Aftercurtis

В моем приложении Car Scanner Pro отсутствует меню 'Кодирование и Сервис' !! Может знает кто как его найти? На YouTube у многих есть такое меню...

Появились мысли по задней подвеске. В чем разница сайлентблоков Lemforder 31940 01 и 31940 02 ?? На вид это один и тот же, а еще вроде есть 31940. И какие в целом выводы/рекомендации по рычагам/сайлентблокам Lemforder, Hanse, CTR...

цитата:

если брызнуть и скрип тут же пропадёт, то натяжитель виноват. Ролик стоит не ровно.

Focus II 2008 рестайл, натяжного ролика нет. Так всё же подшипник?

Ребят, кто ещё подскажет, снимать ремень или нет? Вэдэшка думаю не вариант, скрип явно не 'резиновый'...

FF2 1.6 2008-restyle
Появился слабый скрип-свист в районе ремня. Появляется не сразу, с утра нет, и в течение дня часто пропадает. На сервисе говорят - возможно подшипник одного из шкивов, снимать ремень и слушать каждый шкив отдельно, вращая вручную. Скрип очень специфичный, похож на неоднородный (по тону звучания) писк! Вопрос - стоит ли диагностировать, если свист нечеткий, непостоянный, как описал выше, либо по приезду на сервис скрип должен быть отчетливым (не хотелось бы снимать ремень генератора без гарантии обнаружения дефекта, чтобы не натягивать его лишний раз, он от этого растягивается) ?? И может ли быть связано с щетками генератора?
# Сорри за эпопею "МногА букав" ))

Нашел фото из Сети, вот из этого квадратного углубления течь.

Focus 1.6 2008 Рестайл
Подтекают форсунки омывателя, под капотом. Жидкость течет из самих форсунок, как бы из основания форсунки, там где у неё квадратное углубление. Как устранить течь, что менять? Сами форсунки или какие другие детальки? Если форсунки - какие брать? Проблема в том что жидкость попадает на свечные провода. И помогает ли декоративная крышка?

Замок зажигания иногда не поворачивается в крайнее положение на 'старт'.
Это как защита от перезапуска когда мотор заведён, только 'включается' она уже до запуска))
Вроде помогает, если перед поворотом ключа сильнее вдавить его в замок.
Может разобрать механизм и вынуть деталь отвечающую за эту блокировку, если дело в этом?
Или думаю брызнуть в замок силиконовую смазку ЛАВР, тут вопрос - является ли она диэлектриком, и есть ли ток в замке когда он в нулевом положении, ключ вынут??

Каталог выдаёт два BIG-фильтра, GB-9320 и GB-9320 PL, как аналог Ford 1 708 877
Заказал GB-9320, на коробке никаких артикулов, только на стикере продавца, а внутри фильтр с напечатанным на корпусе номером GB-9320 PL
Этот же номер, судя по другим магазинам - аналог таких фирм как MANN, MAHLE, FRAM, FILTRON...
Выходит BIG Filter GB-9320 и GB-9320 PL - одно и то же? так о чём это PL ??

Как писал ранее, заменил топливный модуль из-за отсутствия тяги в жару.
Машина едет, но рывки при разгоне остались и при трогании тяга проваливается (при сильном провале - хлопок из под капота!).
Свечи новые, дроссель вроде не грязный (не снимал, промывал снаружи CARB'ом), форсунки промывались на стенде.
CHECK не горит, но один раз (только единожды) стал моргать во время умеренно-интенсивного разгона (при разгоне были рывки), потом погас...
Может ли быть связано с зажиганием, провода свечей, катушка?
Где искать дальше? Кто сталкивался?
[ Focus 2008, бензин 1.6 МКП ]

Поставили топливный модуль Krauf, шума нет, завелась сразу, ездит нормально, но многие симптомы остались: рывки когда посильнее давишь на газ + иногда когда трогаешься обороты как-будто провалиться хотят, и если провалятся тот же странный хлопок спереди (вроде из под капота)...
Теперь думаю может форсунки промывать или свечные провода не выдают ток, отсюда и пропуски зажигания...
До этого, как писал выше, в жару тяга пропадала напрочь, сканер показал ошибку по топливу 'Слишком бедная смесь'...

Топливный модуль Starke 166001 абсолютное **овно! Без переделки не встает (верхняя крышка большего диаметра), насос работает, но топливо в мотор почти не подает, машина не заводится.

А какое давление должно быть в норме на Фокусе ??
Сейчас смотрю каталоги, думаю между Airtex E10811M и Starke 166001
Starke по цене приятнее, но на их сайте (для другого насоса, на Mondeo) указано 3.0 bar (???) и отзывов на них нет...

FORD Focus 2008 Rестайл 1.6 МКП
Появились рывки и пропадание тяги после 2000 об/мин, иногда даже тронуться сложно - тяга слабая.
Появляется не сразу, только в жаркую погоду через некоторое время, особенно когда постоишь чуть в пробках.
На нейтрали обороты набирает нормально.
Свечи - новые, неделю назад заменены. Дроссель - не загрязнен.
В чем причина?

По поводу моего же поста выше...
Сейчас уже с утра, когда мотор отлично везет, диагностика по сканеру показала ошибку 'Слишком бедная смесь', как я понял фильтр-сетка уже забита. Также когда разгоняешься на 3 или 4 передаче - набираю 3000 об/мин и дальше поддаешь газу, то появляются небольшие рывки и мотор как-будто не может раскрутиться сильнее...
Давление топлива так и не мерил, т.к. надо бы замерять когда появились явные провалы тяги и еще доехать в таком состоянии до сервиса (и чтоб там не ждать)... и не хочется лишний раз отсоединять трубки под капотом для замера, чтобы ничего там не трогалось... По всем признакам выходит бензонасос? Была как то мысль издалека - на свечные провода, но это вряд ли... В общем - насос?

FORD Focus 2008 Rестайл 1.6 МКП
Появились рывки и пропадание тяги после 2000 об/мин, иногда даже тронуться сложно - тяга слабая.
Появляется не сразу, только в жаркую погоду через некоторое время, особенно когда постоишь чуть в пробках.
На нейтрали обороты набирает нормально.
Свечи - новые, неделю назад заменены. Дроссель - не загрязнен.
В чем причина?

Нашел на Youtube видео как натягивают ремень монтажным инструментом (можно ли здесь ссылку оставить??)
И как я понял у Dayco есть набор PVE002 - в котором ремень генератора и монтажный инструмент для него...
Он и стоит прилично меньше чем PVE001 (в котором еще плюс ремень кондиционера со своим ключиком).

Смотрел на YouTube все эти способы, еще генератор откручивают (но там всё на примере старых ремней), новый ремень говорят потом попробуй натяни, можно и сломать что-нибудь... Dayco 1059 может взять, если он там и стоял 10 лет, Bosch 1987946132 почему-то на форуме почти не встречается.

Теперь думаю лучшим вариантом будет найти того кто поставит ремень Contitech без спец-инструмента.
Bosch или Dayco будут подлиннее - 1059 мм, вместо 1045 мм у Континенталя, что по мне не очень...
Сколько смотрел все ставят способом откручивания шкива помпы, шкив остается на одном болту, и имеет свободу перемещения относительно центра оси (думаю меня поняли), за счет свободного "хода" этого шкива ремень вручную накидывается на все валы-шкивы, далее поворачивая коленвал, шкив помпы натягивается и становится на место, как только совместились отверстия под болты, накручиваем остальные болты и ремень будет уже натянут... И крепим шкив как стоял.
И спасибо всем за участие!

В общем ремень Contitech 6PK 1059 ELAST (по замеру 1045 мм) я вернул, установить его не могут
Тот что стоит на машине (оригинал) по замеру 1054 мм, возможно он подрастянулся - так ли это? (пробег 120 000 км)
Думал может попробовать Dayco, вроде оригинал?
Еще приглянулся Bosch 1 987 946 132, по данным одного из интернет-магазинов по длине ровно 1059 мм
Здесь на форуме еще ставили Bosch 1 987 947 940 (он тоже 1045 мм как и Contitech) - или это на другой мотор?

Что теперь ставить не известно??? Ставить будем без спец-инструмента.

Ребят! Возник такой вопрос (1.6 100 л.с. _ 2008):
Не подошли сальники распредвала, брал 2 шт. Ford BE8Z 6K29 2C (он же Ford 1319178), другой Ford 1 471 482 не пробовал - подскажите правильный номер.
И еще странность - ремень генератора Contitech 6PK1059ELAST (на ремне маркировка "1059(1035)" ) не подошел по длине, сказали на пару см короче, не соответствует заявленной длине в 1059 мм, замерил сам - 1045 мм. Какой теперь ставить?