DraiverY

Ещё может быть банальный подсос воздуха в топливной системе

Возможно маховик колбасит, тогда будут не стабильны холостые. По мимо компересси ещё стоит учесть параметр утечки в цилиндрах.

Напомните, у нас на 1.8 Tdci стоят шайбы под болтами ГБЦ?

G GryazevSergey:

30 минут прогрева в движении при -10°С — это проблема (только через 30 минут становится терпимо сидеть в салоне) Верхний патрубок (термостат-радиатор) довольно теплый, нижний абсолютно холодный. Можете объяснить принципиальную необходимость этой трубочки тонкой с термоса?

Обычно все наоборот, нижний патрубок теплый, а верхний холодный. Значит у вас не работает печка и возможно термостат перепускает.

GryazevSergey
Так в чем именно проблема? Дизель зимой медленно прогревается, если печка дует горячим, зачем усложнять жизнь. Трубку с термостата глушить ни в коем случае не надо, она там по делу. Картонка больше помогает защитить радиаторы от камней, песка и грязи. У нас вентилятор включается при 115гр, скорее всего у вас нет проблем с прошивкой ЭБУ. В жару вентилятор сразу включается если включить климат, или кондиционер. Верхний патрубок с термостата не должен быть горячим при 60гр.

cunit Топливо зимнее?

danZhuk123
Проверка форсунок на стенде снимет основную часть вопросов. При включении кондея увеличивается подача топлива и на холостых тряска становится меньше.

Может кто сможет посмотреть
в программе класс форсунок и сравнит с установленными

Помогите опознать по маркировке какой класс у форсунок, 4 или 5?

Мне установили Борского завода под брендом AGS, тоже болтается, хотя до этого меняли и все было четко. Делал запрос на завод по поводу маркировки на стекле, так как отсутствует дата производства, внятного ничего не ответили.

FaYVeS
После замены стекла у многих зеркало болтается, видимо в разъеме прочно не фиксируется, соответственно вместе с ним и пластиковый корпус с накладной

F FaYVeS:

Ранее не придавал значение да и зеркало в салоне раз отрегулировал и всё, недавно заменили лобовое стекло и когда регулирую зеркало салонное двигается пластиковый корпус ДД/ДС так и должно быть потому что фиксируется корпус из двух частей на самом шарнире?

Возможно сломаны защёлки на пластиковой крышке, они там маленькие и хрупкие.

У меня был странный случай, утром завел с полипинка, покататься час, причем глушил несколько раз в процессе, вернулся, заглушил, ушел на обед, а по возвращению не смог завести. Первый раз схватил и заглох, дальше сколько не маслал, толку ноль. Машина простояла час, я вернулся с компьютером, но не успел подключить комп, повернул ключ по привычке, мотор сразу завелся. Были ошибки, уже точно не помню, связанные в том числе с питанием и кан шиной, по топливной ничего не было. На следующий день также история, после стоянки не заводиться, но после того как выждал 20 мин с ключом во втором положении, завелась. Заменил на всякий случай релюшки, так как некоторые почему-то грелись, когда ждал с ключом в замке зажигания. Однако через пару дней перестала заводиться с утра. Скинул клемму с аккумулятора и сделал сброс кан шины и перезагрузку всего до чего смог дотянуться, работает четко по сей день. Отдавал на диагностику, где ничего не смогли найти, только сказали, что была подозрительная ошибка обрыва связи с иммобилайзером, я ее в программе елмконфиг не видел.

torikstorm
Ещё желательно проверить и протянуть все массы. Посмотреть блок предохранителей под капотом, там слабое место, попадает влага и начинаются со временем чудеса.

U user83:

Родной Фордовский на 88 градусов, если я правильно понимаю. В машине реально холодно, как-будто термостат заклинило или его вообще нет...

На родном термостате указанно 88 - 102.

budaev06
Быстросьемы брали от старых шлангов, колечки в них меняли?

Вакуумный насос Febi 22704 (аналог F 1882889), на корпусе отлито крупными буквами Febi, выглядит обычно, стоит умеренно, пока откатал около 20 т. км. До этого ставил два раза BSG, оба быстро потекли, надо было у них сразу превентивно заменить заклёпки на болты.

ФФ2 tdic 1.8, сгнили шланги на печку, просто рассыпались в труху, что под капотом идут от охладителя егр и масляного, не могу найти аналогов, да и с оригиналом совсем беда, поделитесь информацие кто как выкручивается.

Старый термостат надо менять, со временем начинает подклинивать, или не открываться до конца, что сложно заметить.
Термостат можно заменить не сливая антифриз, сбросив давление в расширительном бачке, отсоединив патрубок, открутив три болта, заранее приготовив новый термостат с одетой прокладкой. Вынув старый и тут же установив новый, вытечет совсем не много, только закрыть пленкой, или картонкой стартер и генератор.

Около полутора лет и пробега более 55т км, стоит корпус термостата Febi 45227 ( идёт с прокладками и термостатом 88 с), результатом доволен.

R ra_v1:

Всем привет мужики выручайие!! В общем ездил целый день машина была норм, постояла часа 3 и просто в холостую крутит, что может быть? Года 3 нвзад мкнял контрактный двигатель все было норм отъездил 40 000 мастер на сто сквзал повезло по двиглу, также ремонтировал форсунки и тнвд меняли все уплотнения и чистили электрику, хз что счас случилось.

В данном случае у гадалки должна быть высшая квалификация. Вариантов много, от банального до обрыва ремня. Нужна полноценная диагностика.

KOTYRA
Их раньше ещё в том числе можно было найти в каталогах сторонних производителей, однако в данный момент беглым поиском не смог обнаружить. Хотя ещё недавно они были к примеру в каталоге Hella, я там попутно интересовался интеркулером.