gari-z

Доброго дня ребята) может кто знает и может подсказать? у меня FF2 2008г. 1,6 рестайлинг. открылась течь с насоса ГУР при повороте руля там где подходит шланг высокого давления. Что менять нужно штуцер или шланг? ссылка на видео https://cloud.mail.ru/public/zriY/wyzo39dWs . Спасибо

Just_isта же фигня, взял у ребят старенький акб на 60А и уже 2 дня полет нормальный. Старый АКБ 71А

alexnasa
я поставил новый генератор, а проблема вылезла опять, только теперь мое авто не глохнет

FORDIAGNOSTIC_1
Бортовой компьютер показывает 14,0-14,2 , но если я снимаю фишку с генератора, то напряжение показывает 13,7-13,8 на бортовом компьютере. Это нормально или оно все таки должно быть не более 13,5? Когда снимаю 31 предохранитель напряжение скачет 13,9-14,3. Вопрос вызван тем, что иногда на 1-2 секунды вырубается магнитола и иногда высвечиваются менюшки на щитке приборов, а порой можно ездить несколько дней и все в порядке. Спасибо если кто подскажет

Доброго дня, ребята! Бортовой компьютер показывает 14,0-14,2 , но если я снимаю фишку с генератора, то напряжение показывает 13,7-13,8 на бортовом компьютере. Это нормально или оно все таки должно быть не более 13,5? Когда снимаю 31 предохранитель напряжение скачет 13,9-14,3. Вопрос вызван тем, что иногда на 1-2 секунды вырубается магнитола и иногда высвечиваются менюшки на щитке приборов, а порой можно ездить несколько дней и все в порядке. Спасибо если кто подскажет

FORDIAGNOSTIC_1
День добрый! ФФ2 2008 1,6 рейсталинг. Поставил новый генератор Дензо 105А. иногда высвечиваются менюшки на щитке приборов самопроизвольно, иногда выключается на 1-2 секунды магнитола, при выключении двигателя выскакивает установка даты, подмаргивает свет. При включении обогревателя тоже выключается на несколько секунд магнитола. Порой могу ездить нормально ни чего не происходит по несколько дней. В чем может быть проблема? или можно подьехать к Вам, только вот куда??

DmitryST
Дмитрий, может подскажите реле регулятор аналоги и то что стоит в генераторе денсо 105А для 1,6 автомат 2008 год рейсталинг. Что все таки хорошо дружит с ЭБУ. Спасибо

ProActor:

Приветствую вот почитал ваши комментарии, и поступил так же для проверки, снял 31 предохранитель напряжение вроде ровно держится и климат перестал вырубаться, но постоянно горит индикатор акб а как поднимишь обороты гаснет. Вот и хотел узнать правильно я понял что причина не в регуляторе а в контактах? За ранее спасибо

Я бы обратился в мастерскую по ремонту стартеров и генераторов у них есть прибор, который подключается к гнезду генератора и они сразу делают замер сколько выдает стартер и сколько вольт приходит на акк и потом исходя из этого продолжил дальше. Именно так я и сделал в конечном итоге. цена вопроса 2000к заменили реле регулятор щетки меняли раньше. А до этого потратил почти 7000к

DeimanHill:

Блин.. поменял гену, пару недель было все ок, сегодня в пробке опять загорелась лампа аккумулятора, погозовал она пропала, через минуту снова загорелась и не гасла пока не по поехал... на работе в ремзону к ребятам заехал, говорят генератор работает нормально...чтобы проверить аккумулятор его нужно снять, пока возможности такой нет, как думаете аккумулятор сдох или еще какой глюк??

Похожее было у меня, когда поменял реле регулятор. Похоже ЭБУ не подружилось с геной. Надо что бы после установки и первой заводкой авто сначала погорела лампа акк, а потом погасла. Вот тогда все нормально начинает работать. А вы не замечали у вас на щитке приборов иногда не загораются и быстро гаснут менюшки? Если да, то тогда проблемы гены.

S Skifchik:

Вполне закономерно. Мозги стараются поддержать стабильное напряжение на своей клемме и заставляют генератор выдавать чуть больше. Поскольку аккумулятор в этой цепочке стоит посредине пути прохождение тока нагрузки то на аккумуляторе наблюдается повышенное напряжение. 1) достаточное ли напряжение заряда и не проседает ли оно при включении нагрузок. Ориентир - 13.7В при 20*С и -20мВ/*С при изменениях температуры. 2) наличие утечек в бортовой сети (незасыпающих потребителей). Ориентир - до 50мА с сигналкой и доп датчиками. 3) Плотность электролита аккумулятора. Ориентир 1.25-1.27 если меньше и не восстанавливается после зарядки сетевым ЗУ то похоже на дохлый аккум. 4) Напряжение на заглушенной машине зависит от множества факторов и не является достоверным показателем. ИМХО.

При включении ближнего света и обогревателя переднего стекла задних зеркал напряжение проседает на холостых оборотах падает с 12,6 до 11,8 (может уйти и ниже просто пробовать не стал), при добавлении газа до 1200 оборотов выравнивается до 13,5-14,0. Без ближнего света 13,2-13,7 на холостом ходу с включенными обогревателями. Если просто на холостых с ближним светом да и с дальним 13,9-14,3 без обогревателей. Одна банка на акк с плотностью 24, остальные 27. У меня так и не знаю всели это нормально? Я думаю такого быть не должно.

serg1983:

gari-z Вообще при включении лобаша, попогреек и заднего стекла у меня напряжение тоже приближается к 12Вольтам на х.х

Вчера почистил клеммы заменил болт на + клемме, затянул нагреваются сильно при включении лобаша и заднего стекла, после отключения остывают.
Можете подсказать почему акк после как приехал показывает заряд 12,5-12,7V на утро только 12,1-12,2V, это конец акк? Аккумулятору почти 2 года EXIDE 71а/ч 610.

Skifchik
Спасибо! у меня это уже было зимой, убрал смазку и все стало хорошо, а сейчас снова появилось нагревание. И с напряжением как быть которое проседает так низко при включении обогревателя лоб стекла и ближнего света фар? Измерение проводил бортовым компьютером т.е тестом.

Ура, сегодня поставил таблетку на генератор Denso 105A made in Italia (Transpo IX-135) ЭБУ ее опознала!!!
Единственная проблема при включении ближнего света и обогревателя переднего стекла задних зеркал напряжение проседает на холостых оборотах падает с 12,6 до 11,8 (может уйти и ниже просто пробовать не стал), при добавлении газа до 1200 оборотов выравнивается до 13,5-14,0. Без ближнего света 13,2-13,7 на холостом ходу с включенными обогревателями. Если просто на холостых с ближним светом да и с дальним 13,9-14,3 без обогревателей. Одна банка на акк с плотностью 24, остальные 27, с утра тестом замеряю напряжение акк 12,1V на разогретом 12,7. Греется плюсовая клемма (плотность в банке с минус клеммой) аккумулятора до горячего состояния (держать рукой не удержишь). Кто подскажет в чем еще проблема такого проседания напряжения при вкл. лобовом стекле с ближним светом, а также с горячей клеммой акк?

-Ал-

аккумулятору почти 2 года EXIDE 71а/ч. пробовал включал зажигание 23 минуты с ближним светом , машина завелась с полоборота, но проблема зарядки на ходу осталась. нужен правильный реле регулятор (на моем генераторе цифры MS 1022118355 A115IM -105A. 26908/2 Q9K3B 3N1110300AF 14V производитель Италия, Denso)
автомобиль FF2 1.6 100 л с, 2008 рестайлинг, Автомат. Какое ставить не знаю

Ребята, долго ковырялся по теме напряжения.
Так какой все таки реле регулятор ставить?
(на моем генераторе цифры MS 1022118355 A115IM -105A. 26908/2 Q9K3B 3N1110300AF 14V производитель Италия, Denso)
автомобиль FF2 1.6 100 л с, 2008 рестайлинг, Автомат.
MOBILETRON VR-F156 во многий производителей написано, что он 80А, а гена мой 105А, да и поставщиков много от Тайвани до Бразилии. Италии нет. Ребята, подмогните, что ставить? в мастерских уже около 7 тыс. оставил.
В каталоге моего номера генератора 3N1110300AF нет

В каталоге кодов запчастей моего номера генератора нет.

аккумулятору почти 2 года EXIDE 71а/ч

14,3 появляется редко

пока акк заряжен напряжение теста в дороге колеблется 14,3 - 13,8 через 5 дней появилоссь просадка от 12,5 до 13,9. самое интересное когда машина постояла и поехал домой с работы напряжение скачки пошли 13,5-14,1, а через час 13,8-14,1. вчера зарядил акк, на акк 12,8, пока ехал на работу 14,1 -13,9

Спасибо, Дмитрий, что ответили. Когда акк заряжен, то все скачет в выше написанных нормах, после 5 дней разьездов, акк подсаживается и начинается то, что описано выше. Когда в мастерской отсоединяли клемму было 13,5 или 13,6