошу подсказать: обычный елм327 может потереть ошибки в bcm? Не горит одна фара.

sammlg:

В 2016 г. поменял порванный пыльник шаровой на FEBEST (Китай) VWBJB001, цена около 100 руб Замена шаровой (сообщение #17667231) Приблизительно через 3 года есть трещины, с виду только на поверхности, как на самом деле не знаю. Может и шаровая тоже уже всё. Надо менять. Появилась ли альтернатива за это время или только Китай и ВАЗовские пыльники?

стальной или алюминиевый рычаг?

Значит шаровые все же разные? И Фебест не подойдет пыльник?

Пыльник в размер так никто и не нашел на шаровую?

Алюминиевые и стальные рычаги - шаровые одинаковые или нет на них?

VW-BJB001 размеры этого пыльника 31*18*24, шаровая на стальном рычаге, вроде как 35*21*25. Он точно налезет, не хочется разобрать все и не собрать потом из-за маленького пыльника, как-то ранее предлагали от 9ки, который в 2 раза меньше оказался ...

Кто говорит, что все моторы 1,6-2 жрут одинаково, ну явно не прав.
И эти фордовские двс вряд ли можно назвать удачными в этом плане, ибо чтобы нефорсированный 105 сильный мотор в 201* годах жрал столько - это не нормально.
Зимой сейчас эта зараза жрет 14 л, это при том, что его грею еще гидроником, если бы постоянно холодные запуски и прогревы - это ушло бы в 15 л.

Сравнение даже с карбюраторными жигули, у которых моторы 50 летней разработки - не в пользу форда

Сравним так-же с 30 летним мотором Toyota 3S-GTE и 4WD fulltime, турбовый, 2 литра объем. При прогреве на нем обороты по 2000-2500, так и то расход меньше зимой, ну летом пусть побольше немногим.

Подозрительно большая разница выходит между летним и зимним расходом в 4-5 литра, учитывая, что на автопрогревах не стоит, и прогрев у нее на 1200-1400 об. идет.

Стоит гидроник с таймером, нафига эти таймеры вообще придумали - по сути, вещь крайне бесполезная лет 30 уж как, ну если только в случаях, когда автомобиль находиться очень далеко от владельца, что дистанционно не запустишь, но опять же, последние 20 лет в таком случае GSM...

Так вот, обзавелся я таким пультом ДУ, т.к. сигнализации в авто нет.


Насколько смог найти, на фиолетовый провод к таймеру подаем минус кратковременно, что приведет к запуску.
А копал ли кто дальше, как отследить работу гидроника, не залезая в питание насоса, например. С того же жгута чтобы снять сигнал об успешном запуске?

И как правильнее разобрать пластик, чтобы добраться к проводке таймера? На фото квадратиком место дислокации указал.


Еще иногда выдает ошибку, пробовал диагностику запустить, но выдает код, что шина не подключена - оно во всех присутствует, просто проводок не прикрутили нужный? Или надо тянуть из подкапотки будет отдельный провод и цеплять на таймер?

Сейчас по городу 10.7 л у меня.

connecte150:

привет всем если отдельно менять пыльник и подходит пыльник от фф2 то на фф2 подходит пыльник от рулевого наконечника ваз 2108-10

Блин, да как он может подходить, если там палец в 2 раза тоньше, да и по остальным параметрам не совпадает, только 2 часа потерял...

на шевеление люфтов не обнаружил

При разгоне и торможении может стучать шаровая? Слышно периодически, на малых скоростях особенно.

SATовские шаровые так понимаю, никто не решился пробовать?

NolloN:

А сколько ты ожидал в городе?

ну есть машинки и поэкономичнее, тем более что она нифига не едет до 2.5-3 тыс об, думал может чего еще почистить/поменять/выбить нужно чтоб ехала лучше, а кушала меньше.