shkyt

Меняй хомут если патрубок целый. Посмотри ниже вакуумный усилитель (черный бачонок) из него обычно сопливит.

Ford Focus 2000г. 1,8TDDi. При запуске двигателя на холодную горит лампа аккумулятора секунд 10 (напряжение в прикуриватель 13.1V). Когда горит лампа, двигатель не реагирует на педаль газа. Затем двигатель делает "бррр" и лампа тухнет (напряжение подымается до 14-14,4V). Это происходит только при холодном запуске и не всегда. Помогите...

Вряд ли термостат. У нас двигатель сам по себе долго греется. Пока не поедешь тёплого воздуха не жди. У меня вроди всё три свечи греют.

Ты в FORScan расход не увидишь. Лицензия не обязательна. 10л в каком режиме? Если город да ещё морозы и прогревы, то может это и нормально.

С P0149 у меня расход был нормальный в среднем 6л. Я смотрю через FORScan вот этим адаптером

Как вас мучает p0149? Я с этой ошибкой ездил пока машина не начала глохнуть и не появились другие ошибки. Как ремонтировали написал выше. Подробностей не знаю, на стенд ставили.

S shkyt:

Крутанул ТНВД против часовой стрелки, т.е. болты стали в крайнем левом положении. Угол впрыска стал меньше, машина глохнуть перестала ошибки не появляются. Показания FIP на холодном двигателе при -4°С Показания FIP на прогретом двигателе

Через полтора месяца машина снова стала глохнуть. Всю эпопею описывать не буду. Отремонтировал ТНВД. Замена шлейфа. Как мне сказали он же датчик угла впрыска. Пока полёт нормальный.

Крутанул ТНВД против часовой стрелки, т.е. болты стали в крайнем левом положении. Угол впрыска стал меньше, машина глохнуть перестала ошибки не появляются.
Показания FIP на холодном двигателе при -4°С
Показания FIP на прогретом двигателе

Ford Focus 2000г. 1,8 TDDi 90л.с. Насос Bosch.
Машина заводится и глохнет. Иногда работает нормально. При езде иногда подёргивается или может заглохнуть. Это уже продолжается два месяца. Сейчас стало хуже. Ездить уже практически нельзя. После длительной стоянки может работать нормально, а потом опять глохнет. Иногда загорается спираль на приборной панели. Пузырей воздуха на входе в ТНВД нет. Топливный фильтр поменял. Ошибки разные, но Р0149 практически всегда либо одна, либо вместе с другими.
Вот показания FIP.
Посоветуйте, что может быть?

Я так понимаю выставить в ВМТ распредвал, коленвал и ТНВД всё застопорить и крутить вот эту звезду ТНВД с овальными отверстиями? Кто знает в какую сторону её нужно крутить? Где будет раннее , а где позднее зажигание? По часовой или против часовой?

small.mystic
Ford Focus 2000г. 1,8 TDDi 90л.с. Насос Bosch.

Машина заводится и глохнет. Иногда работает нормально. При езде иногда подёргивается или может заглохнуть. Это уже продолжается два месяца. Сейчас стало хуже. Ездить уже практически нельзя. После длительной стоянки может работать нормально, а потом опять глохнет. Иногда загорается спираль на приборной панели. Пузырей воздуха на входе в ТНВД нет. Топливный фильтр поменял. Ошибки разные, но Р0149 практически всегда либо одна, либо вместе с другими. Посоветуйте, что может быть и в каком направлении искать?

roman261099
Возможно мало подвинул.

Я же тебе написал у меня такое было. Регулировка помогла. Возможно при срабатывании ц.з., что то в замке подклинивает от грязи. Разбирай и вникай.

От наружной ручки к замку идёт тяга. Она регулируется по длине. Возможно при замене ты изменил её длину. У меня такое было с задней дверью, когда машину купил. Отрегулировал тягу и все заработало нормально.

+15 градусов. По манометрам на сто сказали типо нормально, но значения не знаю. Я 2000 оборотов держал где-то минуты 2 когда проверяли, обдув был на 4. Слышал как щёлкала муфта примерно через 20-30 сек. Два года назад говорили, что большое давление в контуре высокого давления поэтому и отключается. Сколько людей столько и мнений...

dekt1318
Система полностью заправлена. У меня есть микроутечка фреона через корпус компрессора (капельки масла висят на компрессоре). Заправки хватает где-то на два сезона. Циклически работал всегда ( с увеличением окружающей температуры время вращения компрессора увеличивалось). На СТО сказали почистить прижимную пластину муфты от ржавчины (типо плохо магнитит, поэтому и отключается). Хочу узнать как работает у других, может это нормально?

Двигатель 1,8 TDDi. Компрессор работает циклами. Секунд 10 работает, затем секунд 20 стоит. Как у вас работает компрессор?

Если есть цз, то при открывании ключом водительской двери или передней пассажирской должны открываться все двери.

Я не специалист, но из того, что ты написал ясно, что генератор возможно не работает. Проверь напряжение на самом генераторе, что бы исключить другие поломки ( проводка, предохранитель, разъем и др.) и подтвердить его неисправность. Дальше тебе решать, что делать. Лично я первым делом снял бы его и на диагностику, а там видно будет.