Siphone

nail34
Нет, думаете это поможет? При том, что проверяли с двух разных телефонов (андроид) и с разных приложений.

nail34
проверили другим адаптером версии 1.5 (тот был 2.1) -опять то же самое. При том питание к адаптеру от штекеру идет, блютус соединяется а дальше конечная. Очень странно)

nail34
проверил OpenDiag та же история)

bobo11
Не подошел. Может версия не та, может адаптер китайский, проверял прогой torque obd2.

Подскажите пожалуйста, подойдет ли данный адаптер на Лада Приора 2011 и ФФ2 2010 Рестайл?

shelline
У меня аппарата для диагностики нет, проверялся в сервисе) Есть какие нибудь другие способы обнаружить неисправный цилиндр?

PiterFF2
Тоже сейчас убедился в этом) Но четвертый со вторым, если не ошибаюсь в спешке умудрился перепутать. В общем, как и пишут на многих других форумах, есть подозрение, что не в катушке не в проводах и не в свечах дело, т.к. функции свои, как мне кажется, выполняют. Сегодня после почти двух дней простоя завелась и поехала нормально, с учетом конечно же ощутимой потери мощности, и датчик Р0304 не горел, но стоило разогнатсья до 50 км/ч она заморгала.

PiterFF2
Имеете ввиду полностью? Или только на катушке?
shelline
Понял, сейчас попробую

shelline
Поочередно вытаскивая свечу, и замыкая на куске железа, проверил искру. Везде хорошая стабильная искра, что наводит на мысль, что катушка и ВВ провода свои функции выполняют на ура. Осталось либо форсунки либо клапана, но не уверен, что смогу добраться до них)

Проверил сегодня все свечи - не залиты, без нагара, работают без нареканий. К форсункам лезть есть смысл? И ВВ провода все определенной длины, проверить четвертый цилиндр другим проводом не получается(

П.С. Еще такой момент, на холодную движок заводится и ездит без дрыганий, чувствуется только ощутимая потеря мощности и тяжеловато трогаться, но ездить можно, после того как поездишь полчаса начинается страшная конвульсия и легкий запах гари в кабине. Ездить приходится на пониженной.

PiterFF2
К сожалению, в моем случае были перепутаны провода 2 и 4... Это может быть причиной таких последствий?

xmDmitriy
к сожалению, нет знакомых с ФФ2
Что интересно, на многих форумах пишут с похожей, что проблема может быть не в них, и их замена проблему не решает

Диагностика показала: ошибка воспламенения в 4 цилиндре.
Сказали причина в свече/форсунке/катушке. Кто сталкивался с подобным?

Решил тряпочкой протереть двигатель, в последствии, неверно подключил ВВ провода. Завелся без проблем, но загорел индикатор неисправности двигателя, заглушил, просмотрел провода и устранил свою ошибку. Однако, индикатор продолжает гореть, при попытке движения автомобиль страшно дергается в конвульсиях, обороты плавают, в кабине попахивает чем-то паленым. Я, неверно подключив ВВ провода что-то сжег/сломал?
Форд Фокус 2, Duratec 1,6, 100 л.с.

serg1983:

Очень сильно сомневаюсь По мере его нагревания он начинает хуже качать. Проверьте давление когда машина едет норм и когда начинает тупить. Изучайте ссылку которую я вам дал выше. Я не настаиваю что проблемы с насосом, удаленно это не узнаешь, но как одна из причин имеет место быть!

А как давление проверить?
Насчет бензонасоса спасибо - однозначно сервис, люк пилить не хочу)

Snezhnii:

Siphone В посмотри какая температура. А вообще двигатель нужно указывать.

duratec 1.6 100 л.с. мкпп
Спасибо, сейчас попробую

serg1983:

Возможно проблемы с бензонасосом

А может ли неработающий датчик температуры двигателя быть причиной тому, что движок глохнет? И если проблемы с бензонасосом, то почему первые 2-3 часа ездишь спокойно, а потом начинает трясти и глохнуть? Еще заметил интересный момент, на трассе на скорости на повышенной передаче и пониженных оборотах едешь спокойно, когда движок обдувает, но стоит сбавить скорость или остановиться на светофоре, то снова начинает трясти и впоследствии глохнуть.

Всем доброго времени суток! Глохнет Форд Фокус 2 Рестайл. Движок в норме, жидкости в норме, дроссельную заслонку чистил, воздуш. фильтр менял, масло заменил, как глох так и глохнет. Думаю может перегревается. Еще заметил что не включается вентилятор. Сейчас буду менять датчик температуры двигателя - может ли быть причина в нем? Датчик стабильно стоит на 90, думаю, из-за чего, при перегреве, и не срабатывает вентилятор. С другой стороны - не сказал бы что движок закипает. Никакого пара/дыма итд не вижу. Что интересно, глохнет часто в жару и почти не глохнет в холодную погоду. Плюс утром первые два часа можно спокойно ездить, после чего ближе к обеду начинается свистопляска. Кто сталкивался с подобным?