А вот и не подеретесь!
Я вообще-то думал, Пит-Стоп первым запишется, а он что-то отмалчивается
А теперь по поводу IVD, DVD, ESP, FSC, VSC, DSC,а еще VSA и прочей хрени:
maratz Мне очень стыдно сознаться, но я еще не знаю наизусть всех буквенно-цифровых обозначений кузовов БМВ, Мерседесов и других сотен моделей автомобилей нескольких десятков марок. Хотя нет - мне нисколько не стыдно! Я не хочу забивать себе голову несущественной для меня информацией, которая мне никогда в жизни не понадобится. А есть еще такие системы как Pre-safe, Quadra-drive, Terrain-response, ACD, Super AYC и прочее и прочее. А не скажешь ли, Марат, на вскидку, какая система чем занимается и на каких автомобилях она стоит?
Ну да это все - лирическое отступление. По поводу всех этих систем с разными названиями: они действительно способны помочь пассивному водителю в некоторых критических ситуациях, но при одном условии! При условии, что у человека будет правильный рефлекс. Они способны сгладить, компенсировать небольшие ошибки в пилотировании, но не могут вместо водителя повернуть руль в нужную сторону, включить нужную передачу. А активного водителя они лишают минимум 50% возможных приемов упавления, которые, может быть, и не нужны в повседневной езде, но могут пригодиться в критической ситуации.
Например: тяга (крутящий момент на колесах) может быть отрицательная, нулевая, положительная, дозированная пробуксовка, полный "букс". Это, конечно же, довольно грубое деление. Однако в зависимоссти от дорожной ситуации может потребоваться любой из этих способов. Так вот, автомобиль с АКПП и ESP или как там её ещё может работать только в 2,5 режимах тяги - положительная, нулевая и условно отрицательная (0,5).
Да я уже, кажется писал о том, как крутятся и БМВ и Тойоты. ТОйота Прадо, 600-й Мерседес с неотключаемыми системами стабилизации прекрасно крутятся на льду. А ещё - все эти штуки имеют свойство иногда отключаться (перегорел предохранитель, забились датчики снегом, глюк в процессоре) - сам лично видел и не раз.
Так что, на сегодняшний день самым слабым звеном в цепочке АДВ (расшифровываю: "автомобиль-дорога-водитель") является ВОДИТЕЛЬ!
ОФФ: А вообще - интересно: судя по тому, что люди платят деньги за подушки безопасности, системы стабилизации, преднатяжители ремней, значит народ заботится о своей безопасности. Почему же тогда никто ремни с преднатяжителями не застегивает?
Самое парадоксальное - у действительно хорошего (надежного) водителя ни одна из этих систем не работает. Срабатывание любой из систем говорит об ошибке в пилотировании!
Вот говорят: "меня занесло!" Что это за существо такое среднего рода, которое этим занимается?Автомобиль сам ничего не делает! Он только выполняет наши команды. И если его "занесло", значит ему была дана такая команда!
УФ-ф! Удачи на дорогах! До вечера!