megaboss

Два дня провозились с устранением течи из соединения штуцер-трубка.
Сняли насос и трубку с шлангом.
С трудом открутили шланг с штуцером от насоса (очень мешает кронштейн на трубке).
Съемником снять штуцер с трубки не удалось.
При опрессовке отдельно самой трубки с надетым штуцером обнаружили микротрещину на утолщении трубки (утолщение на трубке находится между кронштейном и штуцером).
Заварили микротрещину латунью.
При пайке-сварке, как выяснилось позже, сгорело резиновое уплотнительное кольцо в штуцере.
Купили новый штуцер.
Внутри штуцера 2 кольца.
Одно кольцо резиновое уплотнительное, второе медное, фиксирующее штуцер на трубке.
Замерили в новом штуцере нахождение медного фиксирующего кольца (4 мм от края штуцера) и аккуратно ножевкой по металлу по окружности распилили старый штуцер на две части.
Таким способом старый штуцер без проблем снялся с трубки.
Установив новый штуцер на трубку, обнаружили подозрительно слабое уплотнение резиновым кольцом (была подвижность штуцера на трубке, большая по сравнению со старым штуцером).
Собрали систему и течь в соединении штуцер-трубка повторилась.
Было принято решение радикально изменить соединение трубка-штуцер жестко сварив их между собой латунью.
При этом было отмечено положение штуцура с трубкой на насосе и отрезан кронштейн на трубке.
После сварки штуцера с трубкой уплотнили соединение штуцер-насос лентой фум.
Соединение штуцер-насос собирается без проблем.
Проблема течи в этом соединении устранена на всегда.

Стоит ли при наличии саба заклеивать отверстия в металле задней полки ???
С одной стороны верхняя пластмассовая отделочная полка бедет меньше прыгать и стекло будет чуть поменьше виброровать.
С другой стороны полностью изолируется багажник с сабом и звук будет "пробиваться" только через спинки забних сидений ???

Стоит ли при наличии саба заклеивать отверстия в металле задней полки ???
С одной стороны верхняя пластмассовая отделочная полка бедет меньше прыгать и стекло будет чуть поменьше виброровать.
С другой стороны полностью изолируется багажник с сабом и звук будет "пробиваться" только через спинки забних сидений ???

Как обклеить крышку доп. стопаря мне понятно. Но вибрирует не только сам пластмасовый корпус.
Просто крышка доп. стопаря стучит по стеклу. И чё с этим делать я представить не могу. А места в багажнике осталось достаточно. Ящик занял ВСЕГО 70 литров + усилитель. Картошку в багажнике я не вожу.

Имеется ли вариант как нибудь избавится от дребезжания крышки дополнительного стоп сигнала на заднем стекле об само заднее стекло, т.к. крепится пластмаса за крышу, а на стекло опирается тремя крохотными резиновыми ножками.

Поменял всё таки свой старенький саб Sony XS L151P5
http://www.magnitola.ru/Sony-XS-L151P5-p-987.html
Диаметр, 380 мм , 15,0 дюймов
Диапазон, 15 - 2000 Гц
Мощность ном / макс, 400 / 1400 Вт
Сопротивление, 4 Ом
на
новый саб SPL S3-15H
http://www.magnitola.ru/SPL-S3-15H-p-8419.html
Диаметр, мм 375
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 30 - 500
Мощность ном/макс, 800 / 2200 Вт
Сопротивление, Ом 4+4

Усь выбрал
SPL FX1-4000D
http://www.tria.ru/product_ID_3475.html

Результат:

Остальная система описана здесь:
http://www.focus-club.org/forum/viewtopic...50f452eaa#30055

Теперь осталось сделать шумку багажника иначе всё невыносимо дребезжит, особенно задняя полка и крышка дополнительного стоп сигнала на заднем стекле.



Имеется ли вариант как нибудь избавится от дребезжания крышки дополнительного стоп сигнала на заднем стекле об само заднее стекло, т.к. крепится пластмаса за крышу, а на стекло опирается тремя крохотными резиновыми ножками.

Поменял всё таки свой старенький саб Sony XS L151P5
http://www.magnitola.ru/Sony-XS-L151P5-p-987.html
Диаметр, 380 мм , 15,0 дюймов
Диапазон, 15 - 2000 Гц
Мощность ном / макс, 400 / 1400 Вт
Сопротивление, 4 Ом
на
новый саб SPL S3-15H
http://www.magnitola.ru/SPL-S3-15H-p-8419.html
Диаметр, мм 375
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 30 - 500
Мощность ном/макс, 800 / 2200 Вт
Сопротивление, Ом 4+4

Усь выбрал
SPL FX1-4000D
http://www.tria.ru/product_ID_3475.html

Результат:

Остальная система описана здесь:
http://www.focus-club.org/forum/viewtopic...50f452eaa#30055

Теперь осталось сделать шумку багажника иначе всё невыносимо дребезжит, особенно задняя полка и крышка дополнительного стоп сигнала на заднем стекле.



Имеется ли вариант как нибудь избавится от дребезжания крышки дополнительного стоп сигнала на заднем стекле об само заднее стекло, т.к. крепится пластмаса за крышу, а на стекло опирается тремя крохотными резиновыми ножками.

Поменял всё таки свой старенький саб Sony XS L151P5
http://www.magnitola.ru/Sony-XS-L151P5-p-987.html
Диаметр, 380 мм , 15,0 дюймов
Диапазон, 15 - 2000 Гц
Мощность ном / макс, 400 / 1400 Вт
Сопротивление, 4 Ом
на
новый саб SPL S3-15H
http://www.magnitola.ru/SPL-S3-15H-p-8419.html
Диаметр, мм 375
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 30 - 500
Мощность ном/макс, 800 / 2200 Вт
Сопротивление, Ом 4+4

Усь выбрал
SPL FX1-4000D
http://www.tria.ru/product_ID_3475.html

Результат:

Остальная система описана здесь:
http://www.focus-club.org/forum/viewtopic...50f452eaa#30055

Теперь осталось сделать шумку багажника иначе всё невыносимо дребезжит, особенно задняя полка и крышка дополнительного стоп сигнала на заднем стекле.

И пассажирская дверь.

Подиум.

Саб, конечно, здоровый, но место еще остается.

Саб снимается, а то до запаски не добраться.

DionnisS
Подиумы делал не сам. Могут изготовить в любом нормальном установочном центре. Самому долго. Намаялся раньше с самопальным изготовлением саба и возней с JBL SpeakerShop на старом авто. Профи сделают аккуратней, но если есть опыт, то можно самому.

kishanya
Дело конечно не в размере, но мне нравится баланс качества и большой громкости при отсутствии искажений. Если просто громко, то можно размер поменьше. Я раньше работал в клубах лет 8 и у аудио, а затем и видео пиратов. Поэтому привык к громкости, но и качества разного повидал начиная от бабин и компакт кассет до DTS Audio и SuperAudio CD.

Вид с другой стороны.

Сабвуферный усилитель был незетейтево прикручен к задней части сабвуфера и поближе к конденсатору. Бюджет не позволил изголятся с его установкой. Вся надежда на будущюю замену саба и усилителя.
Вид за сложенным задним седеньем.

Как уже описывал использование конденсатора в 1,5 фарада на старом авто, не спасало от скачков напряжения в 2 - 2,5 Вольта. Поэтому было принято решения установить более ёмкий конденсатор. Выбор был между 3 и 5 фарадами, но разница в цене на 500-700 рублей была в пользу большей ёмкости в 5 фарад, для будущего апгрейда баса.
Конденсатор Stinger SPDH5.

Размер (диаметр) саба не позволил установить усилитель фронта и тыла под заднюю полку. Не хватало высоты багажника. Менять полноразменную запаску на докатку, добавляя по высоте дополнительных 80 мм не хотелось. Установить длинный (450 мм + разъмы с двух сторон) усилитель под сиденье аккуратно, чтоб ни чего не точало, не получалось. Был выбран простой вариант установки на спинку заднего сиденья.
Вид на сложенное заднее сиденье.

Водительская дверь.

Установочная глубина у Hertz Space K8L всего 42 мм. При диаметре 20 см и с такой глубиной установки металл у дверей не вырезается для увеличания штатного отверстия. Ну и 20 уже не 16, а тем более 13 см. Один у них недостаток - цена.

Подиум с динамиком на левой двери.