Gosha.Strelkov

В смысле сработало? Так иммобилайзер прописался?
Если я правильно понимаю, так только привязывается частота или сигнал на кнопки.
Иммо без PATSа не прописать.
Кстати, кто может удаленно его прописать и сколько это стоит? Есть ключ с Алика и клубный адаптер

Dobrinia
Ну так я и сделал. Просто оказалось выйти во двор на 15 минут с ноутом и адаптером занимает месяц ))

https://aliexpress.ru/item/32830364027.html?spm=...db6FzXT
А вот такие. NAO P21W.
"хорошие китайские", со стабилизацией тока и драйвером. Проверил сначала на стенде. Меня полностью устраивают. Правда не знаю, как комп отреагирует на сгоревшую лампочку, когда придёт её время.

Решил свою проблему с заменой стопа/габарита заднего на универсале на светодиодные лампы и постоянной руганью компа по этому поводу.
Зашёл в фокккус и поставил задние светодиодные фонари и ошибки больше нет. Уже неделю как. Если кому и пригодится.
Без всяких обманок и шаманства

FinderRus
Я пока не готов экспериментировать с ближним светом, но не думаю что будет очень греться. Если лампа сама берет 25 ватт (вы говорили меньше 30) то это 2 ампера тока. И обманка ещё на 2 ампера. С достаточно большим радиатором горячим не будет.

Dobrinia
Только если он не проверяет на минимальный ток. Где-то я видел, что он должен почувствовать (не ловите на слово, может это к другим лампам относится) ток от 1.8 до 3.6 ампера. Типа если он чувствует меньше - то выдает ошибку. Хотя имхо это странно... Если лампа сгорела - то она сгорела и нет совсем ни тока ни сопротивления ему соответсвенно. Ну а если коротит - то есть предохранители, что отправляет собственно к пункту сгорела.
ИМХО обманки нужны только на повороты. Хотя и там хотелось бы обойтись. Ставить кипятильники ну совсем не комильфо.
Надо будет проверить на досуге. Остальность найти досуг ))

Dobrinia
Тогда в этом смысла никакого нет. Это понты чистой воды... Ставить вместе со светодиодом кипятильник...
Буду на досуге пробовать ставить кондер или резак... Ну максимум лампочку верну...

Я тут переспал с этой мыслью...
Надо проверить конечно, но кажется мне, что можно резистор поставить намного больший, чем лампочка. Это же не поворотники. Он просто проверяет на обрыв. А в лампе стоит мост и стабилизатор. Он сопротивление не даёт "в чистом виде".
Думаю впихнуть для начала килоом.
А у кого обманки стоят, можете померять сопротивление?

FinderRus
А нахрена ставить светодиод и паралельно ещё и лампу? Хотел бы - оставил бы лампу.
SSR
У меня не светятся. Но мешает каждый раз это сообщение про стопы. Может можно проверку отключить? Или перерегулировать?

Доброго дня.
Заменил в универсале задний габарит и тормоз за светодиодные. Китайцы, но хорошие, со стабилизатором (мерял ток при разном напряжении от 12 до 14.2 - ток стабилен, на полярность не реагирует)
Но каждый раз говорит, что стопы неисправны. Как это лечится?
Совсем не хочется ставить резистор (да ещё и вопрос на сколько). И совсем не хочется возвращаться к обычным лампам.
Пока писал, задумался... Резистор же надо ставить в параллель с лампой. Чтобы в проверке комп чувствовал сопротивление, а в работе на резисторе было минимальное падение напряжения и, соответственно, нагрев. Правильно подумал?

Ответ на мой вопрос в том, что этих 12.6 - напряжение сети. АКБ просаживается от габаритов+не спящая машина и т.д. Поэтому и просадка такая. Как-нибудь озадачусь и подготовлюсь померять токи при засыпании и всем таком.

bizz41
Вы не поняли. Это после того, как заглушил двигатель. Или до заводки. Меряю на АКБ -одно. А в описаных местах другое.
Что прикуриватель отключается я ессесно знаю и миллион раз об этом писали.
FinderRus
Оно то может быть, тут я не проверял.
Я думал может падение напряжения на длинне проводов, но с АКБ через 40 или 60А пред идёт кабель 16 квадратов вроде. На заглушенной машине нечему так валить напругу.

Вообще-то вся история в том, что у меня машина катается на короткие расстояния чаще всего или вообще стоит. Вытаскивать АКБ и носить домой на заряд - кто делал - тот поймёт - гемморно слишком, каждый раз воздушный фильтр снимать или отгибать.
В наличии большая литиевая батарея (3S на 12Ач) с защитой от разряда и бустером ( и на всякий случай впихнул диоды, чтобы обратно не шло). Нашёл где всегда есть 12В (и это точно не прикуриватель), и нет ничего по дороге. Это, если не изменяет память 61й предохранитель, точно привод замка задней двери (у меня сарай). И вот там то я и залип с таким странным вопросом.
ПРИЧЁМ: если туда воткнуть подменный АКБ и снять штатный АКБ - на клеммах АКБ напряжение после бустера.
Если дождаться, пока машина уснёт и снять клемму АКБ - на клемме останется напряжение с подменного АКБ.

Граждане, А кто-то знает почему в разъеме прикуривателя в салоне 12,3 вольта, а на АКБ 13? И также на предохранителе замка багажника.
Смотрел по схемам - Если прикуриватель и подключен через реле (ну типа контакт плохой), то питание замка багажника всегда 12В. Я туда подключаю доп аккумулятор, чтобы не стоянках поддерживал. Но вот напряжение там меня смущает!

Доброго дня.
Фордик с пробегом в 150 тыс имеет странность в тормозах. Ну мне так кажется.
На светофоре я могу свободно продавить педаль до упора. Она как-будто пружинит. Логично, что воздух, да? Прокачал литр тормозухи дедовским методом. Ну то есть сначала вакуумом, но намучался качать (ручной девайс из Китая. Видимо, не геметично садится трубка на штуцер) и призвал на помощь жену. Стало лучше, но все равно плохо. Мне нужен форскан? Да?
Кстати, может кто может померять диаметр трубочки, которая хорошо и плотно садится на штуцер?

Dan232
Покупать новые. Из ветки понял, что только оригинал. Или оригинал от шкоды кто-то ставил.
Я заказал самые дорогие в Китае за о ужас 7 долларов. Потому что нет у нас экзиста, а заказывать у диллера сильно дорого

Потребляемая компрессором кондиционера мощность.
Как я уже говорил, а теме ремонта выяснили что у нас стоит компрессор переменной производительности.
Если я правильно помню, то ,например, при поизводительности 10 литров в час нужно 2 киловатта, а для 3 литров в час 1 кВт. Цифры ессесно для примера. Вопрос в том, правильно ли я помню

Право то мое, но поясню для тех кто читает и сомневается.
Прокачивая вакуумом задние штуцера выкачивается жидкость по пути от штуцера-цилиндра-трубки-абс-главный цилиндр. Выкачать жидкость из герметичного (штуцер закрыт спереди) невозможно даже супер большим разряжением, потому что сразу же появиться зона с таким же разряжением около крайней точки, то есть штуцера и жижа никуда не потянет.
Для примера загерметизируйте крышку главного цилиндра и попробуйте открыть штуцер на любом из тормозов. Если загерметизировали хорошо, не выльется ни капельки

Dreamweaver
А при снижении поизводительности потребляемая мощность уменьшается? (согласно физики должна вроде бы)

Доброго дня. Я так полистал тему, но не видел что-бы затрагивал тему "жадности"
Когда долго едешь с кондером в режиме авто, он периодически отключает кондер? Или все время жрет горючку, пока вручную не вырубишь?
В теме ремонтов прочитал, что наш компрессор и регулировкой производительности. Поидее со снижением производительности должна снижаться и потребляемая мощность, но я не уверен. Кто-то разбирался в этом вопросе?

Именно. Полная чушь!
С задних штуцеров прокачать передние невозможно. Даже проктолог не справится.