CHiCHo

Ребят, привет!
Вылезла ошибка неисправности двигателя, сканер пишет P244C.
Насколько я понял, свеча/она же форсунка прожига ёк. Принудительно прожиг сажевого запускается, но после цикла нагрева ошибка вылазит та же - низкая Т.
Сориентируйте, через вас сколько ЗЧ будет стоить (1892119) и замена.
Или лучше сначала заехать к вам диагностику сделать?
2.2 дизель 200 сил. Скоро масло приеду менять, хотелось бы сразу проблему решить махом.
Спасибо!

fordmaster
Мерси!)

Ребят, напомните, пожалуйста, на каком пробеге приезжал к вам масло в движке менять.
Мондео 694, Денис, 5905 последние цифры мобильника. Документы отдал офисным, найти не могут (но обслуживаюсь не по договору, как частник)
Спасибо!

Эксперт Castrol
На мой вопрос можно было просто дать ссылку мсдс. Каждый потребитель решает сам - что ему хотелось бы изучить перед покупкой готовой продукции.
Обсуждаемый продукт имеет шансы быть популярным, поскольку имеет ряд преимуществ, которые раскрываются после моего вопроса. Эта ветка не рекламная, конечно, но она скатилась с "вопросов официальному представителю Castrol" до "опознания" подделок и более ничего.
Вопросы и ответы специалиста (технического (!) эксперта) могли быть более широкого круга.
Большинство решений есть на сайте - подбор и т.д.
Так можно же было как-то подробнее осветить преимущества и особенности продукции, кроме наличия защитной голограммы - с последним с успехом справится и девочка 20 лет с неоконченным высшим.

Спасибо, сам нашел, вчера висел мертво сайт
https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/F...923.pdf

Эксперт Castrol

цитата:

Состав наших продуктов, к сожалению, я раскрывать не в праве.

Ужас... Описание базового масла в 2 словах - уже состав. Отличная информационная открытость, браво.
Сказать, что разочарован - ничего не сказать, такое отношение к потребителю - это провал.
Учитесь:
https://www.amsoil.com/msds/dct.pdf

И да, msds на моторки у вас есть в доступе, а для транмиссий - преступление?
https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/F...067.pdf

Доброй ночи!
Не совсем по теме Фордов, но вопрос такой:
CASTROL TRANSMAX DUAL - какие базовые масла? Это ПАО, группа 4, или гидрокрекинг, группа 3? Понятно, что смесь, но что в основе, чего больше?
Пурпойнт -72 градуса и Брукфилд 7500 при -40 - это, прямо скажем, даже для ПАО выдающиеся характеристики.
Спасибо!

Ребята, спасибо за замену масла в АКПП на моем 2,2!
Да и потрындели малость славно)))

цитата:

все уже и смирились с тем, что Форда в недалеком будущем в России не будет.

А такой Форд не сильно нужен...

OmegaB

цитата:

так что, теперя "все кабинки заняты"

Хе, Мурседесы не всем достанутся. Полно еще шелупени под Камри и Мондео.

Понял, спасибо! Я к вам чуть позже запишусь, на замену масла акпп, предварительно пробьем по вину шланг, скину в личку.
А по замене масла - нужно обязательно будет проверить уровень, дизель, то есть через маленькую пробку при 55 гр. Это дополнительно оплачиваю?
При первой замене на аппарате и проверке уровня (не у вас) выяснилось, что уровень низкий (с завода, получается, так было). Доливали шприцем через это же отверстие, около 0,5 долили. Уходит/нет - не знаю, поэтому надо проверить. Дополнительно оплатить готов.
Спасиб!

Добрый! Сопливит шланг обратки ГУРа по быстроразъему. Вы ремонтируете (сажаете на простые хомуты, например) или тут только замена? Мондео 2,2-200, шлангов по элкатсу аж 3 варианта, все от 6к.
Если только замена, то что с новым шлангом? У вас есть в наличии, подойдут ли от других вариантов Монда?

ps вообще, как я понимаю, там проблема с уплотнительных кольцах, может, вы их меняете какие-то подобранные?

Спасибо!

Commics
Понял, жалко(

Ребят, привет!
Аппаратная замена АТФ почем сейчас? И дальнейшая проверка уровня жижи (дизель - только через маленькую пробку, щупа нет) входит в стоимость? Сколько примерно обычно ждать до Т в 55 гр? По опыту. Масло мое, есть 15 л.
Насчет уровня вопрос такой потому, что в 40к менял масло, и пришлось почему-то доливать около 0,5, с завода было, получается, меньше/усохло))) Поэтому хочу обязательно с проверкой уровня.
Спасиб!

У меня вопрос насчет ценовой политике на запасные части.
Почему ценник на ЗЧ превышает таковой на запчасти премиальных марок типа Мерседес и БМВ, ЛР?
Может, стоит отказаться от педалирования продаж автомобилей дешевле, но увеличить ценовую доступность ЗЧ?
Примеры по моей машине: ЕГР - 60+ тысяч рублей, трубопровод подачи масла турбине - 13-14 т.р., ступичный подшипник передний - 7 т.р., топливный фильтр - 4 т.р. (это прям боль, оригинал Пурфлюкс, он же без шильдика Форд - 1600-1700 р.), впускной патрубок - 11. Стоимость резинотехнических изделий подвески вообще удивляет при совершенно аховом контроле качества.

Аргументы в виде "редкости" ЗЧ не принимаются, аналогичные стоят на миллионах автомобилей разных марок, в т.ч. PSA/LR и др.
Думаю, многие фордоводы неприятно удивляются стоимости ЗЧ, в особенности у дилера, когда требуется принять решение о ремонте, а не искать аналоги/OEM.
ЗЧ на ту же ужасную АКПП 6DCT250 (она же DCPS) стоят просто невменяемых денег - вилки сцепления (а их две) - от 20!!!, сцепление не менее 30, блок управления - от 25. Ступичный подшипник на массовый авто Фокус - от 10 т.р.! Ну это просто позор! Когда на Мерседес А-класса оригинальная передняя ступица стоит 4500 р.

CD
Понял, спасибо! Дилер предлагает тросом, говорят, чистили, необходимости в разборе после не возникало. Попробовать, что ли...

CD
Привет! Счас звякнул в слесарку насчет прочистки дренажа люка на Мондео 4 - вроде как не делали никогда. Может, кузовщики имеют опыт? Просто не очень хочется рвать шумоизоляцию, чтобы прочистить с салона, а куда выходит дренаж - честно не знаю. Скорее всего в колесную нишу, если туда, то можно коротким тросом прочистить по идее.
Был опыт такой у ребят в кузовном?
Спасибо!
Вот проблема тут решается, но с рваной шумкой, никто не ищет почему-то выход дренажа наружу:
https://www.drive2.ru/l/10338972/

Ух, как я от жизни отстал.
Но в целом образ, хоть и эклектичный, вполне цельный.
Мне напомнил мордой Пежо, сбоку - А-класс Мерина , сзади Киа Сид да рубленый бампер от Субару XV.
Но опять же в целом - это лучшее, что вышло из-под пера дизайнеров за долгие лет 5-7, несмотря на то, что дизайн ни разу не самобытный.
Если еще и салон больше - вапше респект.

Эксперт Castrol

Спасибо за отличный ответ!

Эксперт Castrol
Добрый день.
Castrol Magnatec Professional A5 5W-30 имеет базу 3 группы (бОльшую часть)? Там есть еще и добавки от 4-5? Я уже понял про "конечный продукт", но интересна и эта информация.
На мой а/м это масло рекомендовано производителем, а/м имеет сажевый фильтр. Если без отсылки к рекомендациям производителя, это масло по замыслу Кастрол может быть использованным на малообъемных турбодизелях с DPF?

Может, плохо искал, но что ваши специалисты думают насчет смены масла с ориентацией на моточасы? Собственно, этот вопрос связан с самым первым. Самая простая формула по м/ч, как их узнать - пробег/среднюю скорость (с момента смены масла). А далее от базовых масел зависит количество "допустимых" моточасов - обычно 200-250, и только для 4-5 групп - условные 300 м/ч

И последний вопрос, так как в очередной раз столкнулся с маркетинговым материалом Лукойла, который гласит, что
при производстве масел иностранные производители все больше используют регенерированные (из отработки) базовые масла, и продукты на этой основе идут в страны 3-го мира (и РФ там же), а мол Лукйол весь в белом, и посему во многия машины ЕС для внутреннего рынка льется импортированное из Росси Лукойловское масло, как самое распрекрасное из только добытой нефтюшки-кормилицы.
Собственно, вопрос в том, какова часть регенерированных базовых масел в продукции, поставляюмой в Россию/произведенной в России (есть локальное производство у Кастрол?). И развейте с помощью ваших специалистов миф/немиф о том, что молекулы базовых масел при работе невосстановимо деградируют, и регенерация не дает качественный базовый продукт.

Пардон, что вопросов много, спасибо!