R_ezec

Прошу убрать из списка ФФ-3 С698СМ777

S Sergey302:

А на ВР ездит кто?)

Я езжу. АИ-95 обычный лью.
И в Фокус и в Сид. Все неплохо пока.
На Фокусе сейчас пробег около 33К.
По Мск обычно на BP заправляюсь.

Знаменитый LSPI феномен?
Что-то мне хотелось верить, что белорусский блогер немного подсгустил краски насчет полуторалитрового экобуста.
Проблема прогара поршневой была на двухлитровых экобустах, но там во-первых, был ПауэрШифт, стремящийся к максимально высокой передаче и минимальному числу оборотов, а во-вторых, там не было дополнительного контура охлаждения нагнетаемого воздуха, как у нас на двигателях.
И вот новость...
М-да...

Впрочем, наш двигатель лично мне очень нравится.
В целом, мне просто интересно, с чем может быть связана такая ситуация. Но интерес этот чисто познавательный.

АНДРЕЙ_КА:

Двойное ББФФ R_ezec сегодня на въезде с ТТК на Волгоградку и чуь позднее на Волжском бульваре.

Прошу прощения, не увидел, чертовы переговоры прям с утра
Спасибо Вам большое! Всяческих благ и удачи!!!

Venom1986
Примерно такой же пробег и те же моменты. Точно, - тема поднималась не однократно. Реальный выход - не обращать внимания.

danik010
Выскажу свое мнение по Вашему вопросу.
Если бы я менял масло (частично) на 58000 км, я бы точно через 3-5 тысяч км пробега еще разок махнул (частично).
Еслибудете проводить эту манипуляцию в стороннем сервисе, акцентируйте внимание на том, что либо пусть они аккуратней с этой пробкой, либо пусть лучше будет новая.
Я поменял частично масло на 25К. Начала она пищать при переключении в R, вот я и решил.
Писк никуда не пропал, он оказался нормальным состоянием коробки, как и «толчки» при переключениях с 1 на 2 передачи.
Наша коробка мне напоминает толерантное европейское общество- а, пищишь, - это нормально, молодец! А! Пинаешься? Красотка - все отлично, так полмира пинаются уже))) ну, и так далее)))

DARTHVADER
Согласен полностью. 92 позволяют только из маретинговых соображений и конкурентного прессинга. Добиваются этого корректировкой угла зажигания.

Therm
Да, Вы все верно заметили. Когда-то я использовал для своей первой машины KPMF, через пару летних месяцев она явно начала желтеть, что придавало черной машине незабываемый оттенок))
Правда, я так и продал авто, еще через года полтора, но факт остается фактом.
А PPF очень хвалят. Ну вот я пока не готов к ней))

Извините, я всех ввел в заблуждение. Речь с таким ценником шла о PPF. Я спутал.

IronViktoR
Всегда пожалуйста))
Очень понимаю Вас, как хозяина нового автомобиля. Сам такой и был, и остался. но, Вы правильно говорите, ценник на хорошие, качественные плёнки - зашкаливающий. И само качество ЛКП на наших машинах позволяет при более-менее аккуратном использовании, ездить и не переживать о нём. Забота о кузове нужна, не спорю, но здесь, мне кажется - твёрдые воска решают.

IronViktoR, не совсем релевантно, так как я в Москве, но когда узнал, сколько стоит обтянуть, например, капот хорошей плёнкой, KPMF, немного ... скажем так, удивился. Капот в среднем "по больнице" с гарнтией и переклейкой в случае чего, стоит проорядка 17К.
Всё, что нужно обтянуть: стойки, полосу над лобовым, крылья и капот посчитали в 50К.
Я плюнул естественно, потому, что полный перекрас "в завод" будет стоить дешевле. Затянул только фары, чтобы можно было спокойно протирать от ...грязи)) и боковые стойки дверей, потому что они у меня полированные (титаниум), и уже за пару сезонов подзатёрлись. Их отполировали и затянули полиуретаном.
Немного мыслей вслух.
Это мой третий по счёту Фокус (был второй и второй рест), у друга - Мондео (дорестайл).
Не могу сказать, что у Фокуса очень серьёзные проблемы с ЛКП.
Мы стараемся ухаживать, конечно - переодически (раз или два раза в месяц) наносим твёрдый воск, и всё в принципе, ок.
Мондео - 4 года уже, вторые Фокусы у меня были корпоративные, на них накатал на одном 80К, на другом 93К - не бьло никаких проблем.
Сколы были и есть (на Мондео), но покраска, купленная у официалов, кисточка и полировка воском в последствии, всё решают. Рыжиков нет.
Эксплуатировал аккуратно, конечно, но не знаю...конечно, может, кто-то скажет, что ЛКП уже не то у современных автомобилей, но Форд, и Фокус, конкретно, имеет не самое худшее покрытие в своём классе.
Извините за большой текст.

Kosh_®
Точно также всё.

amdLeNin
У меня тоже))
Про прогрев с соседями замечено точно.)))
Тот момент, когда начинаешь подумывать об экологии, не взирая на то, что это пар)))

amdLeNin
Точно так.

vikrom
Благодарю! Пожалуй, лично я, для себя все понял.

ANDREW Z
Я об этом читал статью, кстати, ранее. Там приводились данные по московским брендовых АЗС, кто как долго транспортирует топливо к месту «выдачи», так сказать.

Fodik:

А если вспомнить что в народе говорят что 95-й это нашпигованый 92-й,то еще через три дня 98-й превратится в 92-й.

Я правильно понимаю, что сумел Вас так развеселить именно потому, что написал полный бред?
То есть, АИ98 брендовых заправок спустя, скажем пять-семь суток будет показывать то же самое октановое число, что и во время заправки/заливки?

Я бы не хотел уходить от с в о е г о вопроса. АИ92 предназначен для машин))
Судя по тому, что мне удалось нарыть в интернете, хотя там же все -«ктоонитакие», АИ92 для нашего двигателя, действительно, разрешён, но не рекомендован.
Скорее всего (я в этом разбираюсь слабо и выдаю сейчас компиляцию того, что удалось найти), из-за более высокой склонности к детонации именно 92-го бензина, угол опережения зажигания скорректирован таким образом, чтобы детонация наносила минимальный урон двигателю, однако лучше, все-таки, использовать АИ95. Если человек принимает решение ездить все время на 95-том, то (опять -непроверенная информация), этот угол опережения зажигания можно скорректировать программно, изменив его именно по 95, тем самым, повысив эффективность двигателя.
Что касается 98-го, его рекомендуют лить в наш двигатель при определенных условиях эксплуатации- очень жаркая погода, предполагаемое длительное движение по трассе и - «отжиг», ну спортивный/динамичный стиль езды постоянный.
Как-то так.

IZVNE:

Ну а реально кто он? Он эксперт? Он конструктор моторов? Он просто блогер и обзорщик. И не самый популярный судя по количеству подписчиков. То что он говорит можно воспринимать только сугубо как его имхо.

Гораздо больше, чем обсуждать личность этого блогера, я хотел бы получить ответ на вопрос, который я сформулировал. Моя проблема в том, что я его сформулировал после того, что посмотрел его видео, не понимаю?!
Тогда как быть с извечной темой, поднимаемой многими АИ95 или АИ98 лить в наш двигатель?
Я спрошу иначе. На ТО, которое я проходил недавно, представитель ОД заявил, что оптимально в наши движки лить АИ95, сообразно степени сжатия.
Зайдём с другой стороны- не будет сильно л у ч ш е, все- таки, лить АИ98 в наш двиг?
Или - прям такого улучшения именно в плане продления ресурса двигателя, не будет?
Был бы благодарен за ответ по существу.
PS
Не хочу защищать этого Круцко, мне лично не очень нравится как он высказывался ранее о российских водителях, да и о менталитете, так, в целом, однако, самые популярные блогеры, не значит - самые продвинутые именно в технической части. Есть видео, где люди снимают на телефон переборку двигателя, и подписчиков там тоже не больше 20-30К, но видно, что люди знают, о чем говорят.

O OmahaBeach:

Ойл-клуб обсудили, теперь других упоротых параноиков в сей тред тащить будем?

Судя по всему, эпистолярный жанр - не мое.
Разумеется, мне самому паранойя не близка))
Мне просто стало интересно сопоставить информацию, о АИ98, к-рую я слышал раньше, и тем, что сказал Круцко в своём видео.
Косвенно, трактуя Ваши высказывания, можно предположить, что он - «никто и звать его никак», но можно ответить на мою часть вопроса о «сроках годности», так сказать, АИ98?