Seen: 2 years 
Зимние шины ч.2 Автобеседка
Сегодня снял свои Viatti Brina Nordico, первый сезон, пробег с октября 11500 км. Размер 185/65R15, автомобиль Рено Сценик. Стиль вождения спокойный. Резина покупалась как бюджетный вариант, который бы обеспечил безопасную езду, с учётом стиля вождения. Дешевле на рынке ничего не было, отзывы были разные, но положительных было больше. Решено было проверить на себе.
Покупал задолго до снега и морозов, аккуратно обкатал 500 км по городу, потом была поездка на 2000 км Москва - Воронежская обл. - Ярославская обл. - Москва, остальная эксплуатация уже по Москве о области.
По впечатлениям. Пока были типичные для Москвы условия - мокрый асфальт, лёгкий гололёд, свежевыпавший снег, который ещё не успели почистить, реагентная каша - я ездил и не мог нарадоваться. Со всем этим резина справляется без особых проблем, к тому же она не очень шумная. Хорошо тормозит и не буксует на старте, на Фокусе раньше был нордман 7, и трогаться приходилось очень аккуратно, легко срывался в пробуксовку. Может, конечно, это у Фокуса такая особенность, тем более сарай был, но с Brina Nordico на Сеньке я про эти проблемы забыл.
Но зима в этом году была морозная и снежная, так что пришлось покататься и в более сложных условиях. Когда на дороге толстый слой льда, а на нём много свежего снега, характер резины раскрывается куда лучше. Продольные сцепные свойства неплохие, пробуксовать при старте уже конечно можно легко, но если сравнивать с остальным потоком, то я со светофора трогался лучше большинства, да и оттормозиться никогда не было проблемой. Конечно, так сравнивать некорректно, потому что у остальных может быть менее подходящая или просто изношенная резина, но испытание трафиком на мой взгляд Виатти прошла в плюс. А вот серьёзный минус - поперечное сцепление. В поворотах нужно следить за скоростью, очень легко начинает сносить. Перестраиваться на скорости из ряда в ряд в таких погодных условиях нужно аккуратно, разогнался, поворачиваешь руль, а машина как ехала прямо, так и едет. И только через какое-то время начинает менять траекторию. Тут конечно Сценик тоже может быть виноват, короткий, тяжёлый и высокий, но тем не менее, мне это свойство постоянно приходилось держать в голове. А ведь в отличие от Москвы, во многих городах такие условия скорее норма, чем исключение. Отсюда видимо и такой разнобой по отзывам, кто-то в восторге (за такие-то деньги!), а кто-то недоволен.
По состоянию - потеряно два шипа на левом переднем колесе, на задних не вся "паутинка" вокруг шипа стёрлась, а на передних износ резины вокруг шипов заметен.
По цене вопроса немного цифр:
Покупал задолго до снега и морозов, аккуратно обкатал 500 км по городу, потом была поездка на 2000 км Москва - Воронежская обл. - Ярославская обл. - Москва, остальная эксплуатация уже по Москве о области.
По впечатлениям. Пока были типичные для Москвы условия - мокрый асфальт, лёгкий гололёд, свежевыпавший снег, который ещё не успели почистить, реагентная каша - я ездил и не мог нарадоваться. Со всем этим резина справляется без особых проблем, к тому же она не очень шумная. Хорошо тормозит и не буксует на старте, на Фокусе раньше был нордман 7, и трогаться приходилось очень аккуратно, легко срывался в пробуксовку. Может, конечно, это у Фокуса такая особенность, тем более сарай был, но с Brina Nordico на Сеньке я про эти проблемы забыл.
Но зима в этом году была морозная и снежная, так что пришлось покататься и в более сложных условиях. Когда на дороге толстый слой льда, а на нём много свежего снега, характер резины раскрывается куда лучше. Продольные сцепные свойства неплохие, пробуксовать при старте уже конечно можно легко, но если сравнивать с остальным потоком, то я со светофора трогался лучше большинства, да и оттормозиться никогда не было проблемой. Конечно, так сравнивать некорректно, потому что у остальных может быть менее подходящая или просто изношенная резина, но испытание трафиком на мой взгляд Виатти прошла в плюс. А вот серьёзный минус - поперечное сцепление. В поворотах нужно следить за скоростью, очень легко начинает сносить. Перестраиваться на скорости из ряда в ряд в таких погодных условиях нужно аккуратно, разогнался, поворачиваешь руль, а машина как ехала прямо, так и едет. И только через какое-то время начинает менять траекторию. Тут конечно Сценик тоже может быть виноват, короткий, тяжёлый и высокий, но тем не менее, мне это свойство постоянно приходилось держать в голове. А ведь в отличие от Москвы, во многих городах такие условия скорее норма, чем исключение. Отсюда видимо и такой разнобой по отзывам, кто-то в восторге (за такие-то деньги!), а кто-то недоволен.
По состоянию - потеряно два шипа на левом переднем колесе, на задних не вся "паутинка" вокруг шипа стёрлась, а на передних износ резины вокруг шипов заметен.
По цене вопроса немного цифр:
Зимние шины ч.2 Автобеседка
29 Oct
ПыЖиК
Да, выбор - дело непростое)
С машиной мне досталась липучка Dunlop Graspic DS-3, в неплохом состоянии, без грыж, трещин, с остатком протектора 6,5-7 мм. Дата производства 25 неделя 2014. И всё бы ничего, но у меня нет опыта езды на нешиповке зимой, и что-то мне подсказывает, что это не лучший вариант, чтобы начать.
Поэтому и стал присматривать варианты на замену. Виатти, кстати, были отправным вариантом - как добротная (по отзывам) и бюджетная шина. И дальше я стал смотреть, что же можно взять поименитее, но с небольшой доплатой. Нордман 5, к примеру, но на них нет шиномнтажа, соответственно, надо прибавить его стоимость. А это уже почти Нордман 7, и казалось бы - вот оно, но они у меня уже были. Хотелось что-то другое попробовать. Ещё немного увеличиваем бюджет - и вот варианты: Goodyear UG 600 и Dunlop Winter Ice SP-03. Но разница в цене с отправной Виатти уже в полтора раза.
В общем, я этот вопрос откладывал, а тут похолодало, и я решил поставить имеющийся комплект Dunlop, попробовать, так сказать. И тут же выяснилось, что надо делать балансировку, уж очень они били на ходу. А это 1200-1800 р, на резину, которую я и так хотел поменять. Денег на тот момент было немного, и я всё же решил взять Виатти, и заодно переобуться и обкатать. А Dunlop'ы на продажу выставил.
Да и одно дело, если бы эта машина мне идеально подходила, а так - год-полтора, да и менять буду. Соответственно, и резину дорогую на неё не хочу ставить.
Да, выбор - дело непростое)
С машиной мне досталась липучка Dunlop Graspic DS-3, в неплохом состоянии, без грыж, трещин, с остатком протектора 6,5-7 мм. Дата производства 25 неделя 2014. И всё бы ничего, но у меня нет опыта езды на нешиповке зимой, и что-то мне подсказывает, что это не лучший вариант, чтобы начать.
Поэтому и стал присматривать варианты на замену. Виатти, кстати, были отправным вариантом - как добротная (по отзывам) и бюджетная шина. И дальше я стал смотреть, что же можно взять поименитее, но с небольшой доплатой. Нордман 5, к примеру, но на них нет шиномнтажа, соответственно, надо прибавить его стоимость. А это уже почти Нордман 7, и казалось бы - вот оно, но они у меня уже были. Хотелось что-то другое попробовать. Ещё немного увеличиваем бюджет - и вот варианты: Goodyear UG 600 и Dunlop Winter Ice SP-03. Но разница в цене с отправной Виатти уже в полтора раза.
В общем, я этот вопрос откладывал, а тут похолодало, и я решил поставить имеющийся комплект Dunlop, попробовать, так сказать. И тут же выяснилось, что надо делать балансировку, уж очень они били на ходу. А это 1200-1800 р, на резину, которую я и так хотел поменять. Денег на тот момент было немного, и я всё же решил взять Виатти, и заодно переобуться и обкатать. А Dunlop'ы на продажу выставил.
Да и одно дело, если бы эта машина мне идеально подходила, а так - год-полтора, да и менять буду. Соответственно, и резину дорогую на неё не хочу ставить.
Летние шины ч.2 Автобеседка
DocTyn3akpbIT: |
 Ну про дождь и лужи и я писал, но мне кажется на другой резине врядли будет лучше. Мишлен тоже есть разный... И бюджетный и получше. Energy самая бюджетная, но за 40ткм стерлась только на пару мм. Сейчас просто хочу чуть шире и чуть выше, а так бы ещё пару сезонов на ней откатал. Про ханкук многие пишут, что шумит сильно, для многих это важно) |
Вентус Прайм 3 весь прошлый сезон откатал, ~15000. Шумным никак не назвать, держит очень хорошо, и по мокрому тоже. Очень доволен.
Летние шины ч.2 Автобеседка
В субботу снял свои Hankook K125 Ventus Prime 3. Куплены были в этом году, за сезон прошли около 18000км. Прибора для замера глубины протектора у меня нет, колхозный метод показывает чуть менее 7 мм остатка. По шинам в целом осталось хорошее впечатление, сбалансированная модель. Держат хорошо, что на торможении, что в поворотах, при моём спокойном стиле езды у них большой запас. По комфорту тоже понравились, бесшумными не назовёшь, но тихие и достаточно мягкие.
Поворотный кулак, проблемы. (Р) Оборудование и запчасти Focus 1
Народ, всем привет! При замене колодок обнаружил у себя на направляющих, куда колодки крючками упираются, выработку. Подскажите, если есть, кто наваривал и шлифовал, работает этот способ?
Сцепление FF1 1.6 DURATEC. (Р) Оборудование и запчасти Focus 1
Итак, мой отчёт по замене сцепления. Ещё с момента покупки фокуса весной прошлого года к сцепе были вопросы, и я задался поиском ремкомплекта. Где-то здесь же нашёл номерок LUK 619025906, заказал его, обошлось в 4466р. Это комплект для Фиесты/Ориона 1981-85 годов, и выжимной в комплекте механический, поэтому отдельно был куплен гидравлический выжимной LUK 510001111.
, 
, 
Ещё купил сальники приводов от VAG из соседней темы. Но хоть сцепление и было жёстким, оно не буксовало, и замену решено было отложить, т. к. в машине была ещё куча более насущных проблем.
С тех пор прошёл год, за это время я проехал приблизительно 30000 км, и вот на днях оно стало недвусмысленно заявлять о своей кончине. Вместе с помирающим бензонасосом это был адский коктейль, машина мало того, что не ехала, так ещё и норовила сдохнуть, когда надо было газануть. Замену делал у Commics'а, всё встало, обошлось в 5300 вместе с сальниками приводов, +1800 литр масла на доливку, + замена сальника штока выбора передач 1480, + переуплотнение боковой крышки КПП 2940, итого 11520.
Старый диск и корзина тоже были LUK, но диск имеет заметные отличия.
, 
, 
Так как на новом сцеплении я ещё не ездил, первые ощущения очень непривычные, надо буквально заново учиться ездить. За 30000 км нога привыкла к жёсткой педали, и сейчас очень тяжело плавно трогаться и переключаться.
С тех пор прошёл год, за это время я проехал приблизительно 30000 км, и вот на днях оно стало недвусмысленно заявлять о своей кончине. Вместе с помирающим бензонасосом это был адский коктейль, машина мало того, что не ехала, так ещё и норовила сдохнуть, когда надо было газануть. Замену делал у Commics'а, всё встало, обошлось в 5300 вместе с сальниками приводов, +1800 литр масла на доливку, + замена сальника штока выбора передач 1480, + переуплотнение боковой крышки КПП 2940, итого 11520.
Старый диск и корзина тоже были LUK, но диск имеет заметные отличия.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club