saler13

vi66:

У меня родной меньше сорока отходил))

Я не знаю в чем причина живучести, то что я давал машине остыть на ХХ или то что регулярно лил очиститель инжектора и мыл радиаторы, но как факт. Причем родной картридж у меня жив, появилась лишь небольшая трещина на момент замены. Пенсионерской манерой езды не отличаюсь, люблю и пошлифовать со старта и по трассе с ветерком.

Maxitola:

Появилась ошибка U0140 - потеря связи с модулем управления кузовом. Модуль управления аудисистимой. Что это за ошибка? Куда копать?

6 лет езжу с этой ошибкой, ни на что не влияет. Забил.

Fodik:

Да.

а с ЗЧ все так же плохо? Или что-то появилось на вторичке?

vi66:

Смысл его варить? заваришь в одном месте - лопнет в другом! и рано или поздно убьёт картридж

Ну на тот момент это было выгодно. Я себе лично вкинул чугуняку, проехал тысяч 30 уже, пока ездит. Родной кстати отходил 190к, что не так уж и мало )

vi66:

Ну, человек там вроде второй вариант выпилил. Думаю, в любом случае это лучше, чем китай-ритейнеры.

Весь вопрос Китайцев в качестве пластика похоже. Как бы им намекнуть об этом?

AndrewWhite:

Вот тебе на злобу дня https://www.drive2.ru/l/554929292048336468/ Поставил 336 мм в мондео 5 и тащусь от интсала.

Ктото пердак вместо глушака ставит и тащиться, только к езде это отношения не имеет. Кроме упоминания внешнего вида и клевков носом при торможении, плюсов отмечено не было, а про рулежку ни слова. Ну и колхоз тормозной системы это удел отважных.

P Pincky:

AndrewWhite да он уже слился, как пошла конкретика и вопрос ребром встал про деньги и замеры. Видишь, молчит)

Я замеры делал на штате и видел, как обслуженный штат перетормаживает улучшенные 316 на вольво. А от вас пока блаблабла одно.

Drakula_51:

Что ты хочешь померить? Любые тормоза, способные заблокировать колесо в одинаковых условиях - тормозят ±одинаково. Просто после их перегрева (который скорей наступит у мЕньших теплорассеивающих поверхностей) условия станут неодинаковыми Это физика, Карл!

Это элементарно меряется и по растущему метражу видно, как тормозилки плывут. Или не плывут.

Вода, вода, опять вода... Тюненая вольва с 316 тормозила хуже моего форда со штатными. Замеры давайте, хватит воду лить.

Drakula_51:

Про компромиссы ты знаешь и понимаешь, но тема не для этого. Общий ответ - больший диск будет рассеивать больше тепла. ПС: Предлагаю приехать в Россию на покатушки с торможениями - я выступлю на 336 тормозах RS с самыми дешёвыми Ferodo, ты - на штате с любыми колодками. Заезды до тех пор, пока не кого-то не начнут гореть колодки ППС: у меня с неподрессоренной массой всё в порядке - колесный 18" диск на 4кг минимум легче штатного. Более чем уверен, что легче твоих 16".

18 диск тяжелее штатного, а покатушки мне не нужны, Мондео для покатушек подходит точно так же, как лопата для рыбалки

ps: родное литье с Корейской резиной ~ 18кг. Можете взвесить 18 в сборе и долго думать.

P Pincky:

Ну вот смотри

Неподрессоренная масса выше, управляемость и комфорт хуже, вопрос - зачем?

AndrewWhite:

В общем я считаю, любой уважающий себя авто владелец должен выкинуть 300 миллиметровое недоразумение и поставить как минимум 316 тормоза (они влезают даже в 16 колеса).

Когда уже все переболеют плацебо и сделают замеры торможений со 100 до 0 раз 5 подряд на штате и тюне? Только в штате должно стоять не бомж-колодки и диски, а что-то вменяемое.

Fodik:

Б/у поставил.Английские с ебая не впечатлили,исполнение хуже чем у китайских,сколько ходить будет неизвестно,маркировка на пластике есть,но пластик другого цвета.

В общем, ЗЧ нет, и это печаль. В Китае ПШ делали на местных заводах для китайских мондео, вопрос, как найти выход на "оригинал".

Fodik:

Сегодня поменял тонкие пружины на завареном демфере не разбирая его.Сломанную пружину достать легко,вот запихать целую,надо постораться.Все пальцы в волдырях от утконосов ).

Так а есть живучие нормальные запчасти то?

Dionis-spb:

Проворот вкладыша

пичалька У меня на V6 2.5 такое было где-то на 250к. Но причина была ясна - паленое масло и жара +40.

На драйве читал, что низ буста и 2.3SEBA - 1в1 (кто-то собирал 2.3 турбо). Полагаю, и моменты будут идентичны.

Dionis-spb:

Коллеги все привет нигде не могу найти порядок и моменты затяжки коренных и шатунных вкладышей на нашем моторе был бы признателен за инфу

А что побудило полезть вниз мотора?

M mongol-style:

Разве большой расход? 6 передач ведь литров 8 по трассе это максимум наверное, а дизель 6. Получается не такая большая экономия, а с дизелем проблем больше мне видится и дороже обслуживание.

2.3 не экономичный мотор, экобуст намного экономичнее. На бусте при средней 115 вкладывался в 8.5л (по факту это 140-180)

https://cdn.borgwarner.com/docs/default-source/i...4843c_0

По Европе 2.3 оставит без штанов из-за расхода, берите дизель для автобанов.