sababitskiy

M MR.BARMEN:

Привет. Фф2. 115.Захрустел внешний шрус. Пока не пойму с какой стороны,но приготовился уже. Денег нет. Выбрал скф VKJA5747. Подскажите-хороший вариант? Не полетит через месяц? Не гонщик.

Год назад у меня захрустел внешний правый (до этого на нем менял пыльник на Loebro, т.к. на родном нашел небольшую дырку), на замену взял SKF VKJA 5597. Так вот пыльник там что-то среднее между резиной и термопластом (больше на резиновый похож). Решили его не ставить, оставили Loebro, на тот момент он прошел всего пару тысяч км, пыльник SKF остался лежать в багажнике. Кстати говоря, новый SKF VKJA 5597 захрустел через пару сотен км, при том я никогда не газую с вывернутыми колесами.

Valmont
Уровень масла проверялся по мануалу и был максимальным в обоих случаях вытаскивания приводов.
Вытекшее масло обратно в АКПП... С чего такие выводы, ни слова об этом не говорил?! У меня в этот день вообще замена масла была.

Valmont

Valmont:

Shady23 Установка своими руками. Да, чуть не забыл привод левый вытекло масла из коробки 750гр. Кто-то здесь писал, что не вытекло ни капли и вроде уровень в коробке был по мах. У меня был уровень по мах на прогретом и работающем двигателе. По поводу цены фото заказа. Ну как-то так. Удачи на дороге!!!

В сервисе на подъемнике вытаскивали правый привод, вытекло около 750 г. Когда делал сам на яме, поддомкрачивал правую сторону, потом немного опускал на подставку, вытекло около 150 г. Чем выше поднять, тем меньше выйдет масла))
С левого привода на подъемнике вытекло грамм 200.

Когда менял себе воздушный фильтр (2,0 л) обнаружил, что старый был смят немного в продольном направлении. На замену взял C161341 MANN и понял почему старый фильтр был смят... MANN в своем нормальном состоянии никак не хотел вставать в корпус из-за своей длины, а смять его не так-то просто, внутри корпуса каркас из пластиковой сетки, пришлось аккуратно откусывать ее и сжимать фильтр. На форуме люди пишут, что встает без проблем. Может я не ту модель выбрал?

352
Имеете ввиду пыльник HANS PRIES более 4-х лет откатал? Пыльник был нулевый мягкий и эластичный и после 10 тыс. км остался таким же, только порвался. Меняли мне его официалы, обжимали вот таким инструментом:
затягивали трещеткой, фиг знает чего его порвало...

Всем привет!
Ставил себе внутренний пыльник 302208546 HANS PRIES (на 2.0 АКПП 4F27E), откатал 10 тыс. км и его порвало прям возле маленького хомута...
Оставался у меня от старого левого привода целый внутренний пыльник, за неимением ничего другого поставил его, трещин нет, резина эластичная. Это оказался пыльник Masuma MF2068 (280 руб.), его и решил взять прозапас:

Примерил к старому стакану трипоида, геометрия стакана и пыльника немного разная:
Черная гадость в стакане - подарок предыдущего владельца, который запихал туда смазку для наружних ШРУСов))

Последний пришлось с небольшим усилием натягивать, так же пожертвовал новый хомут Oetiker 16300033, чтобы проверить как он зажимает его. Получилось обжать достаточно хорошо, делал это специальными клещами, если малое отверстие зажать ладонью и попытаться сжать пыльник, то испытываешь сопротивление при этом воздух не травит.

Старый пыльник Masuma уже стоял на левом приводе, когда я купил машину, отъездил с ним 15 тыс. км, заменил привод целиком из-за вибрации при разгоне (был люфт трипоида в стакане), кстати вибрация прошла. Теперь пыльник стоит на правом приводе, время покажет.
Если интересно, размеры пыльника:
длина - 92 мм
наружный диаметр - 84 мм
малый диаметр внутренний - 22 мм
С таким внутренним диаметром по валу перемещается где с усилием, где свободно, обжимал оригинальным хомутом, сидит на месте не шевелится, ни воздух, ни смазку не травит.
Кстати в комплекте с данным пыльником идут только ленточные хомуты, с ними прижимать не пробовал, т.к. нет специального приспособления.

Стоит добавить, что это была тестовая установка пыльника на нерабочем ШРУСе, т.е. он на машину не устанавливался! На машину ставил старый пыльник Masuma (на правый вал) не вынимая вал из АКПП, соответственно большой хомут обжимал на месте. Под рукой не было ничего достойного, поэтому использовал универсальный хомут такого плана:Обжать его на месте не получилось, как итог разбрасывало смазку. Сразу заменил его на винтовой хомут (ну прям вообще ничего не было):Дабы его не перетянуть (иначе срежет пыльник) я смотрел за ним каждый день через моторный отсек. Если плевался смазкой, подтягивал его прям сверху через мотор, толкая машину пока не увижу винт. Продолжалось это недели 1,5... Так я его и не стянул, он все равно выдавливал смазку, немного, но бесило
В итоге это мне надоело и я заменил его на Hans Pries 302 208 546. Менял так же не снимая с коробки вал. Но в этот раз у меня было несколько комплектов хомутов Те, что в комплекте с пыльником, оригинальные Ford и Oetiker. Сначала поставил малый хомут Oetiker, далеко его защелкнул, стянул и перетянул, так что пыльник из-под него выдавило Получил опыт После снял его и поставил оригинал, все ОК. По месту уже стянул большой оригинальный хомут. Проехал 3 000 км, смазку не давит.
Итог. Покупайте правильные пыльники Предыдущий владелец видно хотел сэкономить и у него получилось, ведь расплачиваюсь теперь я

sababitskiy:

Доброго всем дня! Нужна помощь знающего человека... У меня установлена сигнализация с автозапуском (SCHER-KHAN MAGICAR 5), функция контроля заведенного двигателя установлена по "шуму", что в холодное время приводит к глюкам и не позволяет мне использовать автозапуск. Мне посоветовали реализовать ее через подключение провода к "+" входа от датчика генератора (это, как я понимаю, "+", который идет через контрольную лампу заряда АКБ). Вот и вопрос: где в салоне мне отыскать этот провод? Авто ФФ2 рестайлинг.

Проблема сама собой разрешилась... Я полез под бардачек посмотреть что да как и обнаружил болтающийся "минус" сигналки под болтом. У меня как холодало, то периодически начинала тихо кричать сирена, вот когда я начал шевелить "минус", сирена снова тихо включилась. Болт затянул и больше проблемы ни с сиреной, ни с автозапуском не наблюдаются.

mandalore105
Ну этот провод протягивается где-то, его мне и нужно найти.

Доброго всем дня!
Нужна помощь знающего человека... У меня установлена сигнализация с автозапуском (SCHER-KHAN MAGICAR 5), функция контроля заведенного двигателя установлена по "шуму", что в холодное время приводит к глюкам и не позволяет мне использовать автозапуск. Мне посоветовали реализовать ее через подключение провода к "+" входа от датчика генератора (это, как я понимаю, "+", который идет через контрольную лампу заряда АКБ).

Вот и вопрос: где в салоне мне отыскать этот провод?

Авто ФФ2 рестайлинг.