chyberzet

Дополню еще несколько фото, пробовал подключить от акб работает вроде без биений и постороннего шума.

Посмотрим как работает, нет ли шума и вибраций. И как покажет себя на авто.

Сегодня забрал заказанный Лузар LFH 1076
Пришел такой, по работе и вибрации пока не проверял.
На вид похож на оригинал, даже финис оригинала на боку набили с артикулом LFH 1076...

Rics:

Новый я уже купил, вот тут писал об этом вот тут. Народу решение не понравилось, заминусили, правда как это часто бывает аргументов, что не так не последовало. Вентилятор отопителя/печки (сообщение #19764692) Касаемо блоку управления вентилятора, не ищите себе лишную работу. Можете сделать только хуже.

А я видел ваш пост, думал что передумали раз не отписались с ноября. Не вижу повода для минусов, я тоже думал взять БУ, но на разборках были только с сильно пробежавших авто, побоялся что поменяю шило на мыло. А работы по замене прилично.
Согласен, не буду искать проблем на ровном месте)

Rics:

И не трогайте блок управления, всё нормально у вас с ним.

Я думал его вынуть и прочистить радиатор,
как считаете есть смысл разобрать и заменить термопасту? За 14 лет должна была подсохнуть, но думаю если она не отслоилась то теплопроводность от засыхания не страдает.
Как считаете?

Rics:

Vortex Про число витком к сожалению мы ничего не знаем. Но я тут планирую поменять лузар на оригинальный новый. Хотел заменить ток потребления при подключении к одному и тому же аккумулятору разных вентиляторов. Интересно просто.

Да было бы интересно этот замер увидеть, какой оригинальный новый будете брать по какому коду и цене?

Rics:

l2v 155т.км. работает. Смысл менять втулки. Но если сравнивать с оригиналом, то обмотка ротора выполнена проводом более толстого сечения.

Толстое сечение на что то влияет? Больше тока потреблять будет? выше нагрузка на блок управления скоростью?

Не в тему, кто то пробовал или слышал про блок управления вращением Febi 38645? Как он в работе?

Rics:

У мотора могли банально кончиться щётки. Лузар у меня прошёл уже 154т.км. с 2016го года. Но моторы лузар китайские если что.

А что такого что такого в том что он китайский? Если качество приемлемое, у меня нет предрассудков))

Всем спасибо, нашел только такой финис лузара - LFH1076.
Решил заказывать его и ставить в начале мая, рассудил так - на форуме есть не одна история, что он ходит не плохо. Учитывая что его цена сейчас 4-5К, а ближайшая адекватная цена по финисам форд - 20К+. Если он проходит 20К км, то это уже победа, а если меньше, то не так жалко... Да и так как делаю первый раз то запороть мотор за 5К не так обидно как за 20К если что то пойдет не так)) А уже в следующий раз на опыте можно будет подыскать что то подороже.

C chyberzet:

Всем привет, за 2 недели осилил все 109 страниц, очень полезная инфа)) но многие финисы сейчас или не доступны на экзисте или имеют очень не гуманную цену. Поэтому прошу совета у тех кто менял вентиляторы в последние годы. Что поставить? Случилась такая история после нового года, после запуска утром мотор остановился или перестал крутиться после запуска я не заметил. Использую всегда на 2-3 скорости климата. После короткой поездки и прогрева не заработал. В это же время была необходимость ехать на дальняк, около 400 км, несмотря на то, что вентилятор не работал тепло из дефлекторов немного шло, что и спасло в сумме с подогревом сидений. Теперь прочитав всю ветку я понял, что скорее всего, у меня заклинил двигатель из-за износа или засорения втулки, хотя фильтр салона я меняю регулярно. С учетом того что был большой пробег с неработающим вентилятором и включенным климатом вероятно перегрелся и вышел из строя блок регулятора оборотов. Решать данную проблему я буду сам когда потеплеет, буду проверять работоспособность вентилятора и регулятора оборотов, снимая с них клеммы и подключая либо лампу либо тестер, пока не решил. До наступления тепла и проверки решил посмотреть что можно заказать, самый доступный оригинал вентилятора форд в экзисте стоит от 24К, самый доступный вариант оригинала регулятора оборотов - 28К... С учётом этого, посоветуйте, что можно ставить из не оригинала? Задача не максимально с экономить, но все же хотелось бы чтобы запчасти обошлись не 50К! Сначала очень негативно отнесся к Лузар, но уже подумываю что может поставить его? А какое реле регулятор можно поставить взамен оригинала? Главные критерии к запчастям - чтобы они были в размер оригинальным, не возникало проблем в установке, и по качеству проработали не 10 тыс. км, а что-то близкое (насколько это возможно) к оригиналу. Автомобиль ФФ2Р климат. П.С. Очень мало информации в ветке нашел о замене регуляторов, если пропустил или есть отдельная ветка, прошу ткните носом. Интересует именно на что конкретно менять отзывы по производителям и их качестве.

Сегодня удалось проверить блок управления скоростью вентилятора, снял штекер с вентилятора поставил на него нагрузку в виде лампы ближнего света на 110 ватт, и замерил напряжение тестером при регулировке скорости вращения на блоке климата, результат - свечение лампы меняется на каждой ступени, напряжение меняется в пределах от 6 до 10 вольт.
Из того что прочитал в ветке могу сделать вывод что транзисторы в блоке не перегрелись и не сгорели, несмотря на то что мотор заклинил, и я ездил с включенной печкой в том числе на дальняк.
Думаю в мае буду менять на лузар, если не найду(или кто то не посоветует) лучшей альтернативы, покупать оригинал за 25К+ пока не буду.

С учетом того что поездки на авто у меня в основном короткие +/- 5 км по трассе, думаю пока не буду надевать клемму на двигатель вентилятора чтобы блок управления скоростью не грелся.

V vesely_tuschkan:

Рест с климатом. На лузаре более 2 лет (около 30 тыс пробег), шума нет, вибраций нет. Перед установкой переставил крышку от оригинального мотора (не сложно), иначе не вставал в пазы (у кого то и так норм ставится). P.s. Салонный фильтр мотор от грязи не спасет, т. к. стоит после вентилятора.

А по размеру крыльчатка/корпус он идентичен оригиналу?
На чем держится задняя крышка?
Может сохранился финис по которому заказывал?
Спасибо, за информацию.

А с регулятором оборотов похоже придётся действовать наугад, похоже их не часто меняют...
Тех которые обсуждались в ветке в качестве альтернативы сейчас в экзисте не бьются...
Думаю посмотреть в сторону Феби, или того же Лузара(они кросятся к оригиналу и стоят от 5К до 7К). Но вопрос по их качеству остается открытым...

Всем привет, за 2 недели осилил все 109 страниц, очень полезная инфа))
но многие финисы сейчас или не доступны на экзисте или имеют очень не гуманную цену. Поэтому прошу совета у тех кто менял вентиляторы в последние годы. Что поставить?

Случилась такая история после нового года, после запуска утром мотор остановился или перестал крутиться после запуска я не заметил. Использую всегда на 2-3 скорости климата. После короткой поездки и прогрева не заработал. В это же время была необходимость ехать на дальняк, около 400 км, несмотря на то, что вентилятор не работал тепло из дефлекторов немного шло, что и спасло в сумме с подогревом сидений.
Теперь прочитав всю ветку я понял, что скорее всего, у меня заклинил двигатель из-за износа или засорения втулки, хотя фильтр салона я меняю регулярно. С учетом того что был большой пробег с неработающим вентилятором и включенным климатом вероятно перегрелся и вышел из строя блок регулятора оборотов. Решать данную проблему я буду сам когда потеплеет, буду проверять работоспособность вентилятора и регулятора оборотов, снимая с них клеммы и подключая либо лампу либо тестер, пока не решил. До наступления тепла и проверки решил посмотреть что можно заказать, самый доступный оригинал вентилятора форд в экзисте стоит от 24К, самый доступный вариант оригинала регулятора оборотов - 28К...
С учётом этого, посоветуйте, что можно ставить из не оригинала? Задача не максимально с экономить, но все же хотелось бы чтобы запчасти обошлись не 50К!
Сначала очень негативно отнесся к Лузар, но уже подумываю что может поставить его?
А какое реле регулятор можно поставить взамен оригинала?

Главные критерии к запчастям - чтобы они были в размер оригинальным, не возникало проблем в установке, и по качеству проработали не 10 тыс. км, а что-то близкое (насколько это возможно) к оригиналу.

Автомобиль ФФ2Р климат.

П.С. Очень мало информации в ветке нашел о замене регуляторов, если пропустил или есть отдельная ветка, прошу ткните носом. Интересует именно на что конкретно менять отзывы по производителям и их качестве.

PiterFF2:

Вы вообще про что? Про вентилятор печки и блок климата? В любом случае VIN ещё не помешает.

да вентилятор печки, и блок который управляет его скорость, некоторые называют его сопротивлением. Машина рест с климатом.

Здравствуйте, подскажите финисы оригиналов двигателя климат контроля и блока управления скоростью двигателя климат контроля, машина ФФ2Рест, 2.0. Заранее спасибо.

я правильно понимаю что сальник 3S4Z 1177 AA подойдет на 2.0 акпп, слева? Раньше менял правую сторону заказывал 4 508 467 однако сейчас на них цена 2900-3000, а 3S4Z 1177 AA нашел за 1900 поставку. Или это паль?

Приветствую всех. Хочу поставить на фф2р хетч данную модель шин, кто что думает? Может кто то ставил?
https://cordiant.ru/car/summer/cordiant_gravity_...-65r16/

Вот еще интересует такой вопрос, можно ли как то узнать какие прошивки PCM и TCM официально устанавливались в РФ? Просто не хотелось бы как писал выше напороться на прошивку которая более новая но выпущена для другого климатического рынка с другими рабочими жидкостями и/или другим национальным топливом.

U u041348:

Я ставил самую последнюю. Не вижу смысла играться, возраст уже не тот, когда нибудь звезды не сойдутся- получишь кирпич и будешь бубен искать)). Опыт жизни подсказывает что лучше не выёживаться сильно)) Какие были нюансы в работе (плавающие обороты при накате, периодически пальцы звенели чуть передачу затянешь, плавнее работать стала, ну и в общем как то помягче и удобнее) с новой прошивкой ушли. Люди играются, надеясь что двигатель и коробка с пробегами 200-300 тыщ заиграют новыми красками и отремонтируются сами по себе. Человек в соседней теме похоже буксующие передачи (он там непонятно симптомы описал) хочет прошивкой коробки решить. Лучше стало однозначно, но и двигатель я обслужил с момента покупки старательно.

Играться тоже не хочется, и какой то панацеи я в обновлении версии прошивки не ищу, да и пробег у меня далеко не такой при котором есть серьезные проблемы.
Но не признавать то что современные двигатели сильно зависят от правильной работы ЭБУ глупо, так что смысл новой версии в том что она работает более отлажено, но это в идеале. Как оно по факту будет не ясно. поэтому и спрашиваю кто что ставил. Интересует еще такой вопрос на который я пока не нашел ответа в интернете. Прошивки двигателя и акпп влияют как то сочетаются? есть ли которые вместе работают хуже или лучше? Если кто то сталкивался то расскажите, также не нашел пока на форуме темы про прошивку АКПП. Кто вообще обновлял версии АКПП и на какие? Как ощущения?

U u041348:

Вы тему почитайте, статистику и наберёте)) просто так спрашивать - можно долго ждать, половина кто обновлялся уже ушли с форума, кто новые пришел уже обновленные купили)) . Я 1.8 обновил свою года три назад, значимые изменения.

Вы просто последнюю поставили или ставили разные и выбирали? Я думал проверить какие прошивки стоят у меня в PCM и TCM и если там не последние версии просто обновиться до самых новых, хотя сейчас посмотрел таблицу, там много локальных прошивок, думаю они не столько улучшали работу сколько адаптировали ее к особенностям места реализации данного авто, климату, топливу и тд, думаю не очень правильно шить машину в китайскую или бразильскую прошивку если катается она у нас.

U u041348:

http://civil.techserviceford.com/ELMConfig/pcm_frw.htm вроде асе работает

Хочется просто понять насколько это необходимо, послушать советы опытных людей и перепробовать все самому, это разное время))